Клуб владельцев ГАЗ 24

Приветствую.

Понимаю, что подобные вопросы уже были заданы, я их все прочел, но для себя дельного ответа так и не нашел, так что помогите разобраться.


Машина 82 года, двигатель 402-й, генератор от 24Д.

Как видно из названия проблема в фарах. Как это происходит? Заводишь машину включаешь фары, все отлично, проходит время они начинают моргать, причем нету определенной амплитуды, на заглушеном двигателе горят нормально.

Лампочки 55-60 амер(или в чем там они измеряются) галогенки, релюшек нету, планирую устанавливать.

Проводил следующий опыт, отключил одну фару, завел и включил свет, работает отлично, подсоеденил вторую фару, через некоторое время заморгали, отключаю, светит нормално. заметил еще один нюанс, когда машина просто работает на холостых оборотах, вары так сказать дольше не моргают, когда сразу начинаешь прогазовывать моргание происходит раньше.
И да, моргают не только фары но все приборы начинает колбасить, подфарники, освещение салона, подсветка приборки. При включеных подфарниках 9габаритах) ничего подобного не происходит. Грешу на гениратор, но ради эксперемента не хочу покупать.

Зарядку мультиметром не замерял, каюсь.

Подскажите пожалуйста, в чем причина сего буйства ?

Дело не в фарах. Варианты по убыванию вероятности: плохой контакт в амперметре (зачистить и подтянуть всё на нём), глючное реле-регулятор, кончающиеся щетки генератора либо прочие контакты на нём.

Кстати, вроде это уже всё обуждали....

lexx писал(а):Кстати, вроде это уже всё обуждали....

Все что было описано ранье я прочел, не подошло, я в начале указал.

Контакты на гене зачистил и протянул, реле - регулятор менял, все бестолку. Попробую почистить и подтянуть контакты на амперметре, до тудова я еще не добирался. Щетки на гене тоже разберал, когда устанавливал обратно, вроде достаточно прижимались к валу.

Амперметр как раз первое дело, потом остальное. Причем гайки крепления его к корпусу приборки тоже подтянуть, но без фанатизма - пластик всё же. Для проверки можно все провода зачистить и повесить на одну клемму амперметра, поробовать завести и понаблюдать.

бимиталический предохранитель, была тоже самое поменял вроде перестало, могут карать на корпус сами фары если очень старые и посыпались тоже начинает греться предохранитель и срабатывает

Да, у Наиля еще коротил провод освещения номерного знака в багажнике. Тоже цветомузыка была, но хаотическая.

вот у меня таже беда! и у друга тоже на газели! у меня стоял генератор на 40А,вот решил поставить на 65А, поставил! началось моргание, а до этого все было хорошо! релюшки 3 штуки поменял, все без толку! за че подёргать что бы заработало!

Скорее всего - подгорели (и при нагреве от большого тока возрастает сопротивление) контакты в переключателе или в предохранителе. Поставь реле разгрузочные и проблемы , думаю, пропадут.

+1 к дядя вова
Надо поставить разгрузочные реле рядом с аккумулятором, одно на ближний одно на дальний свет, и предохранители там же, а амперметр из схемы фар выкинуть

Поставил реле и о чудо, заработали ! Всем спасибо.

Такая же беда, перепробовал всё, что здесь описано, не помогает. Мерцает на ХХ, как даёшь газу светят нормально. Мерцают не только фары, но и все лампы в автомобиле. Вот что пробовал: менял генераторы, щётки, реле регуляторы, замок зажигания, разгрузил цпс, менял провода аккумулятора, зачищал контакты, менял ремни генератора, замыкал напрямую амперметр, заряжал и менял акб, протягивал доп. массы, прозванивал всё что только можно, бесполезно. Мерцает и всё тут. Кстати когда стоял 40 амперный генератор такого не припомню, появилось это с появлением 65 потом стояла пара по 90 и теперь 125 амперный. Со всеми этими генами мерцало и мерцает. Стрелка амперметра всегда показывает небольшой заряд и дергается на ХХ.

А у меня почему то на холостом ходу при включенных фарах не идет зарядка -хотя раньше работала. Газанешь немного и есть зарядка и лампочки ярче начинаю светить.
Когда выключаю ближний зарядка и на холостом ходу нормальная и стабильная. Щетки в гене нормальные РР(жигулевское АСТРО) есть 2 шт ведут себя одинаково. Что может быть? Или на что поменять более надежное?

lexx писал(а): плохой контакт в амперметре (зачистить и подтянуть всё на нём)

Один из главных подозреваемых .

Tyler писал(а):Стрелка амперметра всегда показывает небольшой заряд и дергается на ХХ.

Небось релюхи разгрузочные от АКБ подключены?

LostSoul2007 писал(а):Когда выключаю ближний зарядка и на холостом ходу нормальная и стабильная. Щетки в гене нормальные РР(жигулевское АСТРО) есть 2 шт ведут себя одинаково. Что может быть? Или на что поменять более надежное?

Они бывают разные по сопротивлению, что зависит от материала щёток, и качества запрессовки поводка в щётку.

а где этот амперметр? проблемы такие же, просто овладел маиной недавно, че и как пока незнаю))

Во! И у меня по ходу такое же происходит. Сейчас езжу практически на ближнем, печка, + стопы - вообще беда. Как-то высадил аккум, так после этого час-два машина ездила, всё было ок. Сегодня вообще беда была - подсветка приборов почти даже не светилась. И на поворотниках на ХХ все лампочки в такт. даже стыдно как-то, млин.

Была такая же проблема, повинен оказался переключатель света...

Стояли родные фары, родная проводка к ним.
На холостых яркость сильно снижалась и фары помаргивали, а при незначительном увеличении оборотов свет становился нормальным.
Как я вышел из этой ситуации:
а) братом были подарены лампы H4 не самые крутые по яркости (не знал он, да и я тогда тоже не знал, что родные лампы на ГАЗ-24 - другие);
б) купил в магазине новую оптику ОСВАРовскую под лампу H4 (цена, на мой взгляд, смешная - примерно 8 баксов за 1 шт.) - внешний вид и посадочные места в корпус фары не отличаются от старой оптики, только надпись Сделано в России вместо Сделано в СССР;
в) старую проводку от клеммника подкапотного до разъема в фаре - выбросил, т.к. рассчитана она на менее мощные лампы, да и маловато сечение, на мой взгляд, и изолировал провод массы в корпусе фары (остальные провода света - пока не трогал);
г) в существующей защитной трубке провел три вместо двух проводника большего сечения: ближний, дальний + масса;
д) клеммы обжал и припаял к проводникам (почему-то на моей машине провода были просто обжаты и не припаяны - считаю что это недостаток);
е) новую массу прикрутил к винту фиксирующего тот же клеммник ближнего, дальнего и передних световых указателей - т.е. внешне все выглядит как "так и надо" и не колхозно.

В результате незначительной доработки/переделки:
1) Яркость света не зависит от оборотов двигателя, т.е. я не заметил, может быть экспонометр и покажет разницу))).
2) Новые лампы H4 светят заметно ярче старых лампочек накаливания.
3) Регулировать позицию оптики в фаре регулировочными винтами не пришлось, т.к., наверное, теперешний ОСВАР делается еще на советской матрице))).

Поставь еще два реле и удивись еще раз, будет на порядок ярче.

Реле пока ставить не буду, т.к. на сегодняшний день результатом очень доволен.
Ездил ночами со старым светом и, в принципе, не думал что на Волге может быть лучше, а тут почитал форум и сделал вышеперечисленные работы.
Общение - полезная штука)))

Misha писал(а):Реле пока ставить не буду, т.к. на сегодняшний день результатом очень доволен.

Это полумера.

Misha писал(а):не думал что на Волге может быть лучше,

Может быть ещё лучше. С реле разгрузки.
Да и ЦПС без реле разгрузки долго не живет.

Я понимаю что такое реле разгрузки и его польза. Эх...
Ведь без него проездила машина почти тридцатник.
Релюхи - в очередь.