Клуб владельцев ГАЗ 24

Алоха

Пришлось не просто, но установил эл.карлосона :)

Термостат у меня на 82, датчик включения вентилятора 87-82, радиатор медный трёхрядный, чистый(ставился новый два года назад), вертухай Hi-Drive 406HD ( http://f.a.d-cd.net/ac7d568s-960.jpg ).

Хотелось бы поинтересоваться.
Как только срабатывает датчик, то кулер молотит около 1 минуты(ет если стоять на месте на ХХ). Это нормальное явление, не слишком долго ??
При езде в две поездки по 20 минут с открытыми жалюзями и включённой на первой скорости печки включился 1 раз, когда остановился минуты на три(на улице +3).

Так все зависит от мощности вентилятора конструкции лопастей итд.Один может маслать минуту другой 30 сек.

Установил его точно по середине радиатора. Расстояние лопастей до радиатора 1-1.5см.

redhand_13th писал(а):ак только срабатывает датчик, то кулер молотит около 1 минуты(ет если стоять на месте на ХХ). Это нормальное явление, не слишком долго ??

Это практически нормально.

redhand_13th писал(а):При езде в две поездки по 20 минут с открытыми жалюзями и включённой на первой скорости печки включился 1 раз, когда остановился минуты на три(на улице +3).

При езде с какой скоростью?
Если 10...20 км/ч, то нормально, если более быстро - то не особо хорошо.
Термостат 82 полностью открывается при чуть более высокой температуре. Возможно - маловата разница температуры срабатывания термостата(он сварен?) и датчика вентилятора.
Летом вентилятор будет крутиться почти всё время.

При средней скорости 60. Термостат сварен) Второе(или третье) лето будет для него, исправный.
А почему не особо хорошо ?? По идее как - значит хватает и пассивного охлаждения, если за 40 минут включился кулер только раз(поработал минуту и отключился). Или я не прав ??

redhand_13th писал(а):Второе(или третье) лето будет для него, исправный.

Вентилятора? Или термостата?

redhand_13th писал(а):По идее как - значит хватает и пассивного охлаждения, если за 40 минут включился кулер только раз(поработал минуту и отключился). Или я не прав ??

На своей замечал такую закономерность - вентилятор не включается если ехать со скоростью в км/ч выше чем температура воздуха в градусах.
Т.е. при +10 - если скорость выше 10 км/ч - не включается вентилятор (т.е. достаточно встречного потока воздуха), при +30 - если скорость выше 30 км/ч - не включается.
При остановке - нет разговора, обязан включится.
А время движения - не особо влияет, если достаточно встречного потока для охлаждения.

Термостата.
Вентилятор только вчера установил.

Интересное наблюдение про температуру и скорость, проверю)

+1 насчет разнести подальше диапазоны датчика и термостата.

Чё-т я пока не могу понять. Ну поставлю я датчик на побольше - 94-89(если не ошибаюсь), тогда температура ДВС уже будет к макисмально рабочей, под 90.

92-87 ближе. А смысл в том что если термос открывается на 82С и вентилятор работает до 82с получится что под конец работы вентилятора термос начнет закрываться и гонять тосол по малому кругу, не давая его охладить. Получишь невыключающийся вентилятор.

Если не хочешь датчик горячее, поставь термос на 80.

Понял, спасибо ;)
Как потеплеет, посмотрю, как будет работать вентилятор. Если часто, то произведу манипуляции с термосом и датчиком.

Датчик на включение желательно выше 90-92гр., на температуру - чуть выше нормальной работы двигателя на трассе ,( где он и не должен включаться ) , ближе к максимально допустимой , тогда он и включатся будет только при остановке или очень медленном движении.

Датчик вентилятора где стоит?

Датчик я вот так поставил - http://e.a.d-cd.net/ba64f68s-960.jpg