Клуб владельцев ГАЗ 24

Братцы, помогите разобраться со схемой! Вроде бы всё понятно, но всё-же...
Короче, мне надо подключить противотуманки через реле. У меня куплены и сами фары и реле на 30А. Реле пятиконтактное.
Вот, как мог нарисовал. Объясните мне, куда какие провода подключать?

В правом нижнем углу я изобразил контакты на обратной стороне реле. Откуда взялся контакт "88" и почему один и тот же контакт обозначен сразу "4" и "30"??? Ни хера не понимаю...

30 - силовой входящий от предохранителя
86 - "+" от кнопки включения
85 - масса
87 - на фару (нормально разомкнутый)

88 - нормально замкнутый

Средний контакт реле - не используется. Еще предложение! Плюс на выключатель противотуманок подать с замка зажигания, тогда они будут выполнять функции дневных огней! Включил зажигание - можно включить их, выключил зажигание, и фары потухли, не надо боятся, что забыл выключить фары и сядет аккумулятор.

СержНовоч писал(а):Средний контакт реле - не используется. Еще предложение! Плюс на выключатель противотуманок подать с замка зажигания, тогда они будут выполнять функции дневных огней! Включил зажигание - можно включить их, выключил зажигание, и фары потухли, не надо боятся, что забыл выключить фары и сядет аккумулятор.

МудрО ... Ведь с заглушеным движком они вроде-бы и не нужны ...
Зы , себе так переключу . Гы .

5-контактное реле здесь и не нужно, достаточно 4-х контактного. Но если уж купили, то и такое сойдет. Для вашей задачи это не важно.

85, 86 - это питание реле. Если реле без диода, то не важно, куда масусу, а куда питание.

Нижний контакт (обычно 30) - что подаем (в нашем случае питание (+)).

87 / 88 - это контакт выхода. Как только подается питание на реле - сигнал с контакта 30 проходит на 87 / 88 ( зависит от реле 4-5 контактное).

4-контактное просто передает питание по команде, 5-контактное можно использовать для более интересных задач - коммутировать питание на два канала в зависимости от задач - контакты 87/88 работают в зависимости от наличия питания на выводах обмотки реле.

Mizantrop писал(а): 30 - силовой входящий от предохранителя
86 - "+" от кнопки включения
85 - масса
87 - на фару

Это получается и на "30" и на "86" надо дать 12В? Что-то я совсем запутался

barzha/47,
для наглядности лучше посмотреть на схему (найдена на просторах Интернета )


При таком подключении туманки будут гореть при включенных габаритах и включенном выключателе.

Ребята, большое спасибо за помощь и советы!
usatank, тебе отдельный респект! Только на твоей схеме надо поменять местами "87" и "30", если следовать предыдущим постам

Можно менять местами вход и выход. Они развязаны относительно управляющего сигнала и инвариантны к направлению тока.

Ясно, спасибо!
Парни, а если брать "+12В" от габаритов, то тогда предохранитель не нужен? Но тогда не сгорит ли он от возросшей нагрузки?

"+12В" от габаритов - это идёт на обмотку реле ( в данной схеме ) , там милиамперный ток . А "+12В" , котроые нарисованы от АКБ -нуно брать от генератора , от вывода (+) , иначе неприятные явления с зарядкой будут наблюдаться .

Как раз сегодня появилась очень интересная схема подключения

barzha/47 писал(а):Это получается и на "30" и на "86" надо дать 12В? Что-то я совсем запутался

контакт 30 - это +12 - питание ПТФ, а 86 - это питание управления - сигнал +12 от выключателя.

На некоторых реле эти цифры могут быть разбросаны по контактам несколько иначе.
Кое-что можно и варьировать.

Как подключить ПТФ через реле? Старо как мир. Ничего сложного.

Всем огромное спасибо! Разложили по полочкам