Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем здравствуйте. после того, как мой акум сдох от недозаряда, я решил освежить всю систему. достался нахаляву ген от десятки, поставил, подсоединил, с лампочкой зарядки и всем барахлом. и поставил новый акум. поездив на этом замерил напряженеи зарядки при полной нагрузке на генераторе и акуме. итого: 13,7 в на гене, 13,3 на акуме. при оборотах 1500-2000. вот так. и поездив с месяц, акум сдох на ноль....... в чеп причина???

Vector писал(а):Всем здравствуйте. после того, как мой акум сдох от недозаряда, я решил освежить всю систему. достался нахаляву ген от десятки, поставил, подсоединил, с лампочкой зарядки и всем барахлом. и поставил новый акум. поездив на этом замерил напряженеи зарядки при полной нагрузке на генераторе и акуме. итого: 13,7 в на гене, 13,3 на акуме. при оборотах 1500-2000. вот так. и поездив с месяц, акум сдох на ноль....... в чеп причина???

Недозаряд . РР и его цепи проверены ?
(Тем по этому поводу - вагон .Уже всё испробовано/проверено ?)

да, мужики, все испробовано проверено и перечитано. сам не дурак, померил зачистил, проверил и перепроверил. заменил замок зажигания даже, все равно нет заряда. вольтметр в приборке показывает что напруга в бортсети идет, 13 вольт, а на акум не приходит.такое ощущение, что ген выдает только на нагрузку и не больше

Vector писал(а):да, мужики, все испробовано проверено и перечитано. сам не дурак, померил зачистил, проверил и перепроверил. заменил замок зажигания даже, все равно нет заряда. вольтметр в приборке показывает что напруга в бортсети идет, 13 вольт, а на акум не приходит.такое ощущение, что ген выдает только на нагрузку и не больше

Сколько напруги на "+" РРа ?
Какой ток возбуждения ?
Внешнее возбуждение пробовал подать ?

У него встроенный РР, в генераторе он сильно нагревается, и из-за термокомпенсации снижает напряжение генератора с 14 до 13,7-13,5в. У Волги длинная силовая цепь с амперметром - вот причина большой разницы между генератором и Акб. Вариантов лечения два. Или делать как на всех Волгах выносной реле-регулятор с запитыванием от замка зажигания. Или как на 2110 делать короткий провод от генератора до Акб. Или и то и другое.

Извиняюсь ...
Прочитал 2110 как 2410 .

СержНовоч писал(а):делать как на всех Волгах выносной реле-регулятор с запитыванием от замка зажигания

Я за этот вариант .

но и со стандартным генератором то же самое было.... а напруга достаточная на акуме для стабильной его зарядки?

Vector писал(а):но и со стандартным генератором то же самое было.... а напруга достаточная на акуме для стабильной его зарядки?

Нет . Напряжение на АКБ в процессе эксплуатации оговорено производителем 14,2±0,3 В.
Скан паспорта АКБ "Веста"

да это все понятно, просто все было, было, потом раз и все....

Может амперметр подыхает? Мне надоела эта разница между генератором и Акб, греющийся амперметр, и я параллельно штатной проводке кинул дополнительный провод от плюса генератора до плюса на стартере. Но теперь амперметр не кажет!

СержНовоч писал(а):Может амперметр подыхает? Мне надоела эта разница между генератором и Акб, греющийся амперметр, и я параллельно штатной проводке кинул дополнительный провод от плюса генератора до плюса на стартере. Но теперь амперметр не кажет!

Может нагрузки не по фэншую подключены ? Если правильно подключить , амперметр греться может только при неработающем двигателе .

Создам анкету, развею сомнения)) у мну салон 3110, амперметр на болт завязан, мона ковырять стартер, подыхает, еще акум сдохокончательно, сегодня после зарядки поработал на салонном освещении немного, и музыка играла