Клуб владельцев ГАЗ 24

Снял свою старую помпу по причине изношенных подшипников (помпа родная 24Д) и поставил заранее приготовленную помпу от УАЗ (с полупомпой). Термостат оставил тот-же что был на старой помпе на 87 градусов (стоит с прокладками, на герметике,все там нормально). Все работает но как-то не так,на родной помпе было (наблюдая по штатному прибору) при прогреве, стрелка поднималась примерно до 90 градусов, потом падала и оставалась неизменно на уровне 80 и оставалась стабильно .На УАЗовской помпе поднимается до тех же 90, потом падает и в процессе езды судя по прибору колеблется на уровне 70 градусов, причем она не стоит на месте а показывает то больше, то меньше, в зависимости от нагрузок... При длительной равномерной езде 80 км\ч опускается до почти 60 градусов а в городе может подскакивать почти до 80-ти... Почему? (((

У меня тоже помпа узовская, работает не очень. Вчера сварганил термостат на 87 градусов, один хрен больше 80 не греется, даже до 80 не доходит. Температура гуляет между делениями 60 и 80. Видимо это какая-то фича такой системы охлаждения, ведь на ней малый круг не перекрывается.

Если не прогревается, значит скорее всего термостат неплотно стоит или вообще не на нужную температуру реагирует) Там по идее вообще своё чудо техники, с корпусом, а если ставить обычный, или одноклапанный, или с отпиленной нижней тарелкой, то уплотнять нужно чем-то или банально на герметик в верхнюю крышку вклеить, и следить, чтобы они нижей частью не уперся, и не перекосился.
У себя наблюдаю небольшие, в несколько градусов, колебания. То восемьдесят ровно, то чуть правее стрелка дёргается, потом возвращается. Работает видимо не очень точно, этакая петля гистерезиса получается)

В том-то и дело, что все плотно сидит (скрестил волговский термос с уазовским), термостат проверил в кастрюльке, все ок. Я думаю у меня проблемы из-за газелячей крыльчатки, летом ставил для того, чтобы мотор после капиталки не перегреть.

Такая же беда с УАЗовской помпой ну чуть поинтересней у меня термостат от БМВ стоит на 88 гр.
Как и писалось выше это из за того что малый круг нижним клапаном термостата не перекрывает.Температура чуть выше 80 стоит в 90 редко заходит

Дык надо его задросселировать посильнее, малый круг-то. Нарезать резьбу и вкрутить какую-нить пробку с отверстием 5мм, больше не нужно.

Mortis писал(а):Дык надо его задросселировать посильнее, малый круг-то. Нарезать резьбу и вкрутить какую-нить пробку с отверстием 5мм, больше не нужно.

Тут не совсем понятно как это сделать, ведь малый круг идет через помпу и не выходит наружу, как на 402.

Собственно с причиной разобрался, это конструктивная особенность помпы такая. Стоит термостат от МИЦЫКА на 88 градусов,когда ОЖ прогревается, термостат открывается, охлажденная вода идет в движок, проходит мимо датчика, датчик начинает снижать показания, а термостат просто не успевает закрыться , потом он закрывается но температура ОЖ за это время упала и все идет на следующий цикл.Просто на УАЗкиных помпах более заметна инерционность термостата.Снизив КПД радиатора (что-бы ОЖ из радиатора выходила погорячее) можно снизить глубину этих колебаний ...Но думаю не стоит, в нужный момент может не хватить охлаждения и есть вероятность закипеть.

elviis@i.ua писал(а):Собственно с причиной разобрался, это конструктивная особенность помпы такая. Стоит термостат от МИЦЫКА на 88 градусов,когда ОЖ прогревается, термостат открывается, охлажденная вода идет в движок, проходит мимо датчика, датчик начинает снижать показания, а термостат просто не успевает закрыться , потом он закрывается но температура ОЖ за это время упала и все идет на следующий цикл.Просто на УАЗкиных помпах более заметна инерционность термостата.Снизив КПД радиатора (что-бы ОЖ из радиатора выходила погорячее) можно снизить глубину этих колебаний ...Но думаю не стоит, в нужный момент может не хватить охлаждения и есть вероятность закипеть.

Видимо так и есть. У меня датчик стоит над 4 цилиндром, и ОЖ в этом месте даже до 80 не прогревается. Придется ставить электровентилятор, может с ним потеплее будет.

У меня тоже стоит УАЗкина помпа на 24Д, по сравнению с родной двигатель греется сильнее.
Слышал мнение, что вместе с установкой помпы от УАЗ на 24Д лучше менять шкивы помпы. Вместо шкивов 24Д ставить от 402-го, они вроде отличатся диаметром.

У меня на 24 моторе тоже соит уазовская помпа,термстат на Газели -бизнес,без тарелки нижней,с кучей толстых паронитовых прокладок,и половиной тюбика герметика,все работает корректно,но шкивы думаю надо сменить.и стоит электрокулер

Одолела меня эта помпа, никак не могу добиться стабильной работы. Поставил электровентилятор. Экспериментировал с термостатом и датчиком включения. Он либо работает без остановки, но температура в норме, либо температура начинает скакать от 80 до 100, но зато включается и выключается. Хотел поставить назад мясорубку, но кожух подогнать не могу - на этой помпе немного смещена ось вращения вправо и вверх. Может кто-нибудь фотки сделать, у кого с мясорубкой уазовская помпа стоит?
Да забыл добавить. В корпус уазовского термостата хорошо подходит обычный волговский термостат, но для его установки нужно отрезать маленькую тарелку и располовинить прокладку из комплекта. Если использовать толстую прокладку между корпусом термостата и помпой, то можно резинку и не резать.