Клуб владельцев ГАЗ 24

Когда установил себе эл.вентилятор, то купил сразу два датчика - один Фенокс, другой Зуумер. Поездил пару дней с Феноксом - поздно включается - поставил Зуумер, стало лучше. Прошло пару недель и опять такая же фигня - либо очень поздно включается, либо вообще не включается, благо есть аварийная кнопка.

Потом решил промыть систему охлаждения водой и поменять датчик на другой - неаккуратный калужский. Установил его, термостат на 70градусов, залил воду. Датчик включался чётко и ДВС держал температуру 85-90 на ХХ, на месте. И что заметил - на воде ДВС гораздо дольше грелся и быстрее охлаждался. Радовался. Но потекла помпа(родная, Волговская), перебрал и залил снова тосол. Датчик перестал включаться.

Все датчики на 87-82(88-83), включают они релешку эл.вентилятора по "+".

Неужели они такое гоуно ?? Или проблема в СО ??(что на вряд ли)

Радиатор новый(3 года, не мятый и чистенький весь). Датчик установлен в верхнем патрубке(Но очень хочется вкорячить его в крышку корпуса термостата).

А ты радиатор потрогай он гарячий?Может большой круг не открывается.Где стоит датчик?

Диодом защити контакты датчика.
Можно так:

oleksandr писал(а):А ты радиатор потрогай он гарячий?Может большой круг не открывается.Где стоит датчик?

Всё открывается и всё горячее. Датчик, как писалось выше, в верхнем патрубке.

-- Ср май 22, 2013 22:20 pm --

Scy.thian писал(а):Диодом защити контакты датчика.
Можно так:

А я не так подключал, сейчас изображу свою схему.

-- Ср май 22, 2013 22:34 pm --

Вот так я сделал.

redhand_13th писал(а):А я не так подключал,

Ну тогда так:

или так:

А чем и как защищает этот диод датчик ??
И как я понимаю, в этом датчике тупо биметаллическая пластинка, никакой электроники же.

На реле подать "+" на обмотку (неплохо ,если он будет подаваться при включении зажигания), а управлять "-" с термодатчика и вместо кнопки - лучше поставить тумблер или выключатель. Будет проще , а значит - надежнее.

У меня и стоИт тумблер. "+" у меня и так от зажигания.
И в чём кардинальная разница между этими двумя подключениями ??

redhand_13th писал(а):А чем и как защищает этот диод датчик ??

Защищает реле от высоковольтных выбросов ЭДС самоиндукции от двигателя. Как - шунтированием

Ну реле-то не помирает. Датчики выходят из строя.

Диод датчик защищает
А как расположен датчик? Не вверх контактами?

-- Чт май 23, 2013 10:55 am --

Scy.thian, первый вариант вроде неправильный

VolgaDriver-52 писал(а):А как расположен датчик? Не вверх контактами?

Контактами в бок - http://e.a.d-cd.net/ba64f68s-960.jpg

Завоздушивания вроде не должно быть. Попробуй диод поставить.

Ещё что делал - отключал от датчика кулер и подключил только тестер и завёл ДВС для прогрева. По показометру было уже почти 100, а датчик не срабатывает.

-- Чт май 23, 2013 12:12 pm --

Сегодня/завтра куплю ещё датчик и поставлю с диодом FR207, может поможет)

-- Чт май 23, 2013 15:13 pm --

И ещё такой вопрос - есть ли разница в работе между моей схемой и схемой, которую показал Scy.thian ??

Maximko писал(а):Защищает реле от высоковольтных выбросов ЭДС самоиндукции от двигателя. Как - шунтированием

Почти правильно.
Точнее - правильно так:
Диод защищает контакты датчика от выбросов ЭДС самоиндукции, возникающих на обмотке реле (при её ОТКЛЮЧЕНИИ датчиком )

VolgaDriver-52 писал(а):Scy.thian, первый вариант вроде неправильный

Оба варианта защищают.

redhand_13th писал(а):есть ли разница в работе между моей схемой и схемой, которую показал Scy.thian

только в нюансах.
Тумблер, предохранитель...

Понял, спасибо)

Диод ставят параллельно индуктивности, если ставить параллельно контактам - нет от него толку, и его скорее всего пробьет этой ЭДС самоиндукции.

СержНовоч, да оба варианта применяются.
Оба варианта работают.

СержНовоч писал(а):если ставить параллельно контактам - нет от него толку, и его скорее всего пробьет этой ЭДС самоиндукции.

С каких это делов его пробъёт? Так-же само открывается и шунтирует контакты от выброса ЭДС.

"Значительно повысить долговечность контактов можно включением параллельно обмотке реле кремниевого диода VD1, сводящего искрение к минимуму".

Источник http://dimasen.embedders.org/datchik/010.htm

-- Чт май 23, 2013 17:26 pm --

Получается, правильней будет поставить по первому варианту, который предложил Scy.thian на моей схеме.

Ну как горохом Ап стенку.

Ет ж что ж выходит, в датчике подгорают контакты от реле даже от управляющей обмотки ?? Там же ток 0.3-0.5А.

redhand_13th писал(а):Ет ж что ж выходит, в датчике подгорают контакты от реле даже от управляющей обмотки ?? Там же ток 0.3-0.5А.

Ага.
А что сделаешь? Самоиндукция, аднако.
Контакты не горят от тока обмотки. Они горят от дуги(искрения), возникающей при выключении тока через обмотку.
Называется "электроэррозия". Есть металлообрабатывающие станки на этом принципе. Режут любой твёрдости металл, лишь-бы ток проводил.

Здоровски !!

Поглядел в Сети иномарочные датчики - они в основном идут двухдиапазонными, на два промежутка температуры. Удобно, если делать ступенчатое включение вентилятора.

-- Сб май 25, 2013 16:02 pm --

Купил датчик Janmor JM 17.024 88-83 30А. Идёт в коробочке и с толстой алюминиевой шайбой. На коробочке указано, что сей девайс сделан в Италии. На вид - очень даже похоже, сделан аккуратно и красиво :)

Вкрутил в патрубок, подключил диод(по совету Scy.thian) параллельно управляющей обмотки реле - второй день работает щикарно, безумно доволен)) Включается при нужной температуре и работает ну маааксимум секунд 15, если стоять на месте и не очень часто. При езде не включался пока ниразу. Если остановиться после езды, то через какое-то время включается секунд на 5.

Температура, по показометру, как надо.

То ли датчик такой хороший, то ли из-за диода, то ли из-за термоса на 70 и после промывки СО, может из-за всего сразу :) До этого включался эл.вентилятор на 1-1.5 минуту и даже при езде(термос был на 80).

Всем спасибо