Клуб владельцев ГАЗ 24

Ребят, ЗМЗ 406.2 в 24ку свапнут.
Самодиагностика выдает 2 ошибки:

18 - неисправность датчика температуры воздуха или обрыв цепи питания. Провзанивал косу - питание от ЭБУ прозванивается без сопротивления, масса от датчика - с сопротивлением 600 ом, но тоже прозванивается.
62- Неисправность оперативной памяти (ОЗУ. RAM) блока управления

Масса от корпуса ЭБУ на кузов отличная и продублирована.
По датчику темп.воздуха- питание не поступает (0.1-0.16 вольта) при включенном зажигании, сам датчик исправен. А должно быть 5в.

Ой,зря ты здесь тему затеял. Щас явится Сергей-Волгарь,он тебе насоветует выкинуть все нах и купить иж оду или фабулу.Типа там ребята уже создали супер авто из того,что было.

А плюс-минус цепи датчика как звонятся? К.з. по питанию 5В нигде нет?
Если нет, то обе ошибки похожи на "мозговую" болезнь, надо пробовать исправный ЭБУ подкинуть.

EVGe , ошибка 62 по ОЗУ - хрень . Питание на мозги приходят через две ноги ЭБУ: 27 и 18. Причем должны приходить постоянно. Проверь приход на них питания. На карбовой проводке 18 нога задействуется только при включении зажигания(у меня так было). В моем случае победа над ошибкой 62 произошла в результате замены ЭБУ на другой.

СержНовоч, 5в есть везде, кроме датчика температуры воздуха. Проблему думаю нашел- что то случилось с массой, масса от дачтика на ЭБУ на 30й контакт звонится, но с большим сопротивлением 600+ ом, а "плюс" прозванивается без потерь. Буду лечить массу.

КЭП, питание на могзах проверю тожеь ,контакты в разъеме в идеале) ошибка 62 читал может быть при скидывании массы- что я и делаю постоянно.

Вообщем сегодня вечером буду лечить массу датчика.

EVGe, возможен косяк с самим ЭБУ. Как я уже выше писал, мне пришлось его заменить. В итоге тот ЭБУ, на котором лезет 62 ошибка, просто лежит в багажнике в запасе вместе с ДПКВ. Причем мозги с горящей 62 ошибкой вполне рабочие.

КЭП, да что то да ,дело темное.. Вообще я перепутал разъем ДД и ДТВ - ошибка 18 пропала. 62 ошибка скорее из за того что я скидываю массу как ухожу с гаража. Двигатель работает норм, холостые правда на горячую 1000-1200. Датчики темп. стоят с бежевыми разъемами. Вспомнил сто мотор пришел с датчиком 23 3828 (как оказалось он ВАЗовский) ,вкрутил его для пробы в корпус термостат- мотор не запускался вовсе. Вернул обратно 40 5226, запустился раза со второго. НО теперь появилась куча ошибок- 53 61 62 64 91 94. Скинул массу на ночь и пошел домой... Хотя чек не горит, мотор не троит, не дергается, ровно/спокойно.

EVGe, иногда "просто забить" помогает . Работает, заводится, едет и не жрет - вполне достойный вариант для ЗМЗ . А параметры под датчик вазовский могли и в настройках поменять. Кстати, не факт что новый датчик, установленный тобой, оказался рабочим .

КЭП, сегодня массу накинул, не заводя мотор - прочекал ошибки- осталась 62 (но после сброса понятное дело). Решил купить шнурок и через ПК буду чекать ,пока решил забить)

EVGe, шнурок- это тема . Я тоже заказал на Али. Главное- со старым реновским не перепутать, так как он такой же как на Волге, только распиновка совсем другая.

62 -ерунда,у самого микас стоит на 402 (с 4063)так эта ошибка появляется вместе с 61 ,появилась после прошивки,на работу не влияет.53 обычно выскакивает когда где то, что то на массу коротит-у самого недавно от выкипевшего тосола залило катушки и попало вразьем низковольтный ,сразу выскочили 53,234,231,62,61

по датчику температуры смотри в руководстве его сопротивление при покупке,очень много левых.

dantist72, Да, ты прав. 62 ерунда, спустя немного времени подключенного АКБ исчезло. Стоя брухливый датчик воздуха в коллекторе. На холодную (+5 в гараже) показывал 40 градусов. Подключил двигло в ноуту, датчик сменил и датчик положения дросселя тоже глючил по значениям на мониторе- сменил - всё песня)
Заказал еще разрезные звезды и транспортир дабы фазы в идеал сделать)