Как снять замок зажигания?

[DoK]

Ребята подскажите как его снять. А то на днях заклинил он был в положении не доходя до 0 - ключ стал и дальше ни в какую, блокиратор руля не сработал. Вобщем надо менять а то капризничает он. Не могу снять.
Достал контактную группу с замка, открутил по периметру 2 винта, которые замок в хомуте держат. А что дальше? Верхняя задвижка то никуда не девается - стоит в пазу в рулевой колонке и ни туда и ни сюда...

[СержНовоч]

Открутить 2 болта крепления корпуса замка к рулевой колонке. Они с круглыми конусными головками - придется помучится.

[Sly]

Добавлю что сам замок разобрать мне так и не удалось - завальцовано все. Думал сердцевину достать, когда ключ проТерял и кагто подогнать под другой - фигушки...

[Z.A.]

Замок вставлен в обойму, которая крпеиться к рулевой колонке на двух болтах. Как снять обойму, я думаю ты сообразишь. Для того, что бы вынуть сам замок из обоймы, надо в замок вставить ключ и провернуть его, как будто ты включаешь зажигание. Снизу в обойме есть отверстие, в нем виден язычок пружинной защелки замка. Возьми пассатижи и подходящий гвоздик, и через отверстие надави на язычок. Слегка поворачивая ключ, вынимай замок вперед.

[DoK]

фак... а я так надеялся, что обойдется без откручивания этих болтов круглых и обоймы самой... Защелку снизу видел - клацал, но понял что в данный момент она мне ничем помочь не могла)
ясно ребят, спасибо всем - завтра буду пробовать.

[Dmitry_989]

Снять обойму с замком с рулевой колонки легко - надо открутить два болтика-винтика. А вот вынуть замок из обоймы.... Это так кажется, что надо повернуть ключик и поджать пружинки... Но у меня вот эти пружинки до конца неподжимались. В итоге пришлось выбивать замок из обоймы зубилом, разбив замок в хлам. Поменял в итоге благополучно, но помучился и чуть поцарапал обойму...

[Wladimir_Donetsk]

Если язычок блокировки рулевого вала "утоплен" в замок полностью, это должно происходить при положении ключа "0", то узким ножом прижать блокирующую замок в обойме пластину и вытащить "на себя" замок.
Если же язычок блокировки рулевого вала не пошел в замок то только высверливать личинку замка.

[DoK]

короче замок сам из обоймы достать не проблема - он там ходит свободно, и язычок блокирующий снизу тоже нажимается свободно. Проблема оказалась весьма западлистская... Один болт крепления хомута замка я выкрутил, а ко второму не подлезть - надо откручивать рулевую колонку от торпеды и отодвигать... Начал откручивать, а куй там - гайки там квадратные и загнанные в металлические корпуса, в которых они проворачиваются успешно... Короче благодаря чьим-то стараниям (еще до меня) болты были пережаты и теперь нихера не откручивается... Два дня убил - ни в какую не хотят идти. Надо хирургическое вмешательство - жду кента с дачи с болгаркой...

[Dmitry_989]

А фото есть? Почему это так хитро все устроено? Приборка обычная?

[DoK]

Dmitry_989 приборка обычная - ничего хитрого нет) просто вот как была расположена рулевая колонка:

я там обвел чтоб было видно, что зазор между правым болтом на крепеже замка и торпедой отсутствует просто) поэтому надо откручивать рулевое от торпеды :)
ну а чтоб открутить рулевую колонку всем известно, что надо открутить 2 болта на хомуте, чуть ниже замка зажигания. Вот эти болты откручиватся и не хотели.
Просто не знаю как понятнее обьяснить)) Там гайки получается зажаты в корпус,чтоб когда прикручиваешь рулевую колонку не надо было лезть вторым ключем и держать их, а у меня они в тех корпусах своих начали проворачиватся... Пришлось срезать. Завра сфоткаю и выложу, когда все собирать буду.

[Dmitry_989]

Просто жесть.

[Sly]

Просто не знаю как понятнее обьяснить)) Там гайки получается зажаты в корпус,чтоб когда прикручиваешь рулевую колонку не надо было лезть вторым ключем и держать их, а у меня они в тех корпусах своих начали проворачиватся..

У меня тоже прокрутились сначала, но потом надавил за руль колонку вниз и таки пошли. Потом взял тупо длиньше болты и гайку сверху поставил. Кста, оба болта не обязательно откручивать, достаточно один и потом в хомуте немного по часовой колонку провернуть для удобства

[DoK]

Sly ну у меня там вобще жопа была - болты и зажатые ключем еле откручивались, резьба съедена в хлам. так что вот как у меня щас сделано:

держится хорошо, гайки самоконтрящиеся взял специально, чтоб от вибрации не раскручивались, болты чуть подлиннее родных.
Ну а замок как замок:

занял свое место. Потом всё собрал. Вот только толку от этого... судя по всему у меня опять проблемы с двигателем - троит, обороты гуляют, сегодня расслышал еще и скрежет металла то ли от движка, то ли от помпы... Да и выхлоп воняет как-то странно... Боюсь как бы тосол не пошел в двигло но это уже, как говорится, совсем другая история(

[Dmitry_989]

Да-а, тут дело точно не в замке.

Слишком сильно не парьтесь, а то все эти думы могут изрядно портить настроение. Катайтесь, пытайтесь устранить поихонечку. А если так все начинать перечислять - то у всех сразу настроение испортится.

[DoK]

Dmitry_989
спасибо большое за поддержку) никогда стараюсь не падать духом) волга есть волга - она требует к себе внимание, так что это жизнь. Железо можно исправить всегда, главное чтоб по жизни все хорошо было!
зы: извиняюсь за офф)

[Dmitry_989]

Так держать!

Знаете, хорошо вас понимаю. Иногда бывает - приглядишься, покопаешься и совсем расстроишься: и это прогнило, и тому приходит конец, и это менять, а это вообще не поддается ремонту, а туту кузов вообще только варить... Ну и т.д. И совсем падаешь духом. Или кто-то про нее скажет: "Ну зачем ты ее взял?" А ты ведь ее понял, для тебя она, взял ее, сделал, машине 35 лет, а она ездит, радует тебя, хоть и старенькая.... А потом пройдет время, отпустит: заведешь ее, поедешь покататься - и уже думаешь: ничего, мы еще повоюем, поживем!!!

[Svager]

из-за сильного износа личинки, появилась необходимость сменить замок зажигания. Старый хозяин видимо уже снимал замок, потому что обойма крепилось к колонке самыми обычными болтами на 10, так что с этот этап прошел гладко, но вот вытащить замок из обоймы ну никак не получается. Пробовал в разных положениях ключа нажимая на пружинку в нижней части кронштейна, но не идет ни в какую, добился пары миллиметров, а дальше намертво. Как его все таки извлечь? (выламывать замок не хочется)

[lostvegas]

Sly
Ну а замок как замок:

занял свое место. Потом всё собрал. Вот только толку от этого... судя по всему у меня опять проблемы с двигателем - троит, обороты гуляют, сегодня расслышал еще и скрежет металла то ли от движка, то ли от помпы... Да и выхлоп воняет как-то странно... Боюсь как бы тосол не пошел в двигло но это уже, как говорится, совсем другая история(

Я такой же недавно ставил, пока претензий нет.
Извлечение замка заняло минут 5 пока понял в каком положении вытаскивается

[дядя вова]

Положение - промежуточное , между выключено и включено . Нажимаешь на язычек и поворачивая ключ , ищешь положение. Успехов.

[Тарасевич]

Почитал,пошел мучаться!!!

[дядя вова]

Личинка , кстати , фиксируется штифтом и несложно выковыривается широкой острой отверткой. Перед этим надо снять наружнее кольцо.

[Тарасевич]

Извлечение замка заняло минут 5 пока понял в каком положении вытаскивается

Потратил 1 минуту.Кто меньше?

[midnighter]

Решил внести и свои пять копеек. Пригодился старый опыт, ещё на "Запорожце". Снятие замка без снятия рулевой колонки и откручивания, спиливания, срубания и т.д. "хитрых" болтов.
Сынуля купил потрёпаную двадцатьчетвёрку, а у ней аналогичная проблема - замок включается хорошо, а выключить кое-как.
И так начнём.
Первое - откручиваем три винта М4 крепления замка. Нижний и левый откручиваются легко, а вот с правым пришлось повозиться - трудно подлезть. Второе - ставим ключ в положение "0".Все операции проводить только в этом положении! Нажимаем вверх и вперёд тонким штырём (отвёрткой и т.п.) на защёлку через отверстие в нижней части обоймы замка и тянем на себя.

Если язычёк не выходит - опускаем его ниже тонкой отвёрткой.
Вытягиваем замок( может потребоваться ослабить хомут крепления переключателей и опять-таки подцепить язычёк отвёрткой, но по направлению к себе.)

и проворачиваем вправо (влево не идёт).
Теперь вытаскиваем окончательно.
Вставлять в обратной последовательности.

Теперь сама неисправность. Всё оказалось банально просто - пластина фиксатора и ограничителя поворота разболталась. Шарик фиксатора стал выходить из отверстия силинее. При повороте ключа он смещался и неутапливался в отверстие. Подклепал место крепления и подогнул плистину до устранения зазоров. Замок работает как новый!

Ну и бонус. На новых замках есть положение "АСС" включающее магнитолу. Как-бы и нам такое? Да легко! Берём контакт номер "30" и разворачиваем в другую сторону.

"новый" слева и обычный справа

Готово! Магнитолу подключаем к "int". Всё остальное работает и подключается штатно. Только один нюанс - два основных контакта у нас теперь расположены деаметрально, а третий "int" (на магнитолу) сбоку. И вот он-то и может плохо "контачить". Нужно проверить и подогнуть если требуется. Сильно гнуть не надо, достаточно слабого, но постоянного контакта. Ток по нему бежит совсем мизерный, на включение режима "standby".
Удачи!

[вит1978]

на лысых винтах которые прижимают замок к колонке делаем паз шлицовкой и отвинчиваем их отвёрткой затем замок с хомутом сам упадёт вам в руки прфессионально занимаюсь ремонтом волг поэтому знаю что пишу при этом способе не надо опускать колонку и долбить зубилом замок кто оценил пожалуйста напишите мне важно ваше мнение спасибо

[Yop2]

Замок вставлен в обойму, которая крпеиться к рулевой колонке на двух болтах. Как снять обойму, я думаю ты сообразишь. Для того, что бы вынуть сам замок из обоймы, надо в замок вставить ключ и провернуть его, как будто ты включаешь зажигание. Снизу в обойме есть отверстие, в нем виден язычок пружинной защелки замка. Возьми пассатижи и подходящий гвоздик, и через отверстие надави на язычок. Слегка поворачивая ключ, вынимай замок вперед.

а если ключ сломан и не как не провернуть зажигание?

[oleksandr]

Замок вставлен в обойму, которая крпеиться к рулевой колонке на двух болтах. Как снять обойму, я думаю ты сообразишь. Для того, что бы вынуть сам замок из обоймы, надо в замок вставить ключ и провернуть его, как будто ты включаешь зажигание. Снизу в обойме есть отверстие, в нем виден язычок пружинной защелки замка. Возьми пассатижи и подходящий гвоздик, и через отверстие надави на язычок. Слегка поворачивая ключ, вынимай замок вперед.

а если ключ сломан и не как не провернуть зажигание?

Ты выше на пару строк посмотри,там же все написано.Открути хомут.

[дядя вова]

Выковырнуть личинку и крути отверткой - смотри раньше писали.

[opposite]

собираюсь я купить себе ещё недвижимости: предлагают 24-ю 80-го года, со словами гниловатая, но ездила бодро, на выходных смотрины, но там есть проблема: ключ заклинивал и при попытке его вынуть, просто обломили в замке
хочу взять с собой новый от шестёрки и попробовать вкорячить, как я понял, проще будет открутить вместо с обоймой старый, а новый на проводах временно подвесить, нет ли подводных камней при подключении нового замка?
заранее, спасибо

[вит7878]

opposite вынимаешь контактную группу зажигания из жопы замка оставляя её висеть на проводах,замок снимаешь методами описанными выше, и выкидываешь его, далее поворотом контактной группы отвёткой заводишь машину и едешь до пункта назначения

-- Пт май 01, 2015 17:25 pm --

Выковырнуть личинку и крути отверткой - смотри раньше писали.

а с запором руля что?

[дядя вова]

Личинка - куда вставляется ключ. Если ее выковырнуть , то больше ничего ломать и городить не надо. Широкой отверткой , вместо личинки , все отлично крутится , включается и выключается и руль тоже расстопаривается . Просто , неплохо было бы , читать повнимательнее. Иначе вам сложно помочь.