Клуб владельцев ГАЗ 24

Доброго времени суток. Собственно есть газ 2410 90 года: БСЗ, коммутатор 131, карбюратор ДААЗ. Как то заглохла на холостых оборотах, выяснили что нет искры, оказалось коммутатор умер, взял у друга сссровский, завелась не много покатался,затем купил новый 131 (как говорят Старооскольский) поездил без проблем километров 500, все было нормально. Вчера прихожу в гараж, заводить, а она не заводится, маховик крутит а намека на детонацию никакого, стал смотреть, снова искры нет, купил еще один к131 (не Старооскольский) завелась, проехал 300 км пока норм. К слову сказать я перед всеми этими случаями поставил себе тахометр от газели по схеме ниже, но без сопротивления, тк с ним тахометр отказывался работать. Теперь вот думаю, может проблема как раз и есть в отсутствии сопротивления ?

к 131ому коммутатору вариатор (сопротивление) и не нужно. Проверь что у тебя точно катушка подходящая - под БСЗ.
А так, по моему опыту, 131ые коммутаторы делают из говна и мрут они быстро. 13.ый коммутатор, тот что с вариатором, хоть и сделан и веток и желудей, но, по моему опыту, значительно надежнее.

Вот за это я не люблю электронику - отказы могут быть непредсказуемы! Хотя это моя профессия.

СержНовоч писал(а):отказы могут быть непредсказуемы

очень даже предсказуемы если

Stich писал(а):131ые коммутаторы делают из говна

Stich писал(а):к 131ому коммутатору вариатор (сопротивление) и не нужно. Проверь что у тебя точно катушка подходящая - под БСЗ.
А так, по моему опыту, 131ые коммутаторы делают из говна и мрут они быстро. 13.ый коммутатор, тот что с вариатором, хоть и сделан и веток и желудей, но, по моему опыту, значительно надежнее.

Так тахометр с отсутствующим сопротивлением в цепи получается и не причем?

Не причём!

Интернет придумали не лохи
Сидим и читаем: http://www.zr.ru/a/4524

всем спасибо, почти наверняка уверен, что нашел причину выхода из строя коммутаторов. Один из проводов КЗ от коммутатора к тахометру периодически коротил на корпус..Вот..