Клуб владельцев ГАЗ 24

Народ у меня проблєма с генератором, наверна. Зарядка у меня идєт очень слабинькая. Єсли снять клєму то двигатель не заглохнит только при средних оборотах. Щотки проверил, релюшку тоже. А и ещо, незнаю может ли ето иметь кокоєто к етому отношениє, но у меня амперметр не подсвєчиваєтса, я думал лампочка перегорєла но теперь думаю что может ето там за стеклом какиєто проблєми. Ещо у меня один ремень, может ли оно прокручивать, натяжка вроде нормальная??? А і гдето месяц назад стрелка зараяда хоть іногда пригала до + при больших оборотах а теперь нет.

Может на генераторе мост сгорел :sm33:

А как проверить мост??? И зараядка слабая а нето штоб єйо совсєм нет.

Matsuk писал(а):А как проверить мост??? И зараядка слабая а нето штоб єйо совсєм нет.

Мог один диод сгореть. Прозвони.
Из личного опыта говорю. Такая же байда была.

P.S.
И поставь себе русскую раскладке или пиши как произносится, а то читать тяжело, автоматом на украинское произношение переключаешься.

Ок, спасибо. З понедельника обезательно скажу результати!!!

извените что так долго, руки недоходили. Значит ситуация такая, бил у меня ещо старий генераторно без моста и щоток. Я знял мост и щотки з моєво неробочего и поставил на старий. И заработало всьо как в сказке. А теперь делаєм вивади. Всє мне говорили что ето диоди, щотки і так дале а вишло что ето скорее всево обмотка. Но всьоравно спасибо. :sm112:

Была та же беда. Ничего не менял. Просто снял, разобрал, почистил контакты, собрал - всё заработало в лучшем виде :)

А ещо мне посоветовали поставить релюшку другую, думали в ней проблема. Поставил от жигулей 5-й модели и теперь переживаю чтоб она мне больше норми зарядки недавала. Вопрос очевиден, плоха ето или содет так??? :sm115:

Заміряй напругу на клемах акумулятора, якщо не буде більше 14.7 В при прогазовках значить норма.

Дякую земляк, а якщо буде більше??? Які можуть бути наслідки??? Акумулятор здохне???

Никто никуда не здохнет. Какая разница, с пятой модели или восемнадцатой - реле-регулятор держит напряжение13,2 - 14,5, плюс- минус. И от ёмкости АКБ тоже не зависит.

У меня теперь тоже проблемы с зарядкой..Ехал вчера ночью под дожем. Включено было все- фары, дворники, печка, обогрев заднего стекла, музыка...Начал перестраиваться- не работают поворотники. Чего-нибудь выключаешь- работают. Потом стало хуже - чтобы поворотники работали приходилось уже по два "чего-нибудь выключать". Кое как доехал до дома, ночбью зарядил аккумулятор. Сегодня поменял щетки на генераторе и полез мерить токи.

Все выключено-АКБ заряжается током 6,5А
Включен дальний- АКБ заряжается током 0,5А
Включено все- АКБ разряжается током 7А.

Внимание, вопрос-куда копать ? Реле-регулятор проверил, в норме, щетки поменял...Мостик как- вероятно ? или не очень ?

А сам генератор не мог накрыться ????
Ну в смысле или якорю пипец или межвитковое замыкание.

У меня такая проблема решилась... заменой генератора, который был куплен за смешные деньги на авторынке (б/у).

Якорь - сравнительно редко. не то, чтоб никогда, но я менял раза .. два, наверное..
Обмотка - статора ещё реже... якорь - тот хоть вращается, центробежная сила...но чаще обламывается непропай на кольцах..
Чаще всего таки мост..
И это явно видно по напряжению - 12,7 - 12,9 в, при любых оборотах.

Разобрался в чем дело. Снал генетарот, разобрал, все проверил, просмотрел- все в норме. И обмотки, и мост. Решил поставить новый мост-красивый и блестящий. Поставил мост, собрал генератор, установил его, пустил двигатель- все также. Покурил, пустил двигатель еще раз- из генератора пошел дым. заглуштил, снял генетарор, разобрал- один диод моста в коротком замыкании. Перед установкой мост проверял(!). Поставил старый мост, проверил все провода- все в норме.

А дело вот в чем - все до смешного просто - на холостых генератор не отдает нужного тока. Стоит поднять обороты- и все в норме. Сегодня ночью ехал по неосвещенной дороге, заметил- на ходу выжимаешь сцепление- фары пригасают...Пока так и езжу.

Что-то не то...
Генератор начинает устойчиво работать примерно с 400 об\мин...
не могут же у тебя холостые быть такими низкими.. :sm63:

m13 писал(а): Генератор начинает устойчиво работать примерно с 400 об\мин...

:sm4: что то меня сомнения терзают про 400 оборотов :sm4:

В смысле сомнения терзают? Вы полагаете, что у меня холостые 400об/мин, или что генератор при таких оборотах должен нормально работать?

Что при 400 оборотах генератор может нормально работать.

У меня 600 холостых и та же байда (ездил поначалу все время с противотуманками (с мотоцикла привычка осталась всегда включать свет) выжег аккумулятор до дна).... Насколько понял из топика, проверить нада щетки, мост, релюшку. Может еще что нибудь? :sm33:

У меня уже разрядился почти :) Почти неделю и 1500км прожил :) Пока ездит, даже стартером пускается, но иногда при выжимании сцепления на скорости магнитола глохнет :)

У меня все руки не доходят шкворня смазать (мазал при замене, около месяца назад), а тут еще это блин...

Ну да,еще когда жмешь на тормоз магнитола отключается,свет когда включаешь магнитола отключается,это акумулятор виноват.Аналогичная проблема :)

Одинокий Лис писал(а):Что при 400 оборотах генератор может нормально работать.

Баловался когда-то со стендом...Была там регулировка оборотов. Минимальные обороты, когда погасла лампа - 420-440...Нагрузки, прямо скажем, не тянул, но напругу выдавал. Правда , генератор был "не наш". Но пробовал я их немало.
У товарища 21я с тахометром. обороты держит 550-600, с пропусками. Гена - на пределе, но работает.
В общем, пробуй так: подключай тестер, засекай показания и начинай мееедленно пригазовывать (или винт вертеть). Если напр. скачком вырастает, Значит, таки да, не хватает оборотов. Что делать сам знаешь...
Я не хочу ориентироваться на капризы старой техники, и лежит у меня "Valeo", с Пассата, чтоль... Кардинальное решение проблемы. Да и стоит бэушный подешевле , чем наш новый.

на каких минимальных оборотах может работать генератор, зависит от зазора между статором и ротором...если менялся тот или другой или подшипник наворачивался- зазор увеличивается и работает он уже только на высоких!

Ну да,еще когда жмешь на тормоз магнитола отключается,свет когда включаешь магнитола отключается,это акумулятор виноват.Аналогичная проблема

если банка убитая(коротит) то да! при исправном генераторе и без АКБ должно все работать! :sm3:

Ну про то что только на гене должно работать это вы загнули,по мойму такое только в сказках бывает :)

Когда покупал машину, сказали что аккмулятор новый. В принципе, на новый он вполне похож. Есть у меня второй, поменьше, вожу его заряженным про запас-вдруг встану совсем..В общем, когда встану, переставлю аккумулятор, там видно будет. А вообще, надо тахометр делать..тогда таких сомнений не будет :)

У меня такая ситуация:долго заряжаю акумулятор от устройства,ставлю в машину,все рабоатет нормально,но разряжается он быстро при езде,то есть если куда-нибудь уехать то можно не завестись,когда поедешь обратно,но даже когда он совсем разрядился,если прикурить от другой машины,то заводится очень хорошо,вопрос-в чем дело?Зарядка на акумулятор идет и увеличивается при увеличении оборотов,вольтметром мерял цифровым,и акумулятор,когда стоит дома емкость не теряет и ток не уменьшается.Вообщем какая-то ерунда,все испарвно но не заряжается.

Утечка тока...

А где она хоть примерно может быть,где копать?