Клуб владельцев ГАЗ 24

Суть проблемы в общем такова: был приобретен движок 2401 1986 г.в. под переборку. После ремонта выяснилось, что в блоку отсутствует штуцер (24-1009041) и трубка (24-1009045) под маслянный щуп. Детальки, как оказалось, достаточно дефицитные (по крайней мере В Саратове). Приспособили щуп от жигулей (вставили прямо в отверстие в блоке). Теперь проблема разметки: какой объем масла надо залить до минимума, какой до максимума, какой до среднего (маслянный радиатор отсутствует). Может кто сталкивался с такой проблемкой?

Если поддон штампованный тогда минимум 5л, середина 5.5л, максимум 6л.

Максимум - чуть меньше 5 л. ( 4,8), а мин. можно сделать на 3,5 - 4л. В книгах есть таблици заправочных емкостей.

дядя вова это если поддон алюминиевый.

Как раз - наоборот. Это для штамповки , а вот предыдущий совет , скорее для литого из алюминия. П.С. Себе заливаю при замене 4,5 - получается МАК., т.к. часть масла (О,3 - 0,5 ) остается в каналах .

Спасибо большое. Эти объемы с маслянным радиатором или без него? По поводу заправочных данных в курсе. Они у меня есть. В какой-то книге по эксплуатации ГАЗели прочитал, что максимум-6 л, минимум - 4 литра. Только вот у меня УАЗ еще есть (417 двигатель), так когда масло меняю заливаю до максимума всего 5 л. А еще есть сведения о том, что в откапиталенный двигатель 2401 до середины метки по щупу влезло всего 4 литра масла. Поэтому и интересуюсь. Да, кстати, а какой объем масла входит в маслянный радиатор и подводящие шланги?

Делюсь опытом.
Стоял у меня жиговский щуп. Долго искал родной. Пока его искал, залил в сухой двиг 6л масла по инструкции, т.к. картер штампованный (алюминиевых я не видел). Потом удивлялся, почему у меня при работающем двигателе масло давит изо всех щелей. Удивление пропало, когда нашел родной щуп и увидел, что уровень масле превышал отметку "П" аж на 5 сантиметров. Слил лишнее масло. Получилось что лишнего было примерно 1л. Вот такая странная математика.

Кстати, есть два вида щупов, а точнее две модификации отверстия в блоке под щуп.
1) такой же как жигулевский, только короче. Уплотнитель щупа - пластиковый упор, который сидит в блоке.
2) длинный щуп под трубку, которая вворачивается в резьбу в блоке

Есть еще УАЗовский щуп. Длинный, вставляется прямо в блок, уплотнительная резинка, вроде камазовская (насчет последнего не уверен).

Да, но УАЗовский щуп будет давать неверные показания на волговском двигателе, т.к. на УАЗе картер глубже

Я так и не нашел отдельно эту втулочку в блок, в которую вкручивается оболочка щупа. Придется из старого как то вынуть...

Ice_Man я тоже не мог найти, но случайно зашел в ГАЗ педали машин и спросил. Сказали что отдельно не продается, а только в сборе с трубкой и щупом. Но потом увидели что на одной трубке такого не было, и решили отдать отдельно втулку. Так я поставил законный щуп

Круто, повезло:)