Клуб владельцев ГАЗ 24

Снял привод с трамблёром, поставил по мануалу вмт 1 цилиндра( от шкива, смотрел сняв крышку маслозаливную, впуск сжатие потом оба клапана закрыты), 1 метка на шкиве выставил, бегунок смотрит на 1 цилиндр по крышке, теперь не заводится вообще, даже нет прохватов, хотя сначала когда неправильно поставил были, так что неисправность трамблёра отметается, в чем прикол может быть? мб я чтото упустил?

Проводок черный сбоку к трамблёру подцепил?
Провода на крышке в каком порядке подключены?
Раньше-позже пробовал ставить?

VolgaDriver-52 писал(а):Проводок черный сбоку к трамблёру подцепил?Провода на крышке в каком порядке подключены? Раньше-позже пробовал ставить?

прицепил

1 3
2 4 вроде так, я не сдёргивал с крышки так что верно стоят

раньше позже пробовал толку 0

Ты привод из блока вынимал?

Поршень первого(четвёртого) цилиндра в ВМТ, в "Момент Сжатия"
("МС" проверяется бумажным кляпом воткнутым в соответствующий цилиндр, при вращении коленвала, при сжатии кляп вылетает), "ВМТ" - по метке(для 1 и 4 цилиндров).

Выкрученную свечу вставляем в насвечник для первого(четвёртого) цилиндра и фиксируем свечу для соединения с массой авто.
Включаем зажигание.
Вращаем корпус трамблера вокруг оси влево-впрао.
Если искра не "стрельнула" на свече - одеваем на свечу насвечник другого цилиндра и повторяем.
Когда "стрельнет" искра, будет понятно на сколько и в какую сторону надо провернуть привод(нижнюю часть) трамблера.
Для стабильной работы понадобится установить зажигание немного раньше.

VolgaDriver-52 писал(а):Ты привод из блока вынимал?

Да, трамблёр к нему прикипел намертво

Wladimir_Donetsk писал(а):Выкрученную свечу вставляем в насвечник для первого(четвёртого) цилиндра и фиксируем свечу для соединения с массой авто.Включаем зажигание.Вращаем корпус трамблера вокруг оси влево-впрао.Если искра не "стрельнула" на свече - одеваем на свечу насвечник другого цилиндра и повторяем.Когда "стрельнет" искра, будет понятно на сколько и в какую сторону надо провернуть привод(нижнюю часть) трамблера.Для стабильной работы понадобится установить зажигание немного раньше.

Примерно понял замысел, буду пробовать, одно огорчает , акум полусевший уже ограничивает в пробах(

Если коленвал прокручивать "кривым стартером", то аккум расходуется не сильно, а зажигание сохраняет свою работоспособность до 6 вольт.
Если ослабить натяжение ремней и выкрутить все свечи, коленвал проворачивать будет легче.

Wladimir_Donetsk писал(а):Если коленвал прокручивать "кривым стартером", то аккум расходуется не сильно, а зажигание сохраняет свою работоспособность до 6 вольт.Если ослабить натяжение ремней и выкрутить все свечи, коленвал проворачивать будет легче.

Да колено норм крутится, одной рукой за крыльчатку спокойно, просто аккумулятор гуано. Обычно это не парит, ибо заводится с пол оборота.

есть сдвиги?