Клуб владельцев ГАЗ 24

Собственно порядок действий можно?

Снимаешь крышку с проводами, чтобы не мешалась, выкручиваешь фиксирующий болт вместе с шайбой - указателем и кладешь на видное место. Ключом на 7 откручиваешь гаечку на боку трамблера и отсоединяешь провод массы. Вынимаешь трамблер, встравляешь новый (надо покрутить его за бегунок и удостоверится, что сел до конца, т.е. попал в шлиц), закручиваешь все на место.

1.Снять высоковольтные провода с крышки трамблёра;
2. Открутить проводок от трамблёра (сбоку);
3.Открутить болт на 10,который крепит регулировочную пластину трамблёра
4.Вынуть трамблёр,потянув его вверх.
5.Установить новый трамблёр в обратном порядке,обращая внимание на то,что установить его можно только в одном положении,в котором он вставляется в привод.Если не вставляется-повернуть вал трамблёра на 90 град. и вставить снова.
6. Отрегулировать угол опережения зажигания.

Mortis,чёрный провод сбоку трамблёра-это не масса,а сигнал с индукционного датчика трамблёра на коммутатор

вопрос элементарен, для таких вещей не надо лениться почитать мануал. Я неделю нзад его менял. Сначала открыл капот, посмотрел, и плюнул, пошел домой книжку ситать, оказалось проще пареной репы , только там ко всему прочему еще и картинки есть .

В мануале написано что ндо поршень 1го цилиндра поставить на 5град до ВМТ, это 2я ризка на коленвале. И ставить трамблер, чтобы бегунок контачил с контактом 1го цилиндра, вроде так

Ihsahn писал(а):вопрос элементарен, для таких вещей не надо лениться почитать мануал. Я неделю нзад его менял. Сначала открыл капот, посмотрел, и плюнул, пошел домой книжку ситать, оказалось проще пареной репы , только там ко всему прочему еще и картинки есть .

Молодец!!! Вот как надо поступать с возникающими проблемами, ПЕРВЫМ ДЕЛОМ попробывать почитать УМНУЮ КНИЖКУ, попробывать разобратся самому! А уже потом если не получится спросить, ведь зимней ночью на дороге спросить будет не у кого, изучайте господа мат. часть!

Я просто открутил все, что откручивается и дернул :). Вот если бы не выдернулся - тогда бы пошел книжку читать.

В моей книжке за 197...какой то год,этого нет....а заводская утерена...

в мануале 3110 402 двиг все почти один в один

а в чем собственно трудность то?
скинуть крышку,открутить гайку ключиком на "7",и ключиком на "10" открутить болт октан-корректора?

А есть схема с картинками установки трамблера? Я уже пол инета перекопал нифига не нашел. У меня проблема в том что до кучи снимал шестерню, а как её правильно обратно поставить фик знает, где-то кто писал, а где....

Да ничего сложного - ставишь 1-й цилиндр в ВМТ. Сам привод трамплера устанавливаешь так, чтобы прорезь, в которую вставляеться сам трамплер, была параллельно блоку. Она с эксцентриком сделана, так вот от блока должна быть дальней частью.

Sly писал(а):Она с эксцентриком сделана, так вот от блока должна быть дальней частью.

Просьба уточнить для меня тупого где дальняя где ближняя часть. Прорезью дальше от блока или ближе?

прорезью дальше

спс!

А иногда бывает, что и прорезью ближе :). Я так и не понял, почему так бывает, но в некоторых трамблерах первый цилиндр в другом месте.

MortisА я придумал как проверить где он))) Поставлю тестер на пищалку выставлю трамблер на первый цилиндр и гляну в каком положении он стоит))) Главное теперь найти схемку как провода стоят на крышке)))) Я для себя где-то рисовал.
Жуть с этой шестерней, ставить приходится с каким-то страшным углом, при установке проворачивается почти на 90 градусов. Кстати не въехал по какой метке ставить шкив коленвала, их там две. Мануал перечитал вдоль и поперек ни слова блин не сказано (или не там исчу). Придется методом тыка проверять.

Broadcas писал(а):Кстати не въехал по какой метке ставить шкив коленвала, их там две

Или 3 наскока помню Я на среднюю ставил. Там разница в пару градусов непринципиально, всеравно шестигранник привода сложно на зуб неправильно поставить. Или проще свечу на первом выкрутить и когда из дырки дуть начнет воткнуть отвертку и глядеть когда она максимально высунеться.
Тестер непрокатит - у тебяж контакта между бегунком и свечным проводом нету - там же зазор А провода просто - 1-й цилиндр на крышке помечен, потом идем против часовой стрелки и ставим попорядку на 2-4-3 цилиндры.

Все поставил. Завел с первого раза! Кароче поставил шкив на метку плюс минус милиметров пять, воткнул шестерню как говорили, взял в руки трамблер поставил бегунок на против первой свечи, посмотрел на нижнюю часть трамблера, стоит в нужном положении, дальше тупо собрал трамблер на место, выкрутил первую свечу, нацепил провод, включил зажигание, и по тихоньку прокручивал кривым добился чуть позднего зажигания, крутя трамблер (по метке и отвертке в поршне), вставил свечу нацепил провода, завел и крутя трамблер добился более четкой работы двига.
Кароче больше кипиша навел

Sly писал(а):Тестер непрокатит - у тебяж контакта между бегунком и свечным проводом нету - там же зазор

У кого зазор, а кого чуть доделанный бегунок с припаяной проволочкой )))) у меня то как раз контакт есть, только тестер в этот раз не потребовался...

Установка БСК зажигания по второй риске коленвала снимаешь крышку трамблёра совмещаешь риски трамблёра .
(немного не забудь провернуть вал ротора до упора против движения).Смотри носик ротора(бегунка)чтобы он смотрел на 1 цилиндр. на крышке распределителя цыферка 1.