Клуб владельцев ГАЗ 24

24-10, Должна ли при нажатии кнопки контроля исправности ламп загораться лампа амперметра? Сколько в семье была машина, не помню, чтобы она хоть раз загорелась, ни в движении, ни от контрольной кнопки. Сама лампа исправна, амперметр тоже вроде правильно показывает.

-- Вс ноя 12, 2017 13:35 pm --

Или же она должна загораться вместе с лампой масла, когда зажигание включаешь? В книгах на этом внимание не заостряется.

Нету у амперметров ламп.

салгир, может мы о разных говорим? 24-10 приборка КП125 называется, 4 стрелочных индикатора - топливо, масло, температура, амперметр, и при каждом своя лампочка есть

Лампочка должна загораться от контрольной кнопки. Но больше она никуда не подключена.

Федя92, спасибо. А от зажигания не должна?
То есть получается такая же история, как с бензобаком. Просто с лампочкой топлива вопрос такой популярный, часто его задают и ответ давно известен, а про лампочку амперметра как-то не встречал ничего.

Только от кнопки, как и остаток топлива.
Приборы-то изначально от Чайки 14, там, наверное, всё подключено было. А на волгу - жирно будет.

Спасибо, попробую значит хотя бы от кнопки наладить, для красоты)

snegovik, можно и полноценно её подключить. Добавить схемку из нескольких деталей, и подключить.

Scy.thian писал(а):snegovik, можно и полноценно её подключить. Добавить схемку из нескольких деталей, и подключить.

Scy.thian, очень даже верю, смотря только из каких деталей) Я в электрике-электронике, мягко говоря, не очень хорошо разбираюсь, только что провода спаять или там через релюшку что подключить. Я и лампу-то эту "найти" пока не могу, хоть даже от контрольной кнопки. Но за схему буду очень благодарен, проконсультироваться вроде есть у кого.

Сигналка запитывается "+" при включении зажигания ( как и аварийка масла) , а "-" надо привести от генератора с вывода средней части "звезды" статора генератора , если он есть на генераторе , или надо его организовать , но для этого надо лезть в генератор. Но можно и поставить сигнальное реле на "+" генератора или в другом месте - например в самой приборке , как на первых моделях Жигулей со старыми генераторами ( реле реагирует на повышение напряжения в сети при работе исправного генератора ), по их же соответственно схеме. Понадобятся : реле , провода и 2 руки , правда и голова не помешает. Это , наверное , самое бюджетное , а главное - надежное решение. А вообще - вещь нужная и удобная. Окно под сигналку есть и в приборке 24-ки , но в нем нет лампочки и нет к ней проводов , но подключить , как видите , можно и там. Можно задействовать и другие неиспользованные окна для лампочек. Но решение как всегда - за вами.

для работы лампы зарядки надо подключаться к средней точке генератора. 40-ка амперники соединены звездой, и там это просто, сняв заднюю крышку. а вот 60-ти амперники на 2410 соединены треугольником, и где там искать среднюю точку я не знаю.

Adler писал(а):а вот 60-ти амперники на 2410 соединены треугольником, и где там искать среднюю точку я не знаю

Невозможно найти то, чего нет! Альтернативный вариант - сваять 3 дополнительных диода плюсовых, они будут включать реле, нормально замкнутые контакты которого зажгут контрольную лампу.

СержНовоч писал(а):

Adler писал(а):а вот 60-ти амперники на 2410 соединены треугольником, и где там искать среднюю точку я не знаю

Невозможно найти то, чего нет! Альтернативный вариант - сваять 3 дополнительных диода плюсовых, они будут включать реле, нормально замкнутые контакты которого зажгут контрольную лампу.

и куда эти три диода припаивать?

Туда же, куда и силовые диоды - анодами к выводам фаз.
Можно вообще поставить готовый диодный мост со встроенными дополнительными диодами. Но. Как бы денег стоит, и качество новодела бывает отвратительным. Проще найти мост от 28в генераторов, у них есть такой же типоразмер для старых ЯМЗ и КамАЗ - генераторы на 40-50А.

Спасибо всем ответившим мастерам электронных дел. Вроде разобрался, почему она с кнопки не загоралась, надеюсь дело дойдет до задействования ея по назначению. И ещё один аналогичный вопрос, лампа ручника проверяется контрольной кнопкой? Она исправна. Концевик ручника сломан, но можно не снимая кожух туннеля кинуть туда массу, тогда при включенном зажигании она загорится. Но от контрольной кнопки не горит.

СержНовоч писал(а):

Adler писал(а):а вот 60-ти амперники на 2410 соединены треугольником, и где там искать среднюю точку я не знаю

Невозможно найти то, чего нет! Альтернативный вариант - сваять 3 дополнительных диода плюсовых, они будут включать реле, нормально замкнутые контакты которого зажгут контрольную лампу.

А можно схемку для наглядности?)

snegovik писал(а):И ещё один аналогичный вопрос, лампа ручника проверяется контрольной кнопкой?

Всё, что можно проверить не контрольной кнопкой, не проверяется контрольной кнопкой
Вытянуть ручник, включить фары и пр. - это и без неё видно.

Федя92 писал(а):Всё, что можно проверить не контрольной кнопкой, не проверяется контрольной кнопкой

Сильно сказано! Вот бы в инструкции так же доходчиво. Хотя мог и сам догадаться, ведь это логично

snegovik писал(а):И ещё один аналогичный вопрос, лампа ручника проверяется контрольной кнопкой?

сигнализатор ручника задействован с переключателем проверки контрольных ламп.лампочка должна гореть.

tag писал(а):А можно схемку для наглядности?)

Пожалуйста!

Но себе не так делал. На эту лампу сделал маленькое электронное реле напряжения. Напряжение пониженное - лампа горит. Нормальное напряжение генератора - не горит. Напряжение выше нормы - лампа быстро мигает.

Большое спасибо!

СержНовоч писал(а):Пожалуйста!

Тоже спасибо! То есть все будет как у людей, после реализации этой схемы лампа будет загораться при включении зажигания и гаснуть после запуска двигателя?

snegovik писал(а):

СержНовоч писал(а):Пожалуйста!

Тоже спасибо! То есть все будет как у людей, после реализации этой схемы лампа будет загораться при включении зажигания и гаснуть после запуска двигателя?

Точно.
И даже не гаснуть при отсутствии зарядки. Т.е. будет выполнять функцию индикации отсутствия зарядки.

Не надо ваять никаких диодов, взять с любой фазы напряжение на реле и всё. Нормальнозамкнутое реле на ДХО, а нормально разомкнутое, Р- 702 (ВАЗовское) на лампу отсутствия зарядки.

Scy.thian писал(а):И даже не гаснуть при отсутствии зарядки. Т.е. будет выполнять функцию индикации отсутствия зарядки.

Ну я это тоже имел в виду)
Если вдруг кому интересно, почему лампа разряда не работает даже от контрольной кнопки, то в моем случае из-за отсутствия диода, который рядом с ней должен быть. В остальных случаях думаю тоже, вероятно, по такой же причине, потому что на фото задней части приборок из интернета, на которых удалось что-то разглядеть (или вот в частности из темы продажи з-ч http://photo.qip.ru/users/iguana01/151271655/181112021/) видно, что его тоже нет. Если же это факт общеизвестный, тогда извиняйте

Так прокатит?)

Прокатит, на 86, 87 подается "+" с З.З.

салгир - а сам проверял такое подключение? ведь на ВАЗе это реле подключено к средней точке "звезды", там появляется половина выпрямленного напряжения(однополупериодный трёхфазный выпрямитель). А на выводах фаз имеется переменка полной амплитуды от 0 до 14 вольт. Среднее там тоже будет около половины борт сети, но на малых оборотах реле может "зудеть", надо проверить.

СержНовоч писал(а): сам проверял такое подключение? ь.

У меня на трёх или 4-х генераторах это сделано, два на ГАЗонах стоят и в запасе которые тоже. Я это напряжение использую для включения 527-го на ДХО, но суть та же и с 702-м - подача напряжения на обмотку. С тех пор, как ДХО ввели работают эти схемы.

-- Чт ноя 16, 2017 21:18 pm --

Победа писал(а):такая система контроля имеет недостаток

Только амперметр дает достаточную информацию о зарядке, я бы даже сказал полную.