Клуб владельцев ГАЗ 24

Вчера вечером без всяких причин неожиданно заглох на дороге. Стал заводить стартером-крутит быстрее чем обычно, но не каких вспышек. Открыл капот, вставил кривой стартер и начил следить за клапанами-при вращении коленвала коромысла не двигались. Подозрение пало на шестерню распредвала.Вот вопрос как теперь до неё добраться, ступицу коленвала вообще хрен спресуеш не один съёмник не поможет и какую шестерню лучше покупать?

Алексей13 писал(а):Вот вопрос как теперь до неё добраться, ступицу коленвала вообще хрен спресуеш не один съёмник не поможет и какую шестерню лучше покупать?

Всем помогает а тебе нет? У тебя что, ступица к валу приварена? Покупай съемник и вперед. Лично я за текстолитовую, хотя есть и другие мнения. А вообще чего-то там у тебя не так. Не может так просто сразу же посрезать все зубья на шестерне. Если все таки таки шестерня то когда все будешь собирать обратно, то:
1. Не забудь поставить шестерню по меткам.
2. Проверь маслянную трубочку.

Z.A. писал(а):Не может так просто сразу же посрезать все зубья на шестерне.

Ну почему же? Может, они уже на последнем издыхании были. У меня по весне так же срезало их - просто сменил шестерню и вся проблема решилась.

Z.A. писал(а):Всем помогает а тебе нет? У тебя что, ступица к валу приварена? Покупай съемник и вперед.

Ступица не приварена,год назад я пытался снять её трёхлапчетым съёмником-у него болты м8 посрезало,пришлось сбивать ступицу мотком. Возможно у шестерни только часть зубъев выкрашилась (инерция у распредвала небольшая)

У моего двигателя дизельный стук из-за неё наверно или из-за большого осевого люфта коленвала, вскрытие покажет

Алексей13 писал(а):пытался снять её трёхлапчетым съёмником-у него болты м8 посрезало

Там зачастую сырой металл используется.Алексей13, попробуй использовать другой съемник - диск со множеством отверстий, просверленных на разном расстоянии от центра, и мощным болтом, проходящим через центр диска.

Понял спасибо, попробую как погода улучшится

Съемник хороший (т.е. тайваньский) трехлапый - все нормально снимается. Наши (включая диск с дырками) - полное гуано.
И винт на нем трансмиссионкой смажь.

Mortis писал(а):Наши (включая диск с дырками) - полное гуано.

Ды вот хрен тебе! Только таким у себя и снял !
А трехлапый - за что цеплять? За шестерню? Так ее выломает со ступицы - и что дальше делать?

Так у него наверника на ступице и провернуло шестерню.

Латыш, не факт - могли и зубья срезаться. Ну а коли на ступице провернуло - тем более трехлапый только в ворону можно запустить.

Таргитай
Речь про ступицу коленвала, читай внимательнее.

Mortis

Дизельный звук работы движка первый признак что шестерня провернулась на своей ступице, разбег бывает огромный , вплоть до того что двигатель перестанет заводиться от смещения фаз газораспределения, но Р\В всё ещё вращается, у тебя видимо провернулась вкруговую!
А зачем штанги и толкатели снял? Р\В будеш вытаскивать?(Не забудь лапку бензонасоса поднять вверх при снятии)
Если да то снимай вместе с шестернёй, а остатки шестерни просто собъёшь молотком после снятия!

Самое главное что бы поломка вскоре не повтарилась слиди что бы небыло детонации движка или калильного зажигания как говорят.

год назад я пытался снять её трёхлапчетым съёмником-у него болты м8 посрезало,пришлось сбивать ступицу мотком.

C таким подходом даже советовать ничего не буду.

Таргитай писал(а):А зачем штанги и толкатели снял? Р\В будеш вытаскивать?(

Да Р\В буду вытаскивать, чтобы шестерню легче снять и отрегулировать осевой люфт Р\В.

DMAD писал(а):C таким подходом даже советовать ничего не буду.

год назад я пытался снять её трёхлапчетым съёмником-у него болты м8 посрезало,пришлось сбивать ступицу мотком.

C таким подходом даже советовать ничего не буду.

Ты бы на моём месте поступил также. Когда ни один съёмник не помогает
Сейчас буду пытаться снять ступицу самодельным съёмником, а если не удасться, то можно застрелиться

Сегодня в 17 часов последняя надежда снять ступицу исчезла
Бил молотком по ступицы с торца во время снятия съёмником, в надежде, что вибрация сделает своё дело-нифига.
И что теперь делать?
Скоее всего придётся снимать двигатель и сбивать молотком как год назад

Еще раз говорю, купи нормальный съемник, а не нашу хуету из сырого металла. А для полного счастья еще горелку.

Я всё таки снял ступицу, под крышкой было вот это.
Купил комплект (двойной ресурс).
Почуму их металическими не делают?

Алексей13 писал(а):Почуму их металическими не делают?

Дюралевые приходилось встречать, в советское время.

Алексей13
По шумовым соображениям, по-моему мнению.

Вот такого типа съёмником снимаются ступицы на ура.



Маслице, кстати, с моющими присадками?

Во, я про такой и говорил.

Поставил шестерни, забил молотком ступицу (еле-еле) завёл-работает как новая в 5 раз тише не чего не стучит, слух радуется
Давление масла поднялось на 0,5 атм Маслице Luxoil 20w-50-знаю, что сильно густое, надеюсь вкладыши не подерёт?

Алексей13, как раз чем гуще масло, тем лучше для вкладышей . Конечно, в разумных пределах: консистентные смазки - это уже перебор и полная Ж...!
И коли ступица так туго садится, я бы посадочное место под неё шкуранул малость. Драчовым напильником, например.

С внутренней части ступици полукруглым напильникои сточить пытался, как видно, недостаточно.

как раз чем гуще масло, тем лучше для вкладышей

Но хуже для поршневой.

И я спрашиваю не о густоте, а о моющих присадках - с ними текстолитовые шестерни не живут долго - они состоят по сути из клееного картона и волокна.

DMAD писал(а):

как раз чем гуще масло, тем лучше для вкладышей

Но хуже для поршневой.

Чем же? Адгезия к стенкам цилиндра выше, стекаемость ниже, равно как и смываемость бензином...

Я поставил себе пластиковую белую шестерню-она может испортиться от присадок в масле?