Клуб владельцев ГАЗ 24

Купил на сайте электро-вентилятор, хочу поставить дополнительным, т.е. родной убирать не буду, а поставлю на место масленого радиатора, тем более что его у меня нет (снял из-за вечно текущего крана), крепления почти совпали. Дуть будет на радиатор, включать буду из кабины сам, по мере необходимости (в пробках, чтоб не включать печку). Вопрос в следующем: снял решетку, но мешает вертикальная перекладина посередине под решеткой. Посмотрел - с низу она прикручивается, а вверх упирается в замок капота. пощупал - вроде, гаек нет, значит приварена. На сколько она (перекладина) важна. Если я ее срежу болгаркой, повлияет это как-то на что-то... Может она служит упором замку, по которому хлопает капот. А уберу - замок будет прогибаться... Конечно, есть другой вариант, ее переварить, вынести вперед, создав в ней угол...

Что за ветилятор, цена фото, естьли что по практичнее и дешевое. Скажем забацать штук десять компьютерных куллеров.

Я бы переделал крепления на самой раме вентилятора, лиж бы он поместился в ту щель.

по мне так он там ваще не нужен..проверил на нескольких машинах с 402.даже в самую жару и по пробкам..хоть бы один намёк на перегрев был!!а перкладину НЕ ТРОЖЬ!!вырвет капот на хрен..если так уже хочется поиздеваться,то кажется кто то ставил маленький куллер от жигулей,он ставился на половину радиатора..а по хорошему возьми прочисти систему охлаждения,термостат и градусник на 78 гр.,пропеллер с бОльшим количеством лопастей..и радуйся..

палку не трож - замучаешься с замком капота(да и открыться он сможет легко). А кулер лучше брать кондейный тонкий (правда дорогой он) и только если уверен что он нужен

На 2-х машинах переделывал эту центральную растяжку, чтобы поставить вентилятор, никаких сложностей и проблем нет, ни с капотом ни счем еще...

На догонялке вообще эту растяжку сложной формы сделал, чтобы радиатор Акпп влез.

ты ее переделал, а он удалть хочет

Удалить - один из двух вариантов. Поэтому я и спрашивал... Второй как раз переделать, т.е. вынести вперед, сделав углы и этим увеличить место. Конечно, удалять не буду! А то, что машины не греются, если поставить датчик на меньшею температуру, не очень в этом уверен. Во первых у меня машина на газу, уже температура в двигателе выше, во вторых вентилятор стоит от газели и дует лучше, но по опыту прошлых жарких лет, когда попадаешь в пробку часа на 2, когда на асфальте можно жарить яйца, а в машине париться - и машину не выключишь - одно спасение было включать печку на полные обороты (радиатор новый, поддон выбросил для улучшения вентиляции, жалюзи снял...а в конечном итоге снял термостат и ездил лето без него!)
Иномарки и новые жигули стояли с открытыми капотами и парили, а я не разу не встал, но сам был мокрый от жары печки... Вот и хочу поставить доп. вентилятор... перейти на полностью электрический не хочу, опасаясь выхода его из строя.

-- Чт апр 25, 2013 18:39 pm --

фото вентеля...

Мне кажется , если покромсать кожух вентилятора, и ставить его не по центру, а чуть сбоку, чтобы мотор не попадал на растяжку - влезет. Крепления конечно сделать новые и приварить к кожуху.
Я приглядывался, чтобы поставить спереди большой плоский, а маслорадиатор перенести перед ним. Но жалюзи придётся убирать.
Такой вариант позволит на зиму снимать мясорубку, летом вновь ставить при необходимости. Включение обязательно делай и от датчика, одно ручное - это баловство!

Плавник писал(а):А то, что машины не греются, если поставить датчик на меньшею температуру, не очень в этом уверен.

ну переубеждать не буду.хотя у меня всё так же..и газ..и без кожуха..и без маслорадиатора..и так же в московских пробках стоял..ну ладно..тебе виднее..поторопился малость с покупкой..по хорошему сначала замерить бы да по разборкам иномарочные поискать..есть маленькие и бесшумные..а так сейчас снимаешь перекладину..приспосабливаешь вентилятор и приспосабливаешь перекладину..только не прогадай по жёсткости..

езда без термостата не решает проблему перегрева, ибо половина воды будет уходить на не перекрытый малый круг. шкив от газели на помпу гораздо действенней устранит перегрев в жару, без всяких электрических вентиляторов.

Померил я его и решил приспособить сбоку, переделав крепления, крепления переделать проще, чем перекладину да и меньше проблем... Сделаю - сфоткаю и напишу о результатах... Подключу через датчик чтоб сам включался...

а у меня вот наооборот очень хреново прогревается двигатель, не перегревается естественно никогда.
думаю выкинуть штатный и поставить электро с кнопкой, и включать\выключать вручную

по-моему мнению, в пробках 402-му не хватает производительности помпы на холостых, тем более, если они как у трактора.

Всем привет! Аналогично хочу поставить маленький вентилятор спереди у жалюзей и запускать его от кнопки, т.к. не особо доверяю штатным электровентиляторам... Как думаете, если поставить вот такой вентилятор от Оки , и включать его от кнопки, нормально будет?http://www.bautler.ru/cat/item/24/196/
А кожух к нему обязательно ставить? Не влезет. наверное...
Крепёж самопальный нужно будет сделать. (2 отверстия уже есть в кузове сразу с резьбой, где сигнал, останется только в перекладине просверлить дырку...)

Спереди вентилятор ставить по креплению масляного нужно подрезать кусок кожуха где идет перекладина и все так оставить

Я доп вентилятор воткнул между радиатором и родным принудительным. Пока полет нормальный!

prizrack вентилятор наверное кондейный, очень тонкий - сколько его толщина?

СержНовоч писал(а):prizrack вентилятор наверное кондейный, очень тонкий - сколько его толщина?

5 см

prizrack писал(а):Я доп вентилятор воткнул между радиатором и родным принудительным. Пока полет нормальный!

не плохой вариант, а кожуха я так понял нету теперь? это плохо
почему не поставить его спереди? что бы кожух сохранить

При желании и в этом варианте можно кожух поставить. Если так устраивает, то и ладно - зимой меньше переохлаждать будет, хотя лучше совсем тогда снять.

Да это временно. Буду радиатор менять, снимать жалюзи и вместо них ставить вентилятор. а кожуха там только нижняя половина была.

У меня стоит карлсон от 1.1 литрового форда, перекрывает только чуть больше пол радиатора. Стоит вместе со своим родным диффузором вплотную прилегая к радиатору. Датчик в верхнем патрубке на 87 градусов. Родного вентилятора нет. ХВАТАЕТ ДАЖЕ В САМЫХ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ. Проверял в Крымских серпантинах в жару,даже на Ай-Петри проблем не было....

у меня тогда тоже вопрос возник,а зачем он нужен ..этот доп. пропеллер??
1)штатный справляется очень хорошо..(проверено на 3-х моих машинах..и московских пробках по жаре тоже)
2)электро без штатного тоже отлично.
выход из строя штатного равен падению метеорита(если сам не поможешь,засунешь железяку в работающий пропеллер )
я на 2410 штатный снимал из за улучшения зимнего прогрева..электро включал принудительно только в пробках .а совмещение не даёт пользы ни зимой ни летом..

Серый писал(а):у меня тогда тоже вопрос возник,а зачем он нужен ..этот доп. пропеллер??
.

С удовольствием отвечу на етот вопрос, когда застреваешь где либо и приходится по полчаса молотить двигателем на 3000 оборотах, а штатный как мертвому припарка, приходит на помощь доп вентилятор, думаю главное чтоб он был раза в два мощнее штатного и стоял с переди. Скажем придется буксировать газель груженный дровами в подьем, вот тогда он и пригодится.

я ДУМАЮ, В ТАКОМ СЛУЧАЕ ХВАТИТ НОРМАЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО...