Клуб владельцев ГАЗ 24

собственно суть проблемы: никогда доселе не капиталил ЗМЗ-24 и потому не знаю как все правильно сделать - из знакомых мотористов только я сам
как правильно установить набивку?.. разумеется оправки которая в мануале описана нет, как и нет возможности ее изготовить...
как правильно поставить коренные вкладыши? у меня на коленвалу в коренных шейках по одному отверстию для смазки...

заранее благодарю за помощь
PS: колено прошлифовано, куплены на всякий случай два комплекта коренных вкладышей

Это фигово, что отшлифовано. Если нет оправки, в качестве нее можно использовать колено. Естественно, лучше не шлифованное. Но раз другого нет... Значит так. Берешь старые вкладыши, укладываешь их в постели на блоке и крышках (вкладыши надо предварительно очистить) смазываешь хорошенько маслом. Набивку режешь на две половинки, еще надо купить одну в запас. Если набивка не очень толстая, то можно распотрошить одну набивку и положить несколько нитей на дно канала в блоке и в крышке. Ну так вот, половинки набивки укладываешь в канал, (сначала в полумесяц, а потом как его притрешь - и в блок) с таким расчетом, чтобы миллиметров 3 торчало с каждой стороны. Половинки надо резать острым ножом. Уложив половинку в крышку, берешь вал, кладешь его в блок и прижимаешь слегка парой крышек коренных подшипников. Сверху наживляешь полумесяц с уложенным шнуром. Потихоньку вращаешь вал, и так же потихоньку поджимаешь винты (под шестигранник) полумесяца, в итоге у тебя шнур в полумесяце должен обжаться и оставаться с каждой стороны 2-3 мм. не обжатого шнура. Потом приступай к обжатию половинки шнура в блоке. Методика та же, только тут ты не полумесяц будешь прижимать к валу, а как бы сам вал коренными крышками будешь прижимать к набивке. Вот так как-то.
P.S. Те вкладыши, которые без отверстия и без проточки, предназначены для крышек.
О ремонте двигателя читаем тут
http://www.long-vehicle.narod.ru/gaz24/zmz24d.htm

Очень рекомендуется на валу сделать маслосгонную резьбу, токоря в курсе.Это недорого. Пару слов о набивке. Брать лучше "мерседесовскую" и набивка имеет рисунок ёлочкой, так вот эта ёлочка должна быть по ходу вращения коленвала.

Z.A. писал(а):... и оставаться с каждой стороны 2-3 мм. не обжатого шнура...

При укладке "половинки" в блок немного не расчитали, теперь после установки КВ и обжимки с одной стороны набивка немного выступает, как положено, а с другой на 1,5 - 2 мм утоплена.
Вопрос: можно ли компенсировать недостающее значение, оставив немного бОльший запас в "полумесяце" с утопленной стороны или надо перекладывать? Набивка Мерсовская.

как правильно установить набивку?.. разумеется оправки которая в мануале описана нет, как и нет возможности ее изготовить...

Если нет оправки - покупаешь мерседесовскую набивку, разрезаешь на две части. Укладываешь в половинки держателя. Очень аккуратно проводишь чем ни будь металлическим по набивке, она садится на место. Края подрезаешь канцелярским ножом с выступанием не более 1мм.

как правильно поставить коренные вкладыши? у меня на коленвалу в коренных шейках по одному отверстию для смазки...

Вкладыши промываешь в керосине/бензине, постели и вкладыши вытираешь насухо. Вкладыши с проточной идут в блок, без проточки - в коренные крышки. Перед установкой колена вкладыши поливаются маслом.

А теперь - внимание! Перед установкой набивки колено устанавливаетс в блок без ничего, коренные закручиваются номинальным моментом. Колено должно вращаться свободно, пальцами руки, без подклиниваний.

Роддер, да, можно, но следи, чтобы кончик точно вошёл в канавку.

DMAD писал(а):... но следи, чтобы кончик точно вошёл в канавку.

Отличный ответ.

Да, иначе он разлохматится и будет течь.

спасибо за подробную инструкцию
и все-таки еще раз о вкладышах:
если в крышки опор уложить вкладыши без выточки, то не будут-ли шатунные голодать по пол-оборота? отверстия-то в колене не сквозные

А есть другой вариант?

вот и я над этим думаю

Ну и какие идеи?

в качестве оправки использовал скалку. Также пробывал бутылку из под пива. ОСТОРОЖНО! Если сильно давить и попасть краем на торец-бутылка лопается.

DMAD писал(а):Ну и какие идеи?

пока появилась идея поставить в крышки такие-же вкладыши как и в опоры... Только возникает одна мысля: не повредит-ли это колнвалу? нагрузки-то на нижние вкладыши больше, а площадь рабочей поверхности уменьшится...

Ну, и на что наводят раздумья?

Вкладыши ставят без проточки в крышки, а с проточкой в блок. Можно ставить пару вкладышей с проточкой (старого образца), но в таком случае коленвал изнашивается неравномерно и при очередном капитальном ремонте его пошлифуют уже через размер. Кстати вкладыши лучше ставить от уаза там вкладыши шире (нагрузка меньше).
Касательно набивки. Необходимо купить набивку мерса (она зеленая и дубовая на ощупь). Перед установкой набивку необходимо отформовать, т.е. ударами плоского молотка придать ей форму канавки (при этом набивка не должна расслаиваться). Устанавливаем набивку в канавку так: начало набивки выступает на пару милиметров над посадочным гнездом и любым круглым предметом прикатываем ее пока она плотно не сядет (например удлиннителем для головок), и только после этого обрезаем с небольшим запасом. Должно получиться так: набивка сидит плотно и с обоих сторон немного выступает (1-2 мм). Аналогичным способом укладываем набивку в крышку. После всех манипуляций остается кусочек набивки около 1,5-2 см. При установке крышки выступающие на 1-2 мм торцы набивки упираются друг в друга и достигается необходимое уплотнение. Перед установкой коленвала набивка смазывается моторным маслом.
Коленвал установленый в блок без набивки должен легко рукой вращаться за маховик. С установленной набивкой коленвал вращается только с помощью монтировки за зубья венца маховика с упором в край кожуха сцепления (колокола). Про маслозгонную насечку уже писали, но дополню. Насечка бывает разной: в форме винтовой резьбы, двойной кольцевой или специальной накатки. В любых случаях она не должна иметь острых краев и драть набивку.
Видел своими глазами на моторе от иномарки отсутствие заднего уплотнения коленвала как такового (на коленвале стоит косозубая шестеренка с небольшим зазором к блоку). Мотор был подуставший но масло не текло!