Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем привет! такая у меня проблема. выручайте, вроде ни у кого такой трудности на форуме не встречал поэтому решил тему создать.
двиг 24Д стоковая система зажигания. центральный провод на катушку зажигания (провод силиконовый) крепится очень плохо. точнее в катушку вкручивается ерунденька маленькая такая, конусоообразная ана нее надевается силиконовый ВВ провод. но проблема в том что стандартной той части провода не хватает что бы коснутся контакта катушки, у меня там еще от прошлого хозяина осталась система такая что на самый конец провода примотан кусок медного провода который вставляется в эту самую конусообразную вкручиваемую в катушку фигнюшку. наращивая там самым провод. а провод сам надет на катушку и постоянно сползает. для чего он был обмотан изолентой с заходом на катушку и так и держался. уже изпокон веков. вопрос. может у меня катушка старого образца?есть ли катушки для силиконовых проводов или нет. оставлять тк дальше нельзя. надо сделать красиво и надежно. кто что не понял могу рассказать еще подрорбне. и вообще у кого как крепится провод на катушку?

а купить катушку религия не позволяет? она помоему рублей 300 стоит?

так все таки она другая?

у меня када был 402 матор силиконовые провода безпроблем одевались на родную катушку, а патом так же безпроблемно одевались на катушку для БСЗ

еще вопрос. катушка для контактног зажигания и безконтактного разные?

по моему разные, так же коммутаторы тоже разные

в контактном есть коммутатор?

Лосяш писал(а):в контактном есть коммутатор?

Бывает.

А как вариант - найти кусочек старого ВВ провода с медной жилой - просто и надёжно!
Под силиконовые провода проще всего поставить жигулёвскую Б-117 для контактного зажигания.

У автора катушка старого образца,которые устанавливались ещё до выпуска 2410. В этой катушке особенность есть,центральный проводник высоковольтного кабеля должен глубоко заходить внутрь на несколько сантиметров,а сам кабель фиссируется на приёмнике катушки текстолитовой обжимной гайкой которая в катушку вкручивается. Проблема в том, что современные в.провода имеют тонкий внутренний проводник который при таком раскладе(катушка старого образца) не обеспечивает хорошего контакта т.е. повышается переходное сопротивление. На старых ссср в. проводах этот внутренний проводник имел большое сечение и его просто зачищяли до нужного размера для катушки и облуживали,получался типа стержень который и имел необходимую жёсткость и длинну для хорошего контакта. Думаю можно найти выход: 1. например взять нужной длинны медную жилу цельную от провода типа "лапша"(предворительно померять глубину входа в в.катушку и с учётом захода этой жилки хотя бы на 1-1.5см в высоковольтный кабель нового образца и облудить его) затем можно откусить наконечник от центрального в.провода за ненадобностью и вставить данное изделие в подраненный кабель. Далее одеваем обжимную гайку и вставляем в катушку если такой гайки нет,то наверное сгодится и резиновый колпачёк от в.провода. 2. заменить катушку на новый тип. У меня стоит старого образца,а центральный провод ещё заводской я его не стал менять.

Northerner Спасибо! ты меня понял. Не подскажеш какую катушку брать для контактного зажигания?

СержНовоч писал(а):А как вариант - найти кусочек старого ВВ провода с медной жилой - просто и надёжно!

Вариант.
Тем более - что от катушки до трамблёра ВВ провод ни к чему не прикасается, поэтому бояться пробоя нет причин.

Дык купить катушку не проблема. скажите плиз какую!

Лосяш писал(а):Не подскажеш какую катушку брать для контактного зажигания?

Не в курсе пока,старого типа в запасе лежит новая, поэтому пока спокоен. А вообще сам бы не прочь узнать,может кто и посоветует что. СержНовоч советует б-117 от жульки.

Northerner писал(а):СержНовоч советует б-117 от жульки.

Да, Б117 - под силиконовый провод подойдёт:

Cgfcb,j! ой блин
СПАСИБО!