Клуб владельцев ГАЗ 24

Добрый вечер, коллеги!
Беда у меня приключилась
Установил, значица я, два разгрузочных реле на каждую из фар и решил по такому делу махнуть еще и центральный переключатель света. Но по глупости своей массу я в момент его снятия не скинул и цпс замкнул на массу.
Результат:
Не работает: вся приборка (подстветка, все датчики), ближний-дальний, салонный свет, печь.
Работает: омыватель, дворники, зажигание, радио, поворотники, есесно амперметр.

Все 4 биметаличесских предохранителя вкл.
Оба плавких предохранителя впорядке.

Собственно я в раздумьях - что могло случиться? Проводку так просто сжечь по-моему мнению нереально т.к опыт в этом имелся и проводка долго горит, воняет и т.д. А тут ерунда - пару искорок было и всё. Версия моя номер два - что извлекая цпс я задел/cкинул какой нит нужный провод с приборки, но глядя на схему не могу представить - что я мог там задеть.
Понимаю - информация моя скупа, но может кто что посоветует - в какую сторону Вы бы стали рыть?

Заранее спасибо.

Попробуй снять приборку и проверь наличие + на клеммах предохранителей. Это красные провода. Если предохранители никто не трогал, то поводка от батареи - на левой клемме. Смотри на схему на верху этой ветки. Красный провод идет от одной из клемм аперметра - вроде от "-" Не помню. Есть еще один предохранитель - с черным проводом который идет от замка зажигания клемма 15. Этот предохр. питает печку. Его тоже проверь.
Да забыл сказать - когда приборку снимешь, то все провода на амперметре надо замкнуть между собой (не на кузов ) при помощи болтка и гайки на 5.

Амперметр посмотри.

Спасибо за ответы, товарищи!
Амперметр, как ни странно, работает, но всё равно замкну его.
А были прецеденты выхода из строя биметаллических предохранителей при их внешней исправности?

Stich писал(а):Спасибо за ответы, товарищи!
Амперметр, как ни странно, работает, но всё равно замкну его.
А были прецеденты выхода из строя биметаллических предохранителей при их внешней исправности?

Было так,что при первичном визуальном осмотре все они как будто-бы включены,а при мануальном нажатии оказалось,что один отключился.Так что попробуй на них понажимать.Думаю,что какой-то из них дурит.Или провод отгорел в середине изоляции.А может где-то плохой контакт.Ведь при КЗ обычно контакты малость подгорают в местах плохого соединения

Stich писал(а):А были прецеденты выхода из строя биметаллических предохранителей при их внешней исправности?

Были. Неоднократно . Лампочка-контролька поможет .

Спасибо за ответы, товарищи!
Дело было не в бабине - долбоеб сидел в кабине.(с)
Скинул приборку, прозвонил биметаллические предохранители - у первых двух сопротивление бесконечное. Просто так еще разок с силой на них надавил - и они включились Только и делов то было - с силой нажать на пипку. Просто у 21ой волги при "выстреливании" предохранителя, как в советской пробке - кнопка удлиняется раза в два и её нужно внутрь обратно нажать. А тут - кнопки остались на вид такими же что и ввело меня в заблуждение.

У 21-й точно такой-же тепловик!

Stich писал(а):А тут - кнопки остались на вид такими же что и ввело меня в заблуждение.

Так и было.Благодарствуйте за то,что прислушались к моему совету