Датчик давления масла

PIT BULL2401 · #1

Друзья, никто не сможет сфоткать или рассказать хотя бы на словах, где находится датчик на двигателе, который сигнализирует о том, чтобы красная лампочка давления масла загоралась?(желательно фоту).
Заранее спасибо всем откликнувшимся!

#2

На стакане масляного фильтра. Бачоночек такой небольшой с винтиком под клемму сверху.

Андрей 2401 · #3

Зайди в Анкеты участников и посмотри мою анкету - там есть фотка двигателя как раз с той стороны. Увидишь бачонок под масленный фильтр а на нём маленький бочонок - вот он и есть(к нему проводок ещё подключен).

PIT BULL2401 · #4

Андрей 2401 писал(а):Зайди в Анкеты участников и посмотри мою анкету - там есть фотка двигателя как раз с той стороны. Увидишь бачонок под масляный фильтр а на нём маленький бочонок - вот он и есть(к нему проводок ещё подключен).

андрей 2401смотрел фотки но у меня вот нет такого бочонка маленького на масляном фильтре!!у меня просто бочонок как бочонок и никаких бочонков и клемм больше на нем нет!!!!и проводов у меня тоже нет там!!зато вот похожий бочонок как на фотке(я про маленький)есть на противоположной стороне двигателя на блоке!!и к нему идет один зеленый провод!!!что это за датчик? :)

#5

это он и есть

PIT BULL2401 · #6

АА!!!спасибо! :) но вот от него идет только один провод!он сразу и на лампочку и на стрелку???просто проблема в том что стрелка показывает давление а лампочка не загорается например при включении зажигания!лампа точно хорошая и рабочая и беда где то в элетрике!!!!есть одно подозрение!есть один лишний провод под капотом но он идет в жгуте вместе с проводом который идет к датчику около термостата!!!может это он???

user1066 · #7

Господа,товарищи кто нибудь подскажите как без снятия масляного фильтра(бочонка) выкрутить эти оба датчика (купил аварийный и манометр) "Сношался" достаточно долго ,но никак не смог открутить ни тот не другой.Предполагаю,что WD не поможет они всегда в масле.
Есть предположение что манометр показывает "погоду на марсе"

DMAD · #8

А я что-то проблемы не вижу - у показометрического датчика предусмотрены грани под ключ - рожковым ключом от отлично выкручивается. Если нет - надставить ключ трубой или ещё чем.

Латыш · #9

...если датчик под замену, отбей верхушку и газовым ключем пойдет, там резьба конусная. У меня получилось так.

user1066 · #10

DMAD писал(а):А я что-то проблемы не вижу - у показометрического датчика предусмотрены грани под ключ - рожковым ключом от отлично выкручивается. Если нет - надставить ключ трубой или ещё чем.

Проблема в том,что я боюсь сломать масляный фильтр а датчики нужно менять усилитель(труба) длинная не пройдет там достаточно мало места.Если не получится без демонтажа придется снимать и скорее всего высверливать. :(

#11

ppkd1 писал(а):
DMAD писал(а):А я что-то проблемы не вижу - у показометрического датчика предусмотрены грани под ключ - рожковым ключом от отлично выкручивается. Если нет - надставить ключ трубой или ещё чем.
Проблема в том,что я боюсь сломать масляный фильтр а датчики нужно менять усилитель(труба) длинная не пройдет там достаточно мало места.Если не получится без демонтажа придется снимать и скорее всего высверливать. :(

У меня есть новый корпус масляного фильтра (сам стакан, без крышки). Если сломаешь свой, пиши в личку, продам не дорого.

#12

Если уж совсем стрёмно, то имеет смысл сначала открутить стакан маслофильтра от движка (сперва придется болт из подушки движка выкрутить, иначе не слезет), а потом в комфортной обстановке из него выворачивать датчик.

user1066 · #13

Mortis писал(а):Если уж совсем стрёмно, то имеет смысл сначала открутить стакан маслофильтра от движка (сперва придется болт из подушки движка выкрутить, иначе не слезет), а потом в комфортной обстановке из него выворачивать датчик.

Сегодня все-таки "победил" датчик ММ358, завел двигатель прогрел где-то до + 90 градусов заглушил ,а на датчик (на резьбу) снега из под ворот и о чудо"победил". :sm112:

colonel · #14

ездил достаточно долго с мм358.Давление на всех режимах-околонулевое,настроение примерно такое же.предчувствие скорого КРД.....долго не мог найти штуцер с манометром механическим,чтоб точно замерить давление масла-так и не нашёл.Купил на всякий случай ещё один мм358 и ещё датчик давления масла tanaki (япония,для дв. 4021).вкручиваю мм358-й-стрелка маслопоказометра несколько ожила,я был немного рад даже.Вкручиваю tanaki и ......оккуеваю-давление холодного масла на хх под 6 кгс/см2,по мере прогрева падает до,минимум,1,5кгс (хх) при открытом маслорадиаторе.Копаю литературу,узнаю сопротивление датчика при отсутствии давления,,замеряю сопротивление датчиков.Выясняется,что сопротивление мм358х,что стояли у меня, в 2раза выше нормы, а у tanaki как раз норма.вот так