Клуб владельцев ГАЗ 24

Привет все кто есть.Проблема такая я поставил независимые противотуманки на ГАЗ 24.ониу меня отдельно включаются.Ну так вот када их включаю то аккумулятор начинает показвать примерно -20 тока,что может быть,а вот када я их выключаю то все нормально,раньше такого не было,мож проблема у генератором,у меня начала свистеть ремни. [img]/gif/sm/sm100.gif[/img]

У мене тоже такое приблизительно происходит - мощность противотуманок 2 по 100Вт соответсвенно 17 Ампер потребления тока, плюс сопротивление проводов, выключателя. А гена на ГАЗ 24 убитый у меня с нормальными ремнями при включеном вентиляторе печке и ближнем в фарах (правда у меня 2 по 60 Ватт) приблизительно за час езды седало весь заряд аккумуляторя и на заправке меня ждал жестокий облом с последуюющей заводкой двигателя. Так что это норма. На малых оборотах двигателя гена дает малый ток, ну ктож на ГАЗ 24 дает большие обороты двиглу - варвары только. Генератор гна более мощный надо менять. Но это мое мнение...

Пипл ишшо шкивы геновские протачивает слегка, увеличивая этим его обороты в минуту. И ремни зубастые ставит. Я поставил - теперь слегка получше, но напруга все равно проседает при многих потребителях. А противотуманки я воткнул через разгрузочное реле - чтобы не грелся предохранитель и иже с ним. Отдельный стоит теперь.

Поставьте генератор Нивский... У него ток порядочный, 80А бывают. Правда, шкив в один ручей...

MacIn
У мене на Волговском генераторе стоял жигулевский одноручьевой шкив. Мне без проблем поменяли на Волговский двухручьевой. Главное посмотреть по креплению как подходит. Чтоб ремни на перекос не встали. А то будет свистеть, греться, и оч скоро порвется. Кстати я долгое время ездил на одном ремне никакого криминала в этом нет при нормальной натяжке одного ремня хватает вполне второй так - резерв. У кого может неродной генератор стоит есть какие варианты??

Master General
не, у нивовского вал короткий, не влезет туда с 2мя ручьями шкив :( А 80 ампер - заманчивый ток...

MacIn
Мы немного отдалились от темы фар. И перешли к теме генераторы может заголовок темы поменять на что-то вроде "Фары и неродные генераторы???" Или перенести в новою тему что по генераторам.
У меня с генератором такая ситуация. Без аккумулятора двиг на холостых вытягивает работать. Но при включении ближнего света фар (нагрузка 130Вт/11А при 12В) сразу кирдык и глохнет.
КО ВСЕМ ФОРУМЧАНАМ ОБРАЩАЮСЬ:
Пожалуйста проверьте у себя как ситуация, пока я не начал все разбирать. Или так проверять не рекомендуется?

Master General
imho штатного гены должно хватать - значит что-то с ним (40A если не ошибаюсь для газ24), у меня правда стоит на 90А (для музыки в основном - много потребляет), вот ссылка по теме:
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=310
p.s.: без аккумулятора? стрём всё-таки...

Ага, а на каких оборотах 40А??? На низких я вижу что при ночной езде на ближнем (у меня часто почти каждый день) через неделю, вторую надо заряжать аккумулятор. [img]/gif/sm/sm128.gif[/img]

Master General
именно. На копейке 45 А при езде постояно с ближним не хватало. Ставил другой.

У меня работает.

Вадим
Понял буду искать траблы с генератором.

Классический генератор ГАЗ-24 (Г-250Н1, 14В, 40А) при исправном [img]/gif/sm/sm18.gif[/img] РР вполне достаточен для обеспечения штатных потребителей автомобиля при круглогодичной езде. Другое дело, что при установке, например, заднего стекла с обогревом, усилителя+сабвуфера, ЭСП и т.д., конечно же, следует обратить внимание на данный вопрос [img]/gif/sm/sm15.gif[/img] , благо, выбирать нынче есть из чего [img]/gif/sm/sm13.gif[/img] . Не премину напомнить, что, во избежание разного рода глюков (очень странных, на первый взгляд [img]/gif/sm/sm15.gif[/img] [img]/gif/sm/sm15.gif[/img] ), необходимо уделять самое пристальное внимание как контакту "минуса" АКБ с двигателем, так и двигателя с кузовом (т.е. какие-либо иные показания омметра, кроме нуля на нижнем пределе, в обоих случаях совершенно недопустимы [img]/gif/sm/sm17.gif[/img] ).

Дык, а у меня-то 2410! Це ж другой амперогенератор!

Force3110i
На штатных фарах ночью в дождь ездить самоубийство. Поэтому фары в полтора раза мощнее и гена уже не тянет. Про моторчик печки я вообще молчу. Когда им пользуюсь вообще двигатель до приезда домой не глушу. Пару раз уже толкал чтоб завести (как-то несподручно вместо стартера прягтись).

Скажем так... На любых штатных фарах ночью в дождь при превышении разумной скорости ездить - самоубийство [img]/gif/sm/sm13.gif[/img] .
Далее... Простое увеличение мощности ламп совершенно не означает эквивалентого увеличения освещённости дороги. Результаты экспериментов на этот счёт неоднократно публиковались и не вызывают сомнений. Не говоря уже о том, что подавляющее большинство ламп типа "130/90" подлежат выбросу в помойку ещё до покупки [img]/gif/sm/sm16.gif[/img] . Кроме того, известно, что отражающая способность оптического элемента (того самого, ФГ-140 [img]/gif/sm/sm15.gif[/img] ) за 3 года падает примерно на 30%. Из этого следуют весьма и весьма банальные выводы:
- регулярно заменяем оптику;
- покупаем лампы штатной [img]/gif/sm/sm18.gif[/img] (60/55 Вт) мощности нормальных производителей: GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%), PHILIPS H4 Visionplus (+50%), OSRAM H4 Silverstar (+50%) и т.д.
И всё будет нормально - и генератор справится, и водитель не будет нервничать [img]/gif/sm/sm10.gif[/img] .

Force3110i
Спасибо, у меня сейчас лампы 60/65 Вт (штатные 45/40). Будет время прошвырнусь по магазинах/рынках в поисках вышеназванны ламп. Но скорее всего буду пробовать подыскать систему биксенон если уложусь до 400$.

А... Наверное, у тебя оптика была совсем старенькая (там, действительно, стояли лампы 45/40). Просто уж и не думал, что они ещё есть [img]/gif/sm/sm11.gif[/img] . У меня 24-ка 1981г., на ней с завода стояли оптические элементы ФГ-140 с обычными лампами 60/55. Примерно с 1994 г., регулярно (каждые 2 года) меняя оптику, ставлю элементы с гнездом под "габаритку" и посадочным местом под галогенки. Лампы 60/55, стараюсь не попасть на "левак". В общем-то, со светом всё вполне нормально. Хотя... на 3110 таки лучше [img]/gif/sm/sm15.gif[/img] - но там сами фары более грамотно сделаны [img]/gif/sm/sm17.gif[/img] ...

Master General
погодите с лампами, ща найду вам тесты ламп этих именитых фирм :) Где-то видел вчера.
Есть лампы 55 на 60 которые светят получше 100 ваттных.
Во, нашел. Наши Х4 вроде, да?
http://www.mbclub.ru/mb/faq/parts/?idpart=24&id=181

У меня Н4. Кто его знает что там раньше стояло, вобщето фары не оригинальные от машины а гораздо позже купленные предыдущим хозяином после лобового удара. А лампы мне на базаре втулили когдато еще 40/45. Теперь стоят 65/60 XENON. Что за фирма такая не знаю. Но стоили недорого и светят гораздо лучше 40/45. Плюс свет белый с синеватым оттенком.

Master General
в смысле? Тебе продали ГАЛОГЕН 40 на 45? ого...
Master General пишет:

Теперь стоят 65/60 XENON. Что за фирма такая не знаю. Но стоили недорого и светят гораздо лучше 40/45

Ну это понятно... Только очень часто XENON является китайской подделкой, продается дешево, расписано, мол свет ультра-вайт, как ксенон, лучшие лампы итд итп. Обчный филипс тот же премиум или bluevision бьет эти лампы по всем мастям. Но дороже. АККУРАТНО с этим!

MacIn
Кто сказал галоген? Я сказал 40/45 это обычная грушевидная лампа(как на потолке висит только с двумя спиралями). У меня что тест на вшивость? Не веришь, цитирую мануал по 24-ке:

Фара ФГ122-КВ имеет одну двухнитевую лампу А12-45-40 для дальнего и ближнего света.

Master General
поаккруатнее с выражениями. Ты сам непонятно пишешь, теперь обижаешься.Master General пишет:

А лампы мне на базаре втулили когдато еще 40/45. Теперь стоят 65/60 XENON

Сам сказал. Старые 40 ватки и новые 60 ватки имеют разные цоколи.

MacIn пишет:

Старые 40 ватки и новые 60 ватки имеют разные цоколи.

Посмотрю потом что там у меня за цоколь и марка фары.

Master General
ну, смотри сам. Я не знаю марку фары. Просто лампы со старым цоколем были на 40 ватт, новые с новым цоколем галдогенки минимум 60. Мы, видимо, друг друга в чем-то не понимаем...

Master General
а если регулярно ездишь хотя бы раз в день ночью, фары на сколько хватит? я вот ночью езжу крайне редко, может быть 1-2 раза в неделю и поэтому с проблемой выбора лампочек к фарам ещё не сталкивался...

На сухую погоду: В метрах на дальнем до 300 метров (дальше я и днем не особо вижу). Ближний до 150. Когда дождь 50 метров (дальний/ближний). 30 км если ехать 70 км/час (больше не могу из-за кардана) плюс 2 стартера (один на холодную один на гарячую) то на две недели акумулятор тянет. Без генератора, с фарами на ближнем можна проехать 15 км. Но уже после 10 км начинаются перебои в зажигании и фары лучше отключить вообще.

У меня стоят фары под лампы накаливания. Раз в два-три года меняю оптику.
Использую стандартные ШТАТНЫЕ лампы накаливания. Очень доволен PHILIPS, но последний раз не нашел, выбрал OSRAM, результат - нормально, доволен. УПАСИ НАС ГОСПОДЬ от TUNGSRAM или от отечественных, - менял каждую неделю и светопоток размыт.
Кстати, правая фара чуть разведена на обочину.
Хотел я поставить галогенки с включением через два реле, но что-то помешало, да и не вижу выиграша.
Ночью езжу в основном на ближнем свете, а дальний из-за встречных машин включать не удается, (Киевское шассе, например), на мой взгляд двигаться быстрее 70-80 км/час на ближнем ночью нерационально, - не успеешь среагировать. НО, если трасса знакома и я помню все ямы, сложные места и обочину два часа назад, можно двигаться и 100 на ближнем. На дальнем свете - без ограничений.

Alex2401 пишет:

с включением через два реле, но что-то помешало, да и не вижу выиграша.

Поверь, ошибаешься. Разница очень большая. Цвет и свет галогенок другой, попробуй поставить хотя бы без реле, поймешь. Как только поймешь - сразу ставь реле 60 ватт это уже много. [img]/gif/sm/sm15.gif[/img] Если малой кровью - купи за 15 р проставки на старую фару под галогеновую лампу. Только смотри, чтобы кривые проставки не попались.

Какие проставки? MacIn ты фары откуда снял? Все влазит без проблем. Не надо никаких проставок. Фары надо купить нормальные, новые. Там все уже предусмотрено. И не надо дорогие лампочки покупать. Переплачиваешь в 3 раза, а ефект 10%?? Я совершенно согласен что какие лампы галоген/накал обычный не ставь все равно ночью выше 60-70 ездить не стоит. Старая оптика очень плохо когда стоит, пучок света нечеткий и неяркий. И еще очень много играет настройка фар. Если фары перекошены вверх теряется интенсивность освещения, если вниз то слишком малое расстояние. А если правильно настроить то если сухая погода ездить можна и на 40/45 накал обычный. (Кстати совместимость по лампам в каталоге запчастей №детали 53-70-3711021 и подходит на машины ГАЗ 24, ГАЗ 2410, ГАЗ 21, ГАЗ 53, ГАЗ 66). А вот фары на 24 и 2410 разные поэтому возникло куча вопросов насчет проставок и прочее. Насчет реле с 2004 года езжу на галогене 60/65 без реле и ничего живой ЦПС, даже не греется. 11-13 Ампер это не тот ток, чтобы горело что-то. Главное чтоб ЦПС нераздолбынный был иначе контакты обгорят и будет сильно падать напряжение. Цитата:

Падение напряжения на клеммах переключателя не должно превышать 0.15В при прохождении тока 12А.

Если посадка ламп тугая, проводка целая, ЦПС и ножной выключатель неразбиты, контакты зачищеные/необгоревшие то можна без напряга 2 года на одних лампах проехать. А то и больше. А если в проводке глюки, искрения (у меня было как машину купил), так лампы я менял раз в неделю.