Клуб владельцев ГАЗ 24

В мануале написано: для смазки привода трамблера необходимо наполнить крышку масленки смазкой ЦИАТИМ-201 и ввернуть ее на 1 оборот. Я снял крышку - сухо. Набил ее смазкой. Но как это - на 1 оборот?! Она же не будет держаться. В итоге наживил так, чтобы держалась. Явно больше 1 оборота. Лишнюю выпертую смазку вытер. Так нормально?

А еще вызвало сомнение, что одной капли масла хватит для смазки фильца. Было сухо - и осталось сухо-сухо.

Под ротор-бегунок накапал пять капель - стало мокро-мокро, но после одевания бегунка ничего никуда не текло...

Все нормально?


P.S. Не поймешь куда относить тему - то ли Система Смазки то ли Электрика...

upd: Перечитал. Про один оборот я понял так: когда крышка набита смазкой, то при очередной смазке этот один оборот вдавливает нужное кол-во смазки. Потом через 6.5 тыс км еще оборот - и так далее, пока смазкан е кончится. Ну, думаю, что привод циатимом не испортил, хотя может вдавил сразу чуть больше, чем надо.

Все правильно сделал! )

СержНовоч писал(а):Все правильно сделал! )

Почти успокоили.

Не совсем все правильно - накапал 5 капель масло под ротор - прямо на фетровую шайбу, а надо было под нее! Ну, ничего, стечет за неделю простоя машины.

Главное не забывать смазывать! Водители на работе приносили уже несколько трамблеров, БСЗ, с закисшим ротором, автомат центробежного опережения не работал. "А зачем его смазывать? Он же бесконтактный!" Но и качество современных трамблеров низкое.

Вот и решил смазать перед зимой, зная предыдущего владельца. Впрочем, оказалось, что он был кое-где вполне смазан. Внутри довольно чисто. Зажигание у меня контактно-транзисторное, трамблер советский.

А аналог этой смазки не подскажете ???
Просто если и Бсз надо смазывать то думаю не вредно будет и мой смазать ...

HoTKoT, бсз не надо смазывать - в контактном трамблере смазывается кулачок, а у бсз его нетЪ.

СержНовоч писал(а):Главное не забывать смазывать! Водители на работе приносили уже несколько трамблеров, БСЗ, с закисшим ротором, автомат центробежного опережения не работал. "А зачем его смазывать? Он же бесконтактный!" Но и качество современных трамблеров низкое.

Sebastian --- а про что тогда СержНовоч говорит ???

HoTKoT, ты прав, я кое про что забыл :). От конструкци зависит. У волги и классики подшипник вала смазывается через масленку. И грузики центробежного регулятора - литолом.

Еще вал, на котором качается "раньше-позже" ротор под действием центробежного автомата опережения. Смазываем моторным маслом. Это место есть во всех трамблерах, и с датчиком холла тоже.

СержНовоч писал(а):Еще вал, на котором качается "раньше-позже" ротор под действием центробежного автомата опережения. Смазываем моторным маслом. Это место есть во всех трамблерах, и с датчиком холла тоже.

А лучше - касторовым . Из Википедеи о касторке .
В качестве смазочного масла касторовое имеет ряд преимуществ по сравнению с минеральными маслами: широкий диапазон рабочих температур (Tзамерзания=-16, Tвспышки=275° C), нерастворимость в нефтепродуктах, нетоксичность, неагрессивность по отношению к большинству пластмасс.

На заре развития авиации касторовое масло использовалось для смазки авиационных двигателей. В настоящее время имеет применение в авиамоделизме.

Используется для смазки деталей машин в пищевой промышленности и как компонент пластичных смазок (например, «ВНИИНП-291», «Бензиноупорная»). Характеристика: Касторовое масло обладает наибольшей среди растительных масел плотностью и высокой вязкостью.
Его отличительная особенность - растворимость в равном количестве 95% этанола (вследствие наличия OH-группы). Смешивается во всех соотношениях с абсолютным спиртом, ледяной уксусной кислотой, эфиром, хлороформом.
На воздухе в тонком слое медленно густеет, но не образует плотной или твердой пленки. При температуре -16 градусов масло застывает, образуя беловатую мазеобразную массу, на воздухе не окисляется.

Кстати - без всяких шуток . Смазка отличная . К примеру электродвигатели на втулках(подшипники скольжения) - лучшей смазки нет . Испытано .

Скажите глупому человеку, на 2410 89г трамблер ведь другой, ну по крайней мере не такой как в альбоме. Его то не смазывать или как?

KaKos писал(а):Скажите глупому человеку, на 2410 89г трамблер ведь другой, ну по крайней мере не такой как в альбоме. Его то не смазывать или как?

Усё , что вращается, и трётся , нуно смазывать . Иначе сотрётся . И настройка уйдёт очень быстро . А от настройки центробежного регулятора зависит работа (правильная работа) всего двигателя .

Но вот эта история с ЦИАТИМОМ и масленкой она неактуальна все же на без контактном трамблере?

Смотря на каком!?
Если АТЭ-2 (восьмёрочный), то порядок смазки один (там используются бронзовые втулки вала).
Если СОАТЭ (индукционный), то порядок обслуживания, периодичность смазки другой.

Ну вот сняв крышку трамблера вижу коричневый бегунок с сопротивлением внутри, а не то что изображено в мануале в разделе период обслуживания

Как минимум надо капать несколько капель моторного масла под бегунок! Остальное смазать при полной разборке.

СержНовоч писал(а):Как минимум надо капать несколько капель моторного масла под бегунок! Остальное смазать при полной разборке.

+1 . На корпусе нуно посмотреть , должно быть отверстие , прикрытое каплеподобной крышечкой на одной заклёпке .
Через это отверстие можно смазать оси грузиков центробежного регулятора, и пружинки. Через это отверстие осуществляется подстройка характеристики центробежного регулятора (должна осуществятся, по крайней мере )
На картинке пробочкой закрыто . (более поздняя модель)