Клуб владельцев ГАЗ 24

Ice_Man писал(а):И как впечатления?

Scy.thian писал(а):

Ice_Man писал(а):И как впечатления?

Пока - очень и очень положительные впечатления.

Ice_Man писал(а):Подробности, фото, результат...

Aurora man писал(а):Мужики, а вы внимательно читать умеете? А?

VolgaDriver-52 писал(а):

Aurora man писал(а):Мужики, а вы внимательно читать умеете? А?

Если ты про меня, то я как раз не паникую, а уточняю. Прочитал внимательно. У друга вот стоит ОКБДшный распредвал, можт и я поставлю...
И мне интересно, если убрать одну пружину, как это отразится на работе двигателя.

VolgaDriver-52 писал(а):И мне интересно, если убрать одну пружину, как это отразится на работе двигателя.

Ice_Man писал(а):Пришел ответ из ОКБД. Валы они делают из заготовок, так что вроде как не перетачивают заводские.

С 2010 года на Ульяновском моторном заводе на двигателях 4216 модернизировали газораспределительный механизм. В частности произошло изменение профиля кулачка распределительного вала. Новый распределительный вал увеличил подъем клапана на 1 мм. Такие изменения были внесены для обеспечения двигателю норм стандарта евро 3, а так же более устойчивой работы на холостом ходу. В процессе испытаний нашего Комплекта было выявлено, что на двигателях с р/валом старого образца – отказа в работе гидрокомпенсаторов не наблюдалось. На двигателях же, с р/валом нового образца, при прогреве масла до рабочей температуры, прослушивались простукивания гидрокомпенсаторов (2-3шт.). При дальнейшем исследовании было выявлено, что клапанные пружины, стандартно устанавливаемые, остались без изменения, а это значит, что при увеличении открытия клапана на 1 мм. усилие на пружины, увеличилось до критических 180 кгс. При такой нагрузке гидрокомпенсатор начинал просаживаться, стучать. Проще говоря, усилием пружин масло из гидрокомпенсатора просто выдавливается. После проведенных расчетов, усилие пружины было снижено более чем в два раза (до 70 кгс.), что соответствует одной наружной клапанной пружине. Соответственно, чтобы работа гидрокомпенсатора была эффективной, долговеменной и безотказной, при установке комплекта, на двигатели выпуском с 2010 года, следует удалить внутреннюю пружину клапана, для снижения усилия.

Mortis писал(а):С одной пружиной у все работает без проблем

Mortis писал(а):esveka
На Газельклубе, вал соответственно 4216-й НО.

Ice_Man
Что именно поподробнее?

Mortis писал(а):Там 11 или немного больше

esveka писал(а): Я могу заплатить деньги с риском за мощу, могу за экономию. Но платить деньги с риском за "потише"(регулировку тепловых зазоров раз 20 000 или в 50 000 я в расчет не беру, блин, да хоть в месяц раз)... я не могу.

436 писал(а):Scy.thian, а проверь, пожалуйста, на этом станке обычные штанги - сдаётся мне, что они тоже не эталон ровности.