Шлифовка кривого коленвала.

[karven]

Еще такой вопрос. Если слегка корродирована упорная передняя поверхность (к которой прилегают сталебаббитовые упорные шайбы) можно ли ее прошлифовать. Ведь в этом случае немного увеличится длина первой шейки, а упорные шайбы в магазине только стандартного размера? Как в таких случаях поступают? Какой длины должна быть первая шейка (от этой поверхности до шестерни)?

[СержНовоч]

Может просто шкуркой-нулевкой зашлифовать руками? У меня на подменном двигателе шейки коленвала(б/у) были ржавчиной местами прихвачены - пошкурил и все. Уже почти 20тыс на нем проехал, давление не изменилось.Я видел, под упорные шайбы кладут самодельные подкладки из тонкой жести по форме шайбы. Других способов не знаю.

[Латыш]

Я видел, под упорные шайбы кладут самодельные подкладки из тонкой жести по форме шайбы. Других способов не знаю.

Еще облуживают, потом до нужного размера шлифуют на камешке или стекло и наждачка.

[karven]

Я сегодня мерил: старый вал был хитро прошлифован: на пол миллиметра где-то сточена упорная поверхность, на столько же сточена упорная пов. шестерни и, чтобы маслоотражатель не чиркал задняя шейка проточена чуть длиннее, а маслоотражатель стало быть потоньше. Так вот интересно, что для двигла лучше, такая хрень или всякие подкладки под шайбу или лужение? Так как вал все равно на днях точить в мастерскую повезу...