Хочу поставить тахометр от М2141

[Экс - админ]

Влад пишет:

нахрена козе баян?
давайте вспомним с чего всё началось

Во-первых есть возможность проверить тахометр на точность.
Во-вторых Для пополнение мозгового вещества некоторых и для развития, кому это интересно.
[off]А если тут читать все темы, то они так или иначе отклоняются от прямого вопроса.[/off]

[Влад]

[off]Одинокий Лис пишет:

проверить тахометр на точность.

"точность" такая же как и при проверке спидометра шуруповёртом.[/off]

[Экс - админ]

Влад
[off]Вроде взрослый, а ведешь как себя как ребенок это потому, что виска-с по утрам кушаешь.[/off]

[Влад]

[off]Кто у нас любитель позубоскалить всем известно.

ведешь как себя как ребенок

[/off]

[Экс - админ]

Влад
[off]Тяжелое у тебя детство было...[/off]

[Таргитай]

Шустрик пишет:

Почему ?

Потому что я балбес !! Перепутал кое-что с пальцем ... Нет, всё правильно, показания будут реальные - ведь частота импульсов с катушки зажигания равна частоте импульсов в центральном высоковольтном проводе!

[tutlik]

ребят давайте небудем отходить от темы, как все таки правиль подключить по уазаной схеме -,+, ~

[Ilshat]

Смотри ссылку которую я давал, там написано, что москвичевский тахометр работает от КЗ. Берешь "+" от замка, "-" масса, "~" с катушки зажигания, а именно с вывода к которому подключен трамблер. Для пробы схему можешь собрать прямо под капотом, временные три провода кидай прямо на катушку ибо там есть и плюс с замка, и масса, и вывод с трамблера. Не бойся эксперементировать!

[tutlik]

спассибо за хороший ответ буду эксперементировать

[Экс - админ]

Практик.....
Питание кидаем куда захочется ну соответственно (+) на (+), а (-) на (-).
А вот с (~), провод считывающий импульсы,
Для этого надо взять провод идущий от катушки зажигания на трамблер, и намотать на него несколько витков простого монтажного провода, девай-с выглядит примерно так.



Полностью здесь

[Таргитай]

Хм... А почему бы просто не прикрутить его к КЗ или контакту трамблера?.. ("Ну вот, пришел поручик Ржевский и все опошлил!.. ")

[Экс - админ]

Таргитай пишет:

Хм... А почему бы просто не прикрутить его к КЗ или контакту трамблера?..

Проблема в количестве импульсов.....

[Таргитай]

Не вижу проблемы. Количество импульсов на центральном высоковольтном проводе, на контакте трамблера и на контакте катушки зажигания, а также на коммутаторе всегда будет совпадать!

[Экс - админ]

Таргитай пишет:

Количество импульсов на центральном высоковольтном проводе, на контакте трамблера и на контакте катушки зажигания, а также на коммутаторе всегда будет совпадать!

Не буду в даваться в подробности, но это не так.... проверенно на практике...
На катушки их в два раза больше...

[Таргитай]

И куда, интересно, половина из них потом девается ?
В данном случае практика - плохой советчик. Попробуй, к примеру, подключить зарядное устройство к аккумулятору на машине и включи зажигание: будешь немало удивлен, увидев, что движок "работает" на 3000 об/мин, хотя ты его даже и не запускал...

[Экс - админ]

Таргитай пишет:

В данном случае практика - плохой советчик.

Не веришь, сам проверь....
Единственное что могу сказать, что было два тахометра и один был подключен точно правильно, а второй искали как подключить отсюда и сделаны выводы. А откуда берутся и куда деваются изучи электрику и принципы зажигания, не в смысле на катушку пришло и куда то по идее ушло, а как конкретно все эта работает.

[Таргитай]

Подключал... Проверял... Вывод:

брехня и провокация

, извините за прямоту... На ВАЗ-2106 штатный тахометр при обоих вариантах подключения показывал тождественные значения.

[strateg]

Был свидетелем того, о чём говорит Одинокий Лис

[Hellcat]

strateg пишет:

того, о чём говорит Одинокий Лис

Чудеса прям какие-то. На катушке в два раза больше импульсов чем на проводе от катушки. У меня тахометр вроде к к КЗ подключен и нормально показывает...
Кстати, а что показывает "Неправильно подключенный тахометр" неужели в два раза больше?

[Экс - админ]

Hellcat пишет:

неужели в два раза больше?

Угу это, он и показывает...

[Hellcat]

Одинокий Лис То есть ты кочешь сказать что у меня холостых 325рпм, а при 100 км/ч всего 1500-1600 ?

[Экс - админ]

Ну скажем по другому все тахометры рассчитаны под конкретную модель и рассчитаны под определенно кол-во импульса от сюда и разница в показаниях. У меня была возможности проверки и подгонки, и не забывай о погрешностях приборов.

[Таргитай]

Ну, 100% погрешность - это круто! Да и принцип действия у них практически одинаковый - считывать количество импульсов за определенное количество времени... Другое дело, если тахометр для 4-цилиндрового мотора поставить на 2, 6, 8 цилиндров - тогда ошибки в показаниях не избежать...
Хотя, мне кажется, что я понял, откуда тут "ноги растут" ... Просто провод на ВВ не всегда может уловить импульсы, особенно, если изоляция качественная - вот и низкие показания в итоге...