Клуб владельцев ГАЗ 24

Интересует в чем основная причина воспламенений в автомобилях ? У меня , как и у многих авто старое с соответствующей проводкой .
1- Допустим где-то перетирается проводок под торпедой и он соприкасается с массой . Искрит , горит оболочка провода и т.д. Если предохранитель стоит дальше по поврежденному проводу он сработает или нет? Так понимаю он разорвет цепь , защитит стоящий после него элемент , но пожар не предотвратит.
2-Бывают- ли виновниками пожара электродвигатели ( дворников , печки ... ) Если они частые виновники , то может лучше перед ними ставить предохранители ?
3- Если вся проводка целая , изоляция не повреждена , что еще в авто может быть причиной пожара ?

Окисленные или не затянутые контакты на мощных потребителях , искрение в любом виде - ВВ проводов крышки трамблёра , или тех-же контактов на потребителях или клеммных соединениях + протечка бенза .
Фу ты ... Не дай Бог ...

Судя по последним новостям, основная причина пожара в волге - пьянствующая гопота и отсутствие противоугонной системы

Вторая, гораздо менее актуальная причина (в сравнении) - криво сделанная проводка, всевозможные сигнализации на отыбись, стеклоподъёмники, магнитолы висящие на проводе прикуривателя и т.п.

В волгах после 1997 года есть такая вещь как "главный предохранитель". То есть провод с аккумулятора идёт на предохранитель 40-60А, и только потом в салон. Ещё там нет амперметра, зато вместо него есть лампочка "нет зарядки". По пожаробезопасности это просто рывок вперёд.

Без комментариев. Тов. George все отлично написал.
Ну и от меня: отключайте массу при постановке на стоянку авто. Собственно, и все.

George писал(а):...
В волгах после 1997 года есть такая вещь как "главный предохранитель". То есть провод с аккумулятора идёт на предохранитель 40-60А, и только потом в салон. Ещё там нет амперметра, зато вместо него есть лампочка "нет зарядки". По пожаробезопасности это просто рывок вперёд.

А куда там ставится этот основной предохранитель ? Если не затруднит с фото . Хочу посмотреть как это выглядит. От + аккумулятора идет толстый многожильный . В принципе и на старые машины ведь это можно сделать .

Коробочка такая - а в ней клеммы под винт и плавкая вставка на 30 и 60 А.


Взято с http://www.avtopasker.ru

ага, от себя добавлю, что коробочку надо ставить между клеммой + акб и проводком что на амперметр идет. этот проводок изначально крепится на + стартера. удобно использовать плюсовую клемму от 3110 с двумя выходящими проводами(один толстый на стартер, другой потоньше на коробочку по возможности ближе к акб).
еще видел горелые машины из-за ложащегося тросика капота на + акб. акб обратной полярности, т.е. плюс ближе к передку машины. лучше трос сразу в гофру убрать как минимум.

Для этого хорошо бы накрывать АКБ крышкой или хотя бы плюсовую клемму - часто на плюсовой клемме есть защитная резиновая крышечка.