Клуб владельцев ГАЗ 24

В последнее время начало наблюдаться колебание напряжения в бортовой сети как на ХХ так и на повышенных оборотах.На двигателе никак не отражается.Хотелось бы знать куда лезть. Двигатель 24д.

Проверить:
Щётки генератора, контактные кольца ротора (под щётками) и "мамы/папы" на соединения РР, а так-же контакты на амперметре.

хочу немного дополнить проблему. Моргание света зависит от оборотов - чем ниже тем медленнее, насколько заметно при высоких оборотах моргание частое, практически незаметное. Заменил РР на Вазовское типа с элементами диагностики. Там есть 2 диода. в инструкции написано когда одновременно горят красный и зеленый - все в норме. Они то горят но моргают.Стоят ли такие у кого нибудь еще и нормально ли это.Может они должны именно гореть а не моргать. Кстати замена РР результата не принесла.Следующий шаг - ротор и возможно генератор

Поробуй такой эксперимент: подать плюс на реле-регулятор с плюса генератора(штатный отсоединить). Если все нормализуется, генератор с реле-регулятором не виноваты.

В смысле провод напрямую от генератора на реле?

Да, со шпильки М6 плюсового вывода генератора.

dmitral писал(а):Кстати замена РР результата не принесла.Следующий шаг - ротор и возможно генератор

Щётки проверить нужно. И контактные кольца под щётками.

щетки новые

dmitral писал(а):щетки новые

Понятия "новые" и "исправные" в нонешнее время всё реже относятся к одной и той-же запчасти.
А колечки контактные ?

в пятницу полезу, где то был другой генератор, попробую сравнить. а кольца возможно заменить?

dmitral писал(а): а кольца возможно заменить?

Можно .
Токо в сборе с ротором...
Их чаще нужно бывает почистить (шлифонуть/полирнуть), чем заменить.

Если на моей такая же фигня наблюдается, то я уже знаю, что это подразрядилась АКБ.

А я вот уже и не помню ситуации "батарея подразрядилась".

А я вот уже и не помню ситуации "батарея подразрядилась".

У кого как получается
Ремень прослаб, темнеет рано, в пробках холостые обороты, фары и т.д.

Вот если ремень прослаб и вовремя не заметил - то да. А остальное не влияет - генератор 65А и обороты х.х. такие, что бы с фарами не было разрядки.

Вот если ремень прослаб и вовремя не заметил - то да. А остальное не влияет - генератор 65А и обороты х.х. такие, что бы с фарами не было разрядки.

На моей, если обороты сделать такими, чтобы с фарами не было разрядки, ХХ получается высоковатым. По крайней мере, на старом 126-м карбе ХХ был за пределами возможности системы холостого хода карбюратора. Т.е. уже работала главная дозирующая система. Причём, это происходило и с разными реле, и с разными генераторами (по мощности).
И поскольку с натяжителем генератора у меня имелась проблемка, то моргание света я наблюдал достаточно регулярно.
Я был удивлён. На разряженной АКБ амперметр улетает на + и свет не моргает.
На заряженной АКБ тоже ни чего не моргает. Но, на подразаряженной моргает.
Или это только у меня такой барабашка живёт.

Поставил реле от Газели.Моргание пропало, но появились следущие непонятки:
1.При повышении оборотов двигателя увеличиваются обороты работающей печки и она пытается взлететь
2. Указатели поворотов периодически ничинают моргать то чаще то как обычно.
Это нормально?

-- Вс дек 11, 2011 11:19 am --

И еще небольшое дополнение: установили электронное зажигание. Двигатель работает изумительно, но температура держиться 95-100 градусов при открытых жалюзи и около 0 на улице. Я вот думаю, летом что будет?

dmitral писал(а):Поставил реле от Газели.Моргание пропало, но появились следущие непонятки:
1.При повышении оборотов двигателя увеличиваются обороты работающей печки и она пытается взлететь
2. Указатели поворотов периодически ничинают моргать то чаще то как обычно.
Это нормально?

Не нормально. Напряжение походу гуляет. Есть вольтметр?

dmitral писал(а):И еще небольшое дополнение: установили электронное зажигание. Двигатель работает изумительно, но температура держиться 95-100 градусов при открытых жалюзи и около 0 на улице. Я вот думаю, летом что будет?

Дык... если термостат стоит , и он рабочий, то ему глубоко плевать на каком зажигании двигатель работает, и на "0" на улице.
Термостат за температуру отвечает.

Наверное термостат поздно открывается. Или указатель-датчик врут, если при перегреве мотор ещё не кипит, а температура под 120.

до 120 не доходит, отстановка на 100. пока хх снижается до 95 а затем как газ нажмешь а 2 сек до 100. попробую термостат заменить. Вольтметра нет. в сервисе сказали что все ок

до 120 не доходит, отстановка на 100. пока хх снижается до 95 а затем как газ нажмешь а 2 сек до 100. попробую термостат заменить. Вольтметра нет. в сервисе сказали что все ок

dmitral писал(а): Вольтметра нет. в сервисе сказали что все ок

А зачем им головняк ? Выпихнули, и как знаешь.
Вольтметр полезная вестчЬ. Есть в продаже внешней установки и не дорого.
Если мультиметр не в тягу купить.