Клуб владельцев ГАЗ 24

А применительно к старичкам нужно использовать масла для старых моделей. Насколько помню TEXACO производила масла для старых фордовских моторов. Для волговских моторов рекомендовалось масло М8. ЕМНИП это соответствует как раз ...В-30.
При этом современные масла по горячей характеристике несколько гуще М8. В плане ограждения двигателя от последствий пониженного давления можно добавить кератек. опять таки не страшен зимний запуск. я эту присадку лью уже года три наверное.Надо поискать что еще у ликви моли есть для старых моделей. либо дизельное петро-канада. масло немного угарает,но разжижения у него вообще нет. и при этом есть два БОЛЬШИХ плюса ---- увеличенный ресурс даже при сверх тяжелых нагрузках( не является основанием менять масло раз в 50 000 км:)) и отличнейшие моющие параметры.

Oberst
В таком случае непонятно почему производители двигателей не рекомендуют использовать зимой масла ...- 40.)))
Это какие такие производители? Раздельные рекомендации зима\лето были во времена всеобщей минералки - были 10W30 и 15W40, а 10W40 делать еще не научились, не говоря уже о 5W40.

п.с. кроме того что вы противоречите сами себе вы не учитываете,что увеличение расхода топлива означает увеличение нагрузки на двигатель. а это совсем не косвенно влияет на ресурс.)))
Что, вот прям сразу на треть ресурс срубает? :)

А применительно к старичкам нужно использовать масла для старых моделей.
Обосновать можешь?

Для волговских моторов рекомендовалось масло М8. ЕМНИП это соответствует как раз ...В-30.
W20

Mortis производители двигателей это как правило производитель автомобиля. Однако не всегда.))))) Современные двигатели расчитаны под масло 5(0)W-30(20). Ни о каких более вязких вообще нет разговора.И вязкость не привязана к "зима/лето".
10-30 это "базовое" масло. 10-40 или 15-40 это масло с загустителем. это было как раз в те времена о которых вы говорите.))))
Понятие "срубает" кмк не совсем является техническим термином. но если вам удобнее такие термины,то пускай срубает. Открою маленький секрет: как только двигатель делает первый оборот,то сразу начинает уменьшаться ресурс. И на этот самый ресурс влияет все. Абсолютно все. В том числе и и эксплуатация зимой на недогретом вязком масле. А это именно так. Волговский мотор вобщем то "холодный". Его рабочая температура несколько ниже чем температура современных ДВС.
Скажите,что я должен обосновать? Почему к 402 мотору не совсем подходит масло от хонды или тойоты?Или вы думаете,что чем круче и современнее масло,тем лучше будет двигателю 1955 года рождения класса SD?))))

Oberst писал(а):Почему к 402 мотору не совсем подходит масло от хонды или тойоты?Или вы думаете,что чем круче и современнее масло,тем лучше будет двигателю 1955 года рождения класса SD?))))

Не совсем понял. Два противоречивых друг другу предложения!

Мужики, я вот читаю-читаю... И не пойму: Наш старичок 402й на масле SM или SN проходит существенно меньше, чем на масле SL или SJ?

Если ездить с педалью в полу, то, думаю, разница будет вполне заметна. Если тошнить, то может и нет. Еще на SN можно словить клина, скажем, от перегрева, а на SL только потертости на гильзах останутся.

Противоизносные присадки работают когда детали находятся в режиме граничного трения, т.е. в клапанном механизме всегда, в поршневой при больших нагрузках и в кшм при запуске и работе на хх. У нас первым признаком их недостатка будет ускоренный уход клапанных зазоров.

Oberst
Не надо заниматься словоблудием. Конкретизирую вопросы:

1. Какой конкретно производитель летом рекомендует w40, а зимой нет?
2. Чем конкретно для нашего движка 5w40 SL хуже чем 20w20 SD?

Mortis вы ничего не попутали? В манере обращения? или для Вас это норма?

Ответ понятен. Вопросов больше не имею.

Mortis писал(а):Противоизносные присадки работают когда детали находятся в режиме граничного трения, т.е. в клапанном механизме всегда, в поршневой при больших нагрузках и в кшм при запуске и работе на хх. У нас первым признаком их недостатка будет ускоренный уход клапанных зазоров.

лью ZIC A+ 10W40 SM. Вязкость, стабильность и отсутствие гуталина нравится. Не сказать, что тошню всегда - бывает, и придавлю. Клапанные зазоры ушли за 6-8 тысяч. Не вхлам ушли, но цокают.
Другого масла пока не подобрал. Дешевле только маннол и лукойл- тнк. За неподдельность последних не ручаюсь.
Поищу SL :)

Любопытно: старые бронетанковые моторы эксплуатируются на М16тзп(соответствует SAE 50) при температуре от -40 до +40С! Но ресурс там не большой . Запуск, разумеется, только на горячую с ПЖД.

shtepsel_
SM еще бывают с нормальным содержанием ZDDP (хотя бывают и с ненормальным, обзоры смотреть надо).

СержНовоч писал(а): старые бронетанковые моторы эксплуатируются на М16тзп(соответствует SAE 50) при температуре от -40 до +40С! Но ресурс там не большой . Запуск, разумеется, только на горячую с ПЖД.

Недавно воочию видел на рынке разливное М14. Это ахтунг! Трансмиссионка жиже с виду)
Mortis Спасибо!

Прожарка масел: http://forum.nedoma.ru/goto.php?http:// ... vice-oils/

Всем здарова!По теме заливаю Mobil 10W40 полусинтетика,
Вопрос на щупе резинка гуляет и точный уровень не могу посмотреть,мотор 2401 залить 6 литров масла завести прогреть и утром выствить по верхней метки? П
от 402 мотора вроде щуп не подходит так?

Щуп другой подходит комплектно с трубкой. На родном щупе два "защипа", между ними должна стать верхняя грань резиновой пробки

mklass писал(а):от 402 мотора вроде щуп не подходит так?

Подойдет, лишь нужно штуцер щупа 402-й (под резьбу) забить в блок.

Понемногу зреют вопросы: товарищи, нашим моторам масла LOW SAPS противопоказаны? Там очень мало нужных нам серы, цинка и фосфора, если не ошибаюсь.
И второе:

Mortis писал(а):SM еще бывают с нормальным содержанием ZDDP (хотя бывают и с ненормальным, обзоры смотреть надо)

То есть современное чисто дизельное с хорошим ZDDP пойдет на "ура"? То есть которое без бензинового допуска.

shtepsel_
Да, хорошо пойдет. Low SAPS разные бывают, надо допуски смотреть. Моют все хуже (т.е. менять надо чаще), а противоизносный пакет бывает нормальный. Если есть допуск VW 504 (так по-моему), то все там нормально, просто используются какие-то менее зольные и опасные для катов заменители.

Другое дело что стОят такие масла негуманно и при любом раскладе для наших движков ничем как минмиум не лучше старых.

Mortis, спасибо!
Мне малость стыдно всё про себя, да про свое масло, но... Выгоднее всего получается брать ZIC. Беру A+ 10w40 SM. На обороте написано, что оно Low saps. То бишь малозольное. Да ещё и SM. И цена невысокая.
Хочу перейти на Zic 5000, оно чисто дизельное. На ойл-клубе вычитал о нем отличные отзывы по результатам теста - типа ZDDP гут, всё радужно. Вот изучаю все нюансы.
И ещё: в зиму 5w30 кто-нибудь пробовал лить? Полусинтетику.

Любителям дорогих брендов: https://auto.mail.ru/article/58583-pale ... orazhayut/

Латыш писал(а):Любителям дорогих брендов: https://auto.mail.ru/article/58583-pale ... orazhayut/

Боюсь оно все равно получше лукойла будет

Ну конечно! Они прячутся по сараям и втихую разливают полусинтетику Кастрол из заводских бочек по разноцветным канистрам!
Для получения максимальной прибыли надо снижать издержки! Значит масло в бочках подешевле - типа М8, а для имитации жидкой синтетики можно и с гидравликой класса "А" смешать! Но это совсем палево. А вот если покупатель серьёзный, типа офф диллера или менеджера из сетевого магазина, его надо уважить - налить честную полусинтетику Лукоил-Люкс, от неё точно никому плохо не станет!

Metalstorm писал(а):Боюсь оно все равно получше лукойла будет

Ну конечно лучше, за такие то цены.

Эконом идея: ввиду падения цен на нефть - закупить пару-тройку баррелей ЕЁ САМОЙ за сущие копейки, и, подобно гордым нохчам перегонять её дома на нефтепродукты. Побочный продукт - бензин - тоже не пропадёт! Волги некоторые, бедные,и не такое видали на своём веку.... Так что самогонный бензин им покажется не хуже дорогого бренди. Вон в Подмосковье могут, ****, мы не смогём что ль, ёба?! Присадки? Вон, из Китая навезем солей грязей говна через али-экспресс, забодяжил и в путь! А учитывая рукастость русских мужиков - не хуже самогона навостриться народ всякий бутор гнать (гидрокрекинг, там, а уж минералку - как два пальца об асфальт). Естественно, весь продукт - ТОЛЬКО ДЛЯ СЕБЯ!
Привет монополистам )

Мож проще отрботку скупать и востанавливать?

philosof-88 писал(а):Естественно, весь продукт - ТОЛЬКО ДЛЯ СЕБЯ!

Зачем для себя? Счас время брат такое, можно здорово подняться.

Снимаешь сарай:



Нанимаешь дешевую рабсилу:



закупаешь тару:



Шлепаешь этикетки:



Бочку какого нибудь лукойла:



И считаешь миллионы:

Смех смехом, а...
...канистра кверху этикеткой.

Привет, помогите разобратся в ситуации сложившейся: Неделю назад поменял масло в двигателе, было залито YUKO DYNAMIC 10W-40(масло украинского производства, нарекание у меня к нему только одно возникло, это загустение на морозе), пробег подошёл поменять, купил масло Моторное масло
HAVOLINE EXTRA 10W-40 5л и маслянный фильтр , приехал домой, заехал на яму, поставил сливать, на часа полтора оставил. Сменил масляный фильтр, залил новое масло, по щупу домерял несколько раз, с запусками двигателя, чтобы была ровно середина, как и было. После этого запуская авто стрелка давления масла показывает слудующее:

На холостых, стрелка находится НЕМНОГО выше 2, при оборотах, где-то 2000-3000, в положении НЕМНОГО выше 4.
До смены масла на холостых стрелка стояла в положении 0.5-1.5, а при езде, на 2 ровно.
Объяснить это никак не могу, поэтому прошу помощи, плохоли это и чем черевато.
Единственный нюанс, это то что фильтр я на базаре проглядел и взял жигулёвский фильтр, а раньше у меня стоял такой-же только обьёмом больше, помойму это с газели.