Клуб владельцев ГАЗ 24

Хочу поставить себе на ГАЗ-2401 электронное зажигание. Как мне это лучше сделать? У кого есть дайте пожалйста общую схему и схему коммутатора - попробую собрать.

Собирать коммутатор ? Или схему ?

А чем контактное не нравится? По мне так лучше его нет ничего, простое и надёжное!

Спорное заявление .

Давай поспорим! Я драку люблю!

МПСЗ рулед !

Tixomir писал(а):Давай поспорим! Я драку люблю!

А я нет . Такое заявление было адекватным в 70х годах прошлого века , теперь - электроника надёжнее и долговечнее механики . И не о чем спорить . Люди на электронном зажигании десятилетиями ездят , не догадываясь о его существовании , а с контактным - нужно знать и уметь обращаться , или иметь электрика знакомого .
Но вообще-то на любителя , кому нравится на контактном ездить - дело хозяйское .
Токо электроника не требует к себе столько внимания , как контактное , да и по параметрам , значительно превышает контактное .

dima-ekb 2410 писал(а):МПСЗ рулед !

+многа !

Tixomir писал(а):Давай поспорим! Я драку люблю!

Давай начинай я так же драку люблю. У тебя один гаечный ключик на авантарке а у меня три !!!)))

На 2410 ДА!
На 2401 ужасно!
Во первых лишние сопли под капотом,во вторых комутатор тоже надо где-то закрепить, ну и самое главное колективизацией заниматься...... . И ради чего, чтобы похвалиться, мол электронное зажигание лучше?
Любое зажигание хорошее если оно работает, но уж если говорить о надёжности, то контактное самое безотказное, и не говорите мне о подгоревших контактах и плохом запуске на морозе!

Это не спор , это беспочвенное утверждение .

Мутатор с пачку сигарет в 1,5 тоннах железа и 4,5 метрах длинны спрятать пракически нереально ога?

Спрятать можно и больше!
Но зачем? Что изменится после пряток?

Абсолютно беспредметный спор .
А что изменилось с появлением компьютеров ? Ведь некоторые из функций компьютера прекрасно выполняли счёты , и счётные палочки ?
Тоже ведь сверх надёжные устройства .

хочу поставить бесконтактное зажигание, оно лучше по всем пораметрам и экономия топлива на 15процентов. Что для этого нужно, дайте схему пожалуйста.

Алексей13 писал(а): экономия топлива на 15процентов.

А чё не все 50%.

На ГАЗ-24 прекрасно себя зарекомендовало электронное "Восьмерочное" зажигание.
Но лучше всего, как писал выше dima-ekb 2410 - это МПСЗ (однозначно рулез).
Ну а уж если пойти совсем радикально и кардинально (и небюджетно) - то инжектирование 24Д/402.

Самоварыч писал(а):Ну а уж если пойти совсем радикально и кардинально (и небюджетно) - то инжектирование 24Д/402.

А можно и газотурбинный двигатель поставить - вообще самолет будет.

Обычное электронное зажигание с Холлом прекрасно подойдет. К нему можно купить хороший блок сдатчиком детонации - вместо коммутатора. Например, очень хвалят АД7. Сам себе хотел поставить такой в ближайшее время........

Самоварыч писал(а):На ГАЗ-24 прекрасно себя зарекомендовало электронное "Восьмерочное" зажигание.

А кто не давно в своей анкете на 9 странице писал что они не долговечные?

Латыш писал(а):А кто не давно в своей анкете на 9 странице писал что они не долговечные?

Как совершенно случайно выяснилось (знать бы где соломку подстелить), ресурс их безотказной и надежной работы составляет порядка 30-40 ккм., затем обязательно меняется трамблер в сборе и катушка. Какчество Российских изделий, увы. Контактное ходит не дольше, но в контактном трамблере СССР все ремонтопригодно в полевых условиях.

У меня на 21 трамблер родной стоит с 1961 года, еще с низкой крышкой и плоским бегунком и все еще работает и работает.

Те-же яйца, тока в профиль!
Родной распределитель и катушка с 67г.
Когда покупал её в январе этого года, она простояла в гараже с 95-го без движения, поставил батарею,закачал бензин и горячей водой пролил, с пол пинка завелась.

Tixomir писал(а): И ради чего, чтобы похвалиться, мол электронное зажигание лучше?
Любое зажигание хорошее если оно работает, но уж если говорить о надёжности, то контактное самое безотказное, и не говорите мне о подгоревших контактах и плохом запуске на морозе!

Не согласен.
Искра на бесконтактном гораздо мощнее,чем на контактном.
Да,я понимаю,совеццкие запцацки рулят,но не всегда...прогресс не стоит на месте.
И все же от подгоревших контактов,плохом запуске зимой и слабой искры..а это все косвенным образом влияет на расход топлива,на динамику и на работу двигателя в целом.

В прошлом году ставил стандартное волговское БСЗ, с индукционным датчиком. Вроде все было нормально. Но через год она стала иногда отказываться заводится. Заменил коммутатор - помогло. Через месяц стала дергаться, все сильнее, потом заглохла перед гаражом - опять умер коммутатор. Вернул на место контактный трамблер и самодельный коммутатор. С таким комплектом проездил уже 15лет и горя не знал!
Приемущества бесконтактного зажигания оспаривать не буду, но напомню о низком качестве российских запчастей на Волгу(как повезет), а ресурс индукционного трамблера для 402 меньше, чем у контактного трамблера для 24Д!

Ага . У него индукция заканчивается .

Scy.thian писал(а): Вернул на место контактный трамблер и самодельный коммутатор.

А схема самодельного коммутатора в электронном виде есть?

Єто не я писал . Я на ВТН 0529.3734 езжу. Замечательная штуковина .
http://213.134.203.22/~kostik/2106/0529.3734.html
Изделие 0529.3734 - коммутатор нового поколения, разработанный с использованием современного быстродействующего IGBT транзистора, что позволяет гарантировать надежность системы зажигания даже при самых жестких аварийных режимах. Благодаря быстродействию коммутационного транзистора энергия искры выше, чем в традиционных коммутаторах*, что позволяет получить высокие технико-экономические показатели двигателя и облегчить его запуск даже при низком качестве топлива.
Зы , этот коммутатор прекрасно работает на 6 вольтовой ЯВе , у товаристщя . Т.е. при низком напряжении питания , он нормально справляется.

Алексей13 писал(а):Изделие 0529.3734 - коммутатор нового поколения, разработанный с использованием современного быстродействующего IGBT транзистора, что позволяет гарантировать надежность системы зажигания даже при самых жестких аварийных режимах. Благодаря быстродействию коммутационного транзистора энергия искры выше, чем в традиционных коммутаторах*, что позволяет получить высокие технико-экономические показатели двигателя и облегчить его запуск даже при низком качестве топлива.

Спосибо и за это.

Я таких надежных коммутаторов штуки три на девятке заменил, кооператив нужда все это выпускает, дочерние предприятия.