Клуб владельцев ГАЗ 24

Господа,на 24 мотор какой можно зафигачить генератор на 100А ?
На УАЗиках щас идут на 90А,а с 406 мотора на 100А,но насколько понимаю,надо будет чего-то со шкивом делать.
Делал ли кто-нибудь себе? подскажите.

Извиняюсь , а цель какова ?

Чтобы было стабильное напряжение на холостых

RAV_21 писал(а):Чтобы было стабильное напряжение на холостых

Это интересно при штатных нагрузках и проводке ? Или солидные потребители должны питаться ?
Просто , цель - определяет средства . Если нагрузки - штатные - установку 100А генератора не считаю целесообраной . Тем более , что при замене с 40А на 100 А гену , нужно заменить силовые провода , хотя-бы от генератора до ампермера , да и амперметру придётся несладко , когда после работы стартера геныч выдаст свою сотню ампер на АКБ(я замерял , после стартеровки , а особенно длительной , гена выдаёт максимально возможный ток , на который он токо способен ) , так-же и АКБ - нужно ставить более мощный т.е. , бОльшей ёмкости , что-бы он переваривал ток заряда в сотню ампер без повреждения .
Да и стабильность напряжения на ХХ , при замене генератора на более мощный , и без изменений в схеме возбуждения генератора - это ещё вопрос... Если не требуется мобильный сварочный аппарат под капотом Волги , а просто хочется стабильного энергоснабжения - попробуй сделать как у меня - значительно дешевле и стабильнее , чем замена генератора .схема подключения

Scy.thian,буду ставить галогены и мощные ПТФ,АКБ 75 А\ч
как я понял,обычную релюху на провод который идет от РР на АКБ.
Обороты у меня около 450-500

Да , обычное реле . Только этот провод , который сейчас идёт (через замок зажигания) нуно на обмотку реле пустить (на управление релюхой , при включении зажигания ) , а (+) от АКБ - на контакт нового реле новым проводом протянуть , отдельно от всего .
Ну и насколько мощные предполагаются лампы в фарах ? и ПТФ ? По 100Вт каждая лампа ?
А сейчас геныч на сколько Амперов стоИт ? На 40А ?
Вот тут про генераторы можно почитать .
http://principact.ru/content/view/174/72/

Щас Гена на 60 стоит.

Можешь изобразить простую схему подключения?

Так в схеме на 2410 (в моей анкете) , усё предельно просто, красным цветом - то что нуно добавить . реле - дублёр написано .
Или отдельно нарисовать ?
А генератор 60АХ14В = 840 Вт , мало разве ? По мне так вполне приличный генератор .

Нарисуй,пожалуйста схемку отдельно,по самому минимуму
Завтра куплю фары,с лампами,посмотрю,если будет просадка,то посмотрим,чего сделать.

Добрэ , сделаю . Чуть позже .

При 500об/мин со всеми фарами просадка будет. А чем от Бычка на 90А не нравится? Самый простой вариант, только шкив поменять.
Боятся больших номиналов не надо, на современных авто ставят на 90-100А при обычных АКБ в 60Ач. А вот о проводах и амперметре надо позаботится.

Ну,можно поставить УАЗовский уж тогда на 90А,там и шкив не надо вроде менять.

RAV_21 писал(а):Ну,можно поставить УАЗовский уж тогда на 90А,там и шкив не надо вроде менять.

Я не против мощных генераторов . Я имею ввиду , что те-же проблемы , что с 65А , могут (вероятность 99,99%) остаться и после замены на 90А . Ну впрочем , дело хозяйское .

Ну,я так понимаю,что (например) 60А Гена выдает определенную зарядку на допустим 2000 оборотов,а гена на 90 А эту же зарядку будет выдавать,например на 1000 оборотов

По другому: на 600об/мин 40А отдаст 5А, 65А гена выдает 10А, а 90А выдаст 13А!(Это не истинные даммые, а умозаключения!). И тот и другой при 14В. Вот ради этого и ставят более мощный. На бОльших оборотах разница увеличится, но это уже не столь важно.

СержНовоч,вот,это именно мне и нужно.

Просто от 406 мотора возможно ли поставить?
Обойдусь ли только заменой шкива?

RAV_21 писал(а):Ну,я так понимаю,что (например) 60А Гена выдает определенную зарядку на допустим 2000 оборотов,а гена на 90 А эту же зарядку будет выдавать,например на 1000 оборотов

Не обязательно . Иногда даже наоборот . Но тихоходные от дизелей - таки да . Тут много про генераторы :
http://principact.ru/content/view/172/72/

Хм..копейка- 600 оборотов и держит хорошо..
а у меня 450 не хочет держать,и прибавлять обороты я не хочу

Ну во первых , в схеме изменения нужно сделать , а во вторых... Сказать ?
Нужно добавить ток возбуждения. Ток возбуждения штатно 3,8...4,2 А , я пробовал до 7А добавлял , 40А геныч ,при 550 об/мин, отдавал 20А , а при 800 об/мин - все свои 40А .

А как поднять ток возбуждения?

RAV_21 писал(а):А как поднять ток возбуждения?

Это я изгалялся над генератором в гараже , от зарядного подавал ток , поднимая напряжение до 18 вольт на обмотке возбуждения . А мысль была - поставить преобразователь ,хотя-бы адаптер для ноутбука - как-раз 18В даёт , или самодельный .
Но после того , как переключил по указанной схеме , с дополнительным реле (как в анкете) - вопрос практически отпал .

Оке,тогда жду схему

RAV_21 писал(а):СержНовоч,вот,это именно мне и нужно.
Просто от 406 мотора возможно ли поставить?
Обойдусь ли только заменой шкива?

Надо кронштейн крепления переделать. Шкив, в идеале, надо на двигателе менять, на поликлиновый. Если тулить обычный шкив, есть проблема, гайка садится лишь на несколько ниток резьбы, так как литой шкив толще штампованного. Можно его внутри проточить. А крепить надо хорошо, так как шпонки на валу нет. А еще диаметр поликлинового шкива меньше, и обороты Х.х. у 406го 800, так что отдача на холостых будет меньше, чем на 406.
Ставь бычковский 90!

Ладно,узнаю,сколько сей девайс стоит

RAV_21 писал(а):Оке,тогда жду схему

Дык вот . Наваял . В схеме добавлено ещё одно реле (к4) , которое служит : для разгрузки замка зажигания от тока возбуждения , для устранения потерь тока возбуждения , вносимых цепями замка зажигания , амперметром и контактами в соединениях , и ещё это реле (при таком включении) отключает ток возбуждение на время работы стартера .

ЗЫ . Внизу три реле - думаю что понятно - дальнего , ближнего , и ПТФ .

спасибо,буду юзать

Кстати по поводу гены на 65 и на 90, то тот ток что 65ка выдает на 1300 об/мин 90-тый выдает только на 1500. А вот после 2300 90-ка уходит вперед. Этот генератор вообще придумали уазисты чтобы он лебедку тянул когда тапок в пол, а так 65-тый для питания потребителей на "околохолостых" поприличней будет по-моему мнению.

СержНовоч
А чем от Бычка на 90А не нравится? Самый простой вариант, только шкив поменять.
Цена у него нездоровая.

Для установки 406-го гены надо рассверлить у него ухо под шпильку (на 402-м шпилька толще) и вколхозить щеточный узел в сборе от старого (так проще, чем паять провода к новому). Шкив брать не литой (они кривые все), а точеный.

Mortis писал(а): Для установки 406-го гены надо рассверлить у него ухо под шпильку (на 402-м шпилька толще) и вколхозить щеточный узел в сборе от старого (так проще, чем паять провода к новому). Шкив брать не литой (они кривые все), а точеный.

Есть еще другой вариант, перейти на поликлин. Тогда на гене шкив остается родной, но его обороты увеличиваются за счет измененного соотношения диаметров шкивов. Но ...

Из просторов инета известно что:
- Шкив коленвала от 406 можно ставить на родную ступицу. Для выравнивания вылета ставят через проставку.
- Крепление генератора вообщем-то сделать не сильно сложно.
- Шкив помпы ставят от 406, но он имеет 3 отверстия, а на помпе 4. Для крепления делают хитроумную проставку.

Но на некоторых двигателях ЗМЗ для УАЗа ставят еще отдельный шкив для вентилятора охлаждения. По каталогам видел что он на 4 отверстия и есть вероятность что он пойдет на нашу помпу. Никто не пробовал примерить?

А вообще стоит ли переходить на поликлин при увеличении мощности генератора? Или лучше остаться на двух клиновых?

И еще, помпа. При увеличении мощности генератора растет нагрузка на помпу, ведь двигатель тянет ремень с помпы, а уже помпа тянет с генератора. Проблемы с помпой не возникают?

Насчет помпы страдатьь все равно будут ремни, на нее не повлияет. да и на поликлин на мой взгляд имеет смысел переходить для установки микропроцессорного зажигания. а так можно и не переделывать