Греются провода на замке зажигания

Андрей Борисович · #1

Была проблема - сильно грелись провода на замке зажигания, да так, что один замок пришлось поменять, но и новому скоро пришел конец (воняло проводкой в салоне очень заметно). Отдал в сервис. Электрик говорит, что ковырялся целый день. Сделал: заменил какое-то реле, подтянул-почистил провода на амперметре, заменил контактную группу замка зажигания, поменял лампочку в фаре. Резюме - все остальное ОК. НО, проблема осталась, хотя в масштабах уменьшилась. Провода на замке греются, но несильно т.е. просто теплые.
Уважаемые коллеги бывали у кого-то подобные случаи и нормально ли быть теплыми проводам на замке зажигания?

Латыш · #2

У меня тоже теплые, когда включаешь печку. Соединения все проверяли и не чего не нашли.

Андрей Борисович · #3

И давно так? Стоит ли беспокоится или опасаться? У меня и с печкой и без теплые.

Латыш · #4

Давно, как купил в 2001 году.

Андрей Борисович · #5

Спасибо. Поставлю пластик на место.

UFO · #6

Былла у меня такая проблема, когда поставил двигатель на печку 90ват, при максимальной скорости плавилась контактная группа, проблему решил поставив розгр. релле. Также этим летом пропаял а некоторые заменил на новые клеммы питания высокопотребляющих потребителей, когда розгибал место обжима, внутри как провод так и клемма были потемневшие. В вашем случае скорее всего гдето плохой контак. То что электрик подтянул гайки на амперметре это неговорит что там хорший контакт.

Странник · #7

UFO писал(а):То что электрик подтянул гайки на амперметре это неговорит что там хорший контакт.

+1000. Для проверки рекомендую кинуть параллель (отключив основные провода пустить ток по параллельной самоделке), если параллель не греется - смотреть клеммы на основных проводах, или даже заменить данный провод целиком (бывает что он окисляется насквозь).
P.S. Параллель должна быть сечением, равным основному проводу.