Клуб владельцев ГАЗ 24

Сначала зарядка пропала вообще.снял генератор.разобрал,оказалось на обмотке статора отвалились провода.(три проводка).Все припоял, прикрутил.поставил генератор,зарядка появилась но не полная,при включеных фарах уже не осиляет.До поломки зарядка была отличная.

Где-то косяк . Если не в генераторе , то во внешних соединениях . Генератор - то чего развалился ? Провода отпаялись ? Может перегрев ? И диоды вылетели ?

поставил седня генератор с рабочей машины.реле поменял на другое(б у правда)щетки новые поменял.один хрен такая ж фигня.может дело в проводке а гене.завтра к элетрику поеду.

Возми лбой провод и при работающе двигателе попробуй корпус между кузовом и движкой если искронет чини шунт между мотором и кузовом - все появится...

Кто подскажет в такой проблеме. Зарядка есть но при включении света или холостом ходе падает практически на нуль, произвел замену ремня не помогло.

Andrey писал(а):Кто подскажет в такой проблеме. Зарядка есть но при включении света или холостом ходе падает практически на нуль, произвел замену ремня не помогло.

Типо ? По амперметру ?

Лампы то в фарах на сколько стоят? и генератор на сколько?

Andrey
У тебя генератор какой? Насколько я знаю на хх зарядки почти нет или вообще разрядка, т.к. мало оборотов ротора генератора, тем более при включённом свете. Ещё может быть один или несколько диодов в обрыве или пробиты.

Генератор Волговский новый на сколько ампер сказать не могу но посмотрю, лампы галогенки на 55. Зарядка как бы есть когда едиш днем, а вот ночью зарядка слабая до 1000 об/мин двигателя.

Как ты опредилил, что она слабая? По совсем не большому отклонению стрелки в сторону плюса?

Andrey, подключи обычный тестер, хотя бы китайский, и уже от его показаний и пляши. У штатных приборов вариативность дюже большая.

Andrey
Сними клемму с АКБ, минус или плюс без разницы, на работающем двигателе. Подключи амперметр последовательно и мерей изменяя обороты двигателя. Если снял миусавую клемму, то минус амперметра подключи на минус, а плюс амперметра подключи на минус АКБ. Если снял плюсовую то наоборот.

Алексей13 писал(а):Andrey
Сними клемму с АКБ, минус или плюс без разницы, на работающем двигателе.

Не снимай клемму с АКБ, на работающем двигателе . РР может накрыться (и коммутатор, если он есть в схеме зажигания) . И даже магнитола .

Как вариант: присоединить амперметр, как сказал Алексей13, не скидывая клеммы с аккумулятора, а потом уже ее снять.

Если генератор на 40А, и шкив большой - то это нормально!

Scy.thian
Я что бывали случаи? РР предназначен для регулирования напряжения на выходе генератора. При снятии клеммы с АКБ , т.е. отключении нагрузки, напряжение на ганераторе увеличится вольт до 20 максимум, но на очень короткое время, пока не пробьётся стабилитрон и транзисторный ключ не отключит ОВ генератора-напряжение упадёт почти до нуля. Стабилитрон перестанет пропускать ток-ключ откроется и напряжение поднимится примерно до 14В, пока стабилитрон снова не пробъётся.
Или можеш сделать как сказал Таргитай, если не уверен.

Также можно перед сбросом клеммы дать нагрузку на генератор - включить дальний свет, к примеру.

Алексей13 писал(а): что бывали случаи? РР предназначен для регулирования напряжения на выходе генератора

ДА , были . Совсем недавний пример - у товаристчя на 24ке (тоже грит , я снимал клемму стопицот раз ) коммутатор и мафончик вылетел. Можно считать совпадением, но как-раз в момент снятия клеммы всё и произошло в (стопицотпервый раз ). Лотерея .
А в общем как хотите . Можно снимать (но не рекомендуют) , можно монтировкой клеммы АКБ перемкнуть, на предмет если искрит, то АКБ заряжен . (видел и таких "специалистов" )
Но я этого делать не буду и никому такого не советую .
Для определения неисправности есть приборы, мультиметры (пусть и китайские ) , а снимать на работающем двигателе клемму - некошерно .

Scy.thian писал(а): У товаристчя на 24ке (тоже грит , я снимал клемму стопицот раз ) коммутатор и мафончик вылетел

На 24-ке вроде бы контактное зажигание стоит...

Таргитай писал(а):

Scy.thian писал(а): У товаристчя на 24ке (тоже грит , я снимал клемму стопицот раз ) коммутатор и мафончик вылетел

На 24-ке вроде бы контактное зажигание стоит...

Это у кого как . Выкинули контакное лет пять назад .

Scy.thian
Я тоже снимал клеммы и на ВОЛГЕ и на жигулях, и на других- РР не портился, коммутатор не перегорал. Поэтому пишу из личного опыта.

Алексей13 писал(а):Scy.thian
Я тоже снимал клеммы и на ВОЛГЕ и на жигулях, и на других- РР не портился, коммутатор не перегорал. Поэтому пишу из личного опыта.

Ну не рекомендуется . И погорело . Говорю - лотерея . А на инжехторах - практически 100% попадалово .
А там - как хочется . Дело хозяйское .

Согласен.

А у меня такая хрень! на холостом зарядка без включённых потребителей была 14,2-14V сегодня выехал из гаража и чёт заскрежиталоЁ! Слуховой деагноз грит что подшипник гены, какой ХЗ! (но неважно!) Суть в том что заряд упал до 12,5-12,8 изза подшипника такая фигня????? И Исчё гена казелячья на 65 и 2410 одинаковы или нет???