Клуб владельцев ГАЗ 24

Позавчера поставил БСЗ на датчике холла. Вначале не заводилась, искры не было, причина - отвратительное качество жгута. Вставляешь разьем - из него выпадают контакты. Перепаял, возможно перепутал выводы на датчике холла (хотя точно повторял то, что было). Поменял сразу датчик. Машина завелась без проблем. Потом поставил СИЛЫЧ. Звук вновь поменялся. Стал более рычащим. не знаю, какая прошивка (сбоку красный квадратик). По трассе более 100 не шел. Но на обгон идет достаточно резво. (с 90 на 110). Кто сталкивался с такой схемой? ДД ставить только на 4 шпильку или можно на другую (просто 4-я короткая, всего 3 витка свободных, а 3-я длинная, может его туда поставить?). холостые плавают :sm33: хотя в целом двигатель работает намного ровнее, передачи реально стали длиннее.

у меня силыч стоял на 402 моторе... мне нравился, а по поводу шпильки в комплекте силыча идет спец. удлиннитель шпильки...

у меня тоже переходник, просто на 4 пильку он накручивается на 3-4 витка, а на третьей шпильке свободных не менее 10. и еще, как правильно должны моргать светодиоды?

У меня МПСЗ стоит, я вообще не парюсь. ДД прикреплён через специальную шпильку на блоке, под коллектормаи, в районе технологической отливки.

Лампочки на силыче горели у меня так как в мануале написано, как имеено непомню уже...

обыкновенная резьба "держится" всего на 2-х витках, какой длины она бы не была -)

Расскажите тупому, что такое БСЗ, СИЛЫЧ, ДД и МПСЗ, а то реальные вещи говорите про удлинение передач и улучшение работы двигателя, а про что речь идёт, не понимаю :sm146:

Мишаня ты не один...нас двое! :sm3:

эти статейки почитай... http://gazclub.ru/faq/?mess_id=150

Ну чтож ты так, Михаил -) ???

Зажигание бывает:
1. трамблёр - катушка
2. трамблёр - коммутатор - катушка
3. датчики - микроконтроллерный модуль управления зажиганием - катушка(и)

В качестве датчиков могут быть:
1. трамблёр
2. трамблёр; датчик абсолютного давления (ДАД)
3. трамблёр; датчик детонации (ДД)
4. трамблёр; датчик абсолютного давления (ДАД); датчик детонации (ДД)
5. Датчик положения коленвала (ДПКВ); датчик абсолютного давления (ДАД)
6. Датчик положения коленвала (ДПКВ); датчик детонации (ДД)
7. Датчик положения коленвала (ДПКВ); датчик абсолютного давления (ДАД); датчик детонации (ДД)
8. Датчики положения коленвала (ДПКВ) и распредвала (ДПРВ); датчик абсолютного давления (ДАД)
9. Датчики положения коленвала (ДПКВ) и распредвала (ДПРВ); датчик детонации (ДД)
10. Датчики положения коленвала (ДПКВ) и распредвала (ДПРВ); датчик абсолютного давления (ДАД); датчик детонации (ДД)

Микроконтроллерное зажигание позволяет более оптимально задавать УОЗ. Благодаря чему растёт динамика, увеличивается срок службы двигателя, снижается расход топлива.

Самой оптимальной на сегодня является система:
Датчики положения коленвала (ДПКВ) и распредвала (ДПРВ); датчик абсолютного давления (ДАД); датчик детонации (ДД) - микроконтроллерный блок - катушки зажигания.
Вместо ДАД может применяться датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Микроконтроллерный модуль анализирует сигнал о частоте вращения коленчатого вала от ДПКВ, узнаёт о прохождении ВМТ благодаря ДПРВ, анализирует степень нагруженности двигателя по ДАД и по встроенным в него таблицам утанавливает УОЗ, который оперативно корреткирует по показаниям ДД; затем управляет работой нескольких катушек зажигания.

О назначении каждого датчика более подробно и принципах работы можно почитать в инете.

МПСЗ - купил, поставил и поехал: http://www.mpsz.ru .
Альтернативная МПСЗ - http://mpsz4free.ucoz.ru/ .
На Меге - http://secu-3.narod.ru/

Про Силыча:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=12977

Эм, я даже не знаю что сказать :sm97: СПАСИБО! Теперь я просвященный человек! zalman, давай вливайся, искореним так сказать безграмотность среди членов клуба :sm36:

Мишаня
:sm3: Я про силыча говорил вообще то! а то что выше-худо -бедно знаю! :sm3: но вливаться всегда готов! :sm3:

Serg

холостые плавают

Странно, у меня после установки БСЗ 3110 перестали плавать... Не ужели оно лучше :sm115: