Клуб владельцев ГАЗ 24

Народ! объясните мне глупому как такое может быть! Чем больше газу тем меньше зарядка! Потом вроде все стабилизируется,но до первого же включения какого либо прибора,типа печки. Но самое интересное что при включенной печке зарядка в то же время становится лучше Если включить фары то зарядка по мере повышения оборотов уходит в минус!!!! блин! задолбали меня провода уже на волге! Вторая машина в жизни с проблемной проводкой. Потом вроде все становится слава богу,но опять таки до снижения оборотов.Потом опять по мере разгона сперва в минус,потом вроде нехотя так приходит в норму. Да! Забыл ведь! При сбросе газа происходит скачек зарядки на плюс! Что забавно-аккумулятор не садится. Фары светят ровным светом,нормальным то есть,не желтеньким еле еле.Временами все работает хорошо,но не долго. Ремни натянуты как надо,реле регулятор новое,генератор по вольтметру вроде 14 выдает. Вобщем вот В УАЗе была похожая штука,так же ,чем больше крутишь тем меньше зарядка,пока не соединил массой кузов с рамой, новой массой. и до кучи движек с кузовом Тогда стало все нормально. Попробовал эту же фишку на волге,фигос там был! Все без изменений. Вот. Вобщем я понимаю что электричество оно до конца не изучено,но все же мож кто чего дельного присоветует? Можно и не дельного тоже. Устроят любые догадки и предположения

По амперметру на приборке ориентируешься? Лучше вольтметром потыкай сколько вольт в разных режимах. А еще лучше амперметр выкинуть - проверено. Хотя, я как на 50А в приборку вкорячил проблем вроде никаких - все чотка показывает :)

Скорее всего амперметр умирает. Попробовать подключить вместо штатного какой-нибудь протянутый, желательно в металлическом корпусе.

Провода на амперметре местами поменяй. У тебя плюс с минусом на амперметре наоборот получаются.

Sly писал(а):По амперметру на приборке ориентируешься? Лучше вольтметром потыкай сколько вольт в разных режимах. А еще лучше амперметр выкинуть - проверено. Хотя, я как на 50А в приборку вкорячил проблем вроде никаких - все чотка показывает :)

С вольтметром тоже самое абсолютно

-- Вт май 24, 2011 18:18 pm --

lexx писал(а):Скорее всего амперметр умирает. Попробовать подключить вместо штатного какой-нибудь протянутый, желательно в металлическом корпусе.

Именно так я и подумал и поставил именно в железном корпусе,ну такой типа как от газона Эффект абсолютно тот же

-- Вт май 24, 2011 18:21 pm --

СержНовоч писал(а):Провода на амперметре местами поменяй. У тебя плюс с минусом на амперметре наоборот получаются.

Пробовал! Вообще фигня выходит Да и он же не совсем в минус уходит,а так,чуток от нуля отклоняется.

Глупенькая такая - но всё же - версия ... Проверь ремень...

Gotlib писал(а):Глупенькая такая - но всё же - версия ... Проверь ремень...

Мне это первым делом в голову пришло Тоже думал что буксует,оказалось нормально Главное чтоб версий было много,а какие уж будут те и будут,а вдруг чего то и в самый раз окажется.Оно так всегда и бывает.

Если в твоем описании поменять плюс с минусом, то все нормально, так и должно быть. Возможно и один провод не туда попал(клем две, проводов на Газ-24 кажется три)

СержНовоч писал(а):Если в твоем описании поменять плюс с минусом, то все нормально, так и должно быть. Возможно и один провод не туда попал(клем две, проводов на Газ-24 кажется три)

Я пробовал Вообще не то получается А проводов у меня шесть Три черных и три оранжевых,хоть как хочешь а не перепутаешь Но все же закралось сомнение Надо попробовать еще разок! Но суть такова: Заводишь машину,стрелка как положено идет в плюс и там стоит себе. Включаешь свет-идет к нулю,что тоже правильно,но при увеличении оборотов то она опять должна ползти хоть как то на плюс А она ползет к нулю еще больше. И чем больше газуешь-тем больше ползет к нулю и не много за него в сторону минуса Потом спустя какое то время ползет уже как положено ей к +. Подключал вольтметр,история точно такая же,больше газу меньше тока

Как вариант - стёрты или зависают щётки на генераторе. Тогда чем больше обороты, тем хуже контакт и зарядка.

lexx писал(а):Как вариант - стёрты или зависают щётки на генераторе. Тогда чем больше обороты, тем хуже контакт и зарядка

Подумал об этом,но пока не посмотрел. СПАСИБО! Уже что то.

Значит ситуация интересней, чем я думал. Надо разбираться.

РР не пробовал заменить ?
Было подобное из-за РРки.
Объяснить физику процесса не могу, но факт есть факт.

Scy.thian писал(а):РР не пробовал заменить ?
Было подобное из-за РРки.
Объяснить физику процесса не могу, но факт есть факт.

В первом посте написано, что оно новое.

Когда логически сложно предсказать место дефекта, можно попробовать метод "замены на заведомо исправную деталь", благо их не много - начал бы с генератора и исключил для проверки амперметр, для измерений использовал бы мультиметр.

Ещё может быть пробой одного или нескольких диодов в мосту...

Тогда на холостых амперметр уходил бы в минус.

Амперметр может плавать из-за плохой массы РР с кузовом.

Мираж писал(а):Амперметр может плавать из-за плохой массы РР с кузовом.

Спасибо! Проверю,почищу.

-- Чт май 26, 2011 12:55 pm --

А скажите мне еще уважаемые Волговоды такую вещь. Могут ли грется провода на центральном выключателе фар и габаритов если он не исправен? Хотя все светит,выключатель этот какой то сильно не красивый у меня. Какой то ржавый и черный как погоревший все равно. Хотя свет и работает. И еще,могут ли провода греться из-за скрутки? А то провод оторвался,сильно коротко,а он в косе идет и соответственно потрошить ее всю охоты никакой нет Надставил куском провода,а в месте где скрутка больно уж горячо когда свет включен. И как быть в таком случае,чтоб чего вместо скрутки выдумать? Только к электрикам в сервисы не посылайте У меня денег на них нету

Все может быть из перечисленного! ЦПС если рассыпается пластик - менять. Если не рассыпается и все работает, то можно его не менять, если поставить реле разгрузки ЦПС для фар, поищи, таких тем много было. Провод тоже будет меньше греться, но лучше его хорошо зачистить скрутить и спаять с другим проводом.

Сегодня поменял центральный переключатель света,убрал провод со скруткой. Провод теперь не греется,свет светит,вобщем тут теперь все путем С зарядкой непонятки продолжаются Сегодня же сделал нормальную "массу" на кузов,поменял щетки генератора,еще раз поменял реле регулятор,благо у меня их три штуки точно рабочих Все осталось без изменений осталось поменять генератор,в УАЗе где то валяется запасной,точно рабочий,есть еще данный в придачу к Волге,но не знаю какой он. Завтра поеду на работу,посмотрю как и чего будет. Вообще думаю если не будет садится аккумулятор,как и до этого,то и мать ее ети эту зарядку,пусть кажет чего угодно

вот блин на данный момент такая же фигня... не копал только генератор...

Такая же фигня и на моей Белке ГАЗ-24(1976) Ампер поменял заведомо исправный,РР новые щётки на всякий случай - ампер,стрелка ампера на холостых стоит ровно стоит газануть пляшет от -30 до + 30 я плюнул на эту проблему так и езжу уже месяца три .Правда немного раздражает дёрганье стрелки ампера,да фиг с ним - главное зарядка есть и ладно.

у меня вылечилось заменой щеток, и зачисткой всех контактов.

а я сильно не парился..случилась подобная фигня..купил рабочий геныч,релюшку,заменил провода сам..завёл и поехал

936936 писал(а):у меня вылечилось заменой щеток, и зачисткой всех контактов.

Вот.
Генератор менять из-за дефекта в одной из щёток - не очень разумно. .
Кстати - проверить можно.
Убедиться, т.е.


Стр 158 мануала.
Это описано для случая выхода из строя РРки, но таким-же образом проверяется генератор на работоспособность.

щетки стоят 100р а ген + релюха - страшно подумать... не выгодно!!!

Можно попробовать РР запитывать прямо от аккума. Через реле конечно.
Тогда глюки старой проводки и замка зажигания по боку. Схему вчера выкладывал.
В схожей ветке. Поможет. Надеюсь

45-45 писал(а):Поможет. Надеюсь

45-45, даже и не надейся...
А...Будь уверен.
У меня тоже РРка по "+" через релё запитана. Значительно стабильнее работает электрика.
И ещё несколько нюансоФФ учтены...
Полная схема - у мну в анкете. Где-то в начале.

936936 писал(а):щетки стоят 100р а ген + релюха - страшно подумать... не выгодно!!!

геныч б.у. купил за 500 р.,новую релюшку за 100р.,разьём "мама" с проводками по 5 р. шт..схему скачал из инета,залил в телефон..не так уж и дорого..зато всё быстро и оперативно..а потом на досуге можно и свой геныч ремонтировать,и за те же 500 р. в рабочем состоянии продать..

Серый писал(а):сам..завёл и поехал

А че до этого не сам заводил и ехал?