Клуб владельцев ГАЗ 24

вот решил принести в жертву часы сделав из них тахометр
взял тахометр с приборки 2107 часы родные (покрайней мере они стояли на машине) в пластиковом корпусе
из часов извлек механизм и выпоял плату
разобрал тахометр (снял стрелку циферблат и плату предварительно отпояв от нее провода идущие на стрелку и на клеммы)
из корпуса часов выпилил боковые приливы на которых держались часы и дно от корпуса
собрал на место стекло световод как было изначально тк теперь внутренности вставляються с обратной стороны
отсканировал циферблат и на его основе сделал свой перенеся деления на циферблат нужного деаметра (видимая область приблизительно 47-50мм) и распечатал его на самоклеющейся бумаге
далее взял циферблат от часов и перенес на него и просверлил отверстия для шурупов с 07 циферблата наклеил получившийся циферблат и прикрутил его на место
укоротил и подточил стрелку устоновил ее на место
удленнил провода идущие на стрелку тк плата даже при большом желании на влезет в корпус и собираем все воедино
корпус тахометра приклеял к корпусу часов предварительно отцентровав в нем циферблат


заднюю часть закрыл крышкои от освежителя воздуха благо попалась под нужный диаметр
вывел через нее провода и припоял на их место на плате плату спрятал в пачке из под дамских сигарет
часть фото здесь и готовые варианты циферблатов
http://photofile.ru/users/st_angel/115244304/
подробный фотоотчет позже

У меня вопросик малый. Как тахометр подключаеться? Куда с него провода цепляються?

Цой
У тайваньских один на катушку, другой к подсветке приборов (туда лучше в разрыв переменный резистор килоома на полтора впаять, а то подсветка у тахометра яркая не в меру), третий на массу.

Цой я свой тахометр подключал так: + брал с катушки(чтобы при повороте ключа в замке тахо тока тогда светился), от катушки же взял сигнал, ну а - на корпус кинул. даже ночью подсветка не мешает, вообще в скором времени избавлюся от стандартных приборов в пользу выносных

Вышло просто и изящно. Хорошо
Про часы: На моей в магнитоле, в навигаторе, в телефоне и на руке
Вот куда их столько?

45-45 писал(а):Вот куда их столько?

Главное, чтобы они одинаковое время показывали.

http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/and ... 4414/#post

у меня вот что вместо часов.

Я точно так же сделал.

Опять же я уже где то говорил что у меня есть тахометр неизвесного происхождения. но я знаю достоверно что он стоял на волге и работал.
У него нет подсветки он светится в темноте.
Скажите куда его на катушку подключать? и вообще как его подключать? Просто никогда их не ставил а хоца.

Подключать надо на провод который идет на трамблер, если у тебя три провода на трахометре то один + а другой -

на трамблер идут 2 проводка .к какому из них? и вообще у тахометра должно быть 3 провода или 2? он без подсветки.. там нарисован + нарисован - больше контактов нет. есть какой то дырка которая краской помечена нулем. вот и что куда хрен знает.Ну вот такой я мудак что не могу разобратся.

На трамблер один провод идет.

в общем я так подключал свой, у меня 3 провода, 1 на плюс катушки чтобы подсветка вкл кагда зажигание включаеться, второй контакт идет на КЗ катушки(с него сигнал береться для тахометра) ну и минус на корпус

Извините почему то подумал что трамблер это катушка. ступил.
а разве просто сигнала с катушки и минуса достаточно не будет?

Лосяш писал(а):а разве просто сигнала с катушки и минуса достаточно не будет?

А чем трахометр будет питаться?

хер знает чем.
А вот еще такой вопрос. по этой же теме. (тысячу извинений за незнание)
может ли тахометр корпусом и быть минусом? тогда объясняется то что он сам железный и у него всего 2 контакта. то есть для плюса и для трамблера. а минус это корпус.
просто корпус у него железный крашеный цвета серого. как старые советские приборы типа осоцилографа. а в одном месте он не покрашен и голый металл идет ровной полосой покругу.
просто я знаю я видел что он был подключен двумя проводами. просто когда сказали забирай не было времени разбиратся что к чему. машину в чермет грузили.

Лосяш писал(а):может ли тахометр корпусом и быть минусом? тогда объясняется то что он сам железный и у него всего 2 контакта. то есть для плюса и для трамблера. а минус это корпус.

Может быть.

че то сегодня тыкал в разных комбинациях и толку ноль. как можно проверить тахо тестером?

Лосяш,а на нужную клемму на катушке тыкал?

та которая к трамблеру.

Лосяш, а ты машину то заводил, или так тыкал?

хахаха.
Тыкал сегодня разобрал и собрал тахо, внутри как новый. но НЕРАБОТАЕТ СУКА!

Клемму с тахо которая на катушку должна идти,тыкай на клемму комутатора с буквой К(помойму по середине она)

у меня нету комутатора. у меня катушка и трамблер и гребаный красивенький тахометр который блядь такая не работает. сука.

Может сигнал с генератора взять?!Если у тебя красивый тахометр(у меня тоже) то 2 провода подсветка,2 провода питалово,Один провод на катушку и один провод(у меня оранжевый) хз куда,я просто заизолировал.
З.Ы. когда подключал на клемму катушки обороты холостые показывал норм стоило нажать на тапку и после 3х тыс. тахо дурел и холостые показывал 6-8 тыс и рабочие обороты в районе 1 тыс.

у меня еще времен ссср. старый. откуда с генератора можно запитатся?

Лосяш писал(а):у меня еще времен ссср. старый. откуда с генератора можно запитатся?

какая разница откуда питаца? от катушки просто ближе, можно и от коммутатора запитать и от геника

куда к генератору подсоеденить,/?если не будет работать то под колесо положу.

Лосяш писал(а):куда к генератору подсоеденить,/?если не будет работать то под колесо положу.

К генератору незнаю куда, но прдключить можно, вот только зачем??? Ближе коммутатор или катушка, если не понятно то цепляй к коммутатору там написано КЗ-для сигнала тахлметра и +-для питания

Лосяш, хоть фото антикварной вещи выложи Были тахометры, которые цеплялись за индукционную катушку, которая на ВВ провод насовывалась. Соответственно в момент прохождения искры по проводу генерился импульс для работы тахометра. Кагто таг. Видел нечто подобное на М408 годков 25 назад. Хозяин втирал типа чтото из военной приблуды с бензогенератора какогото.