Клуб владельцев ГАЗ 24

Досталась мне тут за не дорого, доп печка (водяная), радиатор, вентилятор, размеры всего 120X80X400. Дукмаю-зачем ей валяться без дела, нужно поставить в машину, но вот проблема, проходное сечение труб у нее меньше, чем у штатной волговской. При присоединении к волговской последовательно, боюсь может составить сопротивление, и как-бы не было только хуже (ее штуцера диаметром всего 12мм).... Параллельно поставить, будет ли она работать? Или подсоединить ее к штуцеру снизу блока (как у некоторых волг подсоединена штатная печка), у меня штатная идет через танчик, а нижний штуцер свободный. Потом обе печки через тройник подкинуть к помпе. Кто что думает по этому поводу? Задумка такая, что-бы эта печка работала в режиме рецикла, и грела уже подогретый салонный воздух.

это не нужно

Лучше привести в порядок штатную печку.Когда она доделана то в салоне ташкент.К примеру в мороз 15 градусов мороза можно сидеть в трусах через 10 мин роботы печки,но с прогретым двигателем.

У меня тоже тепло в салоне, но волговская печка, которая к тому устроена без рециркуляции, и греет наружный воздух, никодна не пойдет в сравнение с печкой обычного ТАЗа... У меня даже на 8-рке печка без доработок греет так, что в -25 выключаю.Ни одной 24-ки я не видел, чтоб печка хоть близко так грела.

Пока не могу найти родной радиатор отопителя салона.
Чем можно его заменить (от 2410 не подходит).

oleksandr писал(а):Лучше привести в порядок штатную печку.Когда она доделана то в салоне ташкент.К примеру в мороз 15 градусов мороза можно сидеть в трусах через 10 мин роботы печки,но с прогретым двигателем.

Соглашусь, у меня тоже пригород Ташкента без каких то переделок. Для северных районов
без вреда для двигателя можно поставить термостат с открытием клапана на 87 град.
Посотри здесь http://keno-tanaki.ru/catalog?show=85