Клуб владельцев ГАЗ 24

ПРИВЕТ волговоды. Когда у меня была 2411, зимой в машине я ездил в дубленке. Мне надоело, и я залез в печьку, снял радиатор распаял его,и увидел: 60-70% сот были залиты оловом. Прикинул, померял жигулевский с класики (медный или латунь), он стал как родной, только съемрные трубки поменял (они там прикручиваются). На головке поменял улитку, разрезал ниж ний патрубок на радиатор и вставил туда тройник к которому подключил печку( а не в помпу как было). Следующую зиму я отездил без проблем и без тулупа на плечах.

24-10, 402й, 87термостат. Пошел специально смотреть. Крыльчатка пластиковая прямая. Крутится против часовой стрелки. Поток воздуха относительно сильный. Но не горячий, как этого хотелось бы. Еще заметил, что при включенном на втором положении вентиляторе верхний выход из радиатора печки холоднее нижнего ввода. При отключенном вентиляторе нагретость патрубков уравнивается. Слабая помпа, забитый радиатор или еще чего ?

Вообще то патрубки и должны быть разной температуры.
Значит тепло печка смогла отдать салону.

Если патрубки одинаковые по температуре, значит жижа прошла сквозь и слабо повлияла на воздух в салоне.

rok88, вообще, не должно быть особой разницы между входом и выходом. Вода имеет гигантскую теплоёмкость (антифриз чуть поменьше) и, при нормальном потоке, отдельно взятая её часть не успеет заметно изменить свою температуру, проходя через двигатель или радиатор. При этом перенося достаточное количество тепла. То есть, счёт разницы идёт буквально на градусы.
У egorka-by возможно просто слабый поток через печку.

Sebastian писал(а):rok88, вообще, не должно быть особой разницы между входом и выходом. Вода имеет гигантскую теплоёмкость (антифриз чуть поменьше) и, при нормальном потоке, отдельно взятая её часть не успеет заметно изменить свою температуру, проходя через двигатель или радиатор. При этом перенося достаточное количество тепла. То есть, счёт разницы идёт буквально на градусы.
У egorka-by возможно просто слабый поток через печку.

Как тогда поток жижи может меняться в зависимости от скорости кручения вентилятора?
В 2104 патрубки были разными, не сильно но рукой разница чувствовалась, в салоне был ташкент.

Тогда попробую для начал тогда поставить обратно электропомпу(снимал на лето). Где-то видел объяву о продаже 3-х рядного радиатора. Буду пробовать поэтапно.

У радиатора печки есть резиновая перегородка между штуцерами, Может часть потока проходит через перегородку!?

P.S.

egorka-by писал(а): что при включенном на втором положении вентиляторе верхний выход из радиатора печки холоднее нижнего ввода. При отключенном вентиляторе нагретость патрубков уравнивается.

rok88 писал(а):Как тогда поток жижи может меняться в зависимости от скорости кручения вентилятора?

Естественно, если от радиатора есть отбор тепла(крутится крыльчатка отопителя), то и трубки подачи и обратки будут разной температуры

Wladimir_Donetsk писал(а):Естественно, если от радиатора есть отбор тепла(крутится крыльчатка отопителя), то и трубки подачи и обратки будут разной температуры

И чем больше теплоотдача или меньше поток, тем эта разница будет больше. И как следствие - меньше температура радиатора. Вывод напрашивается сам собой.

Извиняюсь, забыл уточнить: у меня Волга 2410

Собрал кучу разных термостатов, положил в кастрюлю с кипятком. Все они открылись по-разному, выбрал из них тот, что открывался медленнее всех.

Танчик на ГБЦ у меня рассверлен, кран печки стоит баутлер, радиатор медный трёхрядный, электропомпа, в шланг что идёт на помпу врезан пластмассовый тройник для выпуска воздуха из цикла печки.

Сейчас морозы стоят достаточные, по утрам до -20. Печка работает хорошо, не жалуюсь.

У меня 2410,ДВС 4022,ГБЦ 402.Стаеш перед радиатором машины,находиш трубку которая идет с корпуса термостата,правая верхняя трубка малого круга на тройник.Вот туда и вставляеш рессорную втулку.Когда ДВС холодный ОЖ проходит с корпуса термоса по этому шлангу с втулкой и через тройник в помпу.В этот же тройник включен и нижний бачок радиатора.Эта втулка создает сопротивление ОЖ и бльшая ее часть идет через танчик на печку.Танчик тоже нужно заменить на Газелевский 16-18мм иначе результат будет но не очень ощутимый.Когда ОЖ прогреется хорошо то эта трубочка с втулкой будет закрыта термостатом а откроется большой круг,через радиатор и перегрева не случится.Термос нужно поставить такой который реально работает,тоесть открывается и закрывается,поддерживая в Вашем ДВС нормальную температуру.
Я в свой поставил термос на 87 градусов производства ЛУЗАР Питерский,работает отлично.
Большую роль в длительности прогрева играет установка эл.винтелятора,постоянно крутящийся обдувает ДВС холодным воздухом что увеличивает длительность прогрева.Заменить и входной патрубок в помпу тоже на 16 мм.После таких переделок помпа дополнительная может и не понадобиться.Я это делал прошлой зимой и закончил под весну.Ездил с втулкой и летом жарким,не закипела ниразу.Ставте смело но нужно понять что Вы будете делать.

Спасибо большое добрый молодец что подсказали. Термос у меня тоже стоит на 87 лузар вот и хочу втулку поставить чтоб жара была, а то люблю раздетый ездить в машине и немерзнуть.

Уважаемые волговоды по отопителю 24-10 и др. модификациям Волги с ЗМЗ-402 отписываем здеся по возможности.

Почувствовал сильное улучшение после установки импортного вентилятора печки. Проводку не менял. Даже с 402 двигателем температура в салоне всегда была приемлемая, и ездил всегда без куртки. С системой охлаждения ничего нештатного не делал. В холода более 25град машиной не пользовался.

Ну вот езжую я по городу на инке своей. Через полчаса убираю я регулятор температуры в салоне на середину, бо жарко, что дышать нечем. В Волге сегодня час отъездил специально по городу - ничего, тепло, но не душно, для -18! Вот отсюда давайте исходить.

Hmorhok писал(а):У меня 2410,ДВС 4022,ГБЦ 402.Стаеш перед радиатором машины,находиш трубку которая идет с корпуса термостата,правая верхняя трубка малого круга на тройник.

В крпус термостата прямо вставили? или в патрубок?

В тройник сверху.

Завтра посмотрю еще раз, не могу понять, что вы тройником называете. Там Вроде с помпы три патрубка с верхнего бачка радиатора, второй на малый круг, третий на нижний бачок, так вставлять в тот что на малый круг, правильно?

Отдал вечер, поменял радиатор печки на новый, медный, черный, "сделано в россии" надпись, трехрядный по ходу, выкинул весь мусор из листьев из печки, собрал поставил на место, поставил сантехнический кран соотв диаметра... и очудо... пошло тепло! пока что до -10 на улице. при длительной езде по городу реально тепло в машине становится.

при длительной езде по городу

Вообще то должно минут через 10-15 тепло становиться.


Я сам хотел печку разобрать, щели проклеить, радиатор промыть или поменять и собрать все обратно, мозможно поменяв моторчик на ино.
Что все равно дубак будет?
Мне очень грустно что зимой не получается пользоваться волжаночкой

rok88 писал(а):Я сам хотел печку разобрать, щели проклеить, радиатор промыть или поменять и собрать все обратно, мозможно поменяв моторчик на ино.
Что все равно дубак будет?
Мне очень грустно что зимой не получается пользоваться волжаночкой

Ну у меня не так прямо холодно, на ходу печка греет более менее на холостых вот да, воздух прохладный идет, так не хочется электропомпу ставить жуть, но видимо придется.

когда перегонял зимой 29-ку думал окочурюсь от холода..по лету снял шланги..засунул водопроводный шланг и врубил на полную..сколько ж говна там было!!!!поставил доп.насос..теперь в машине ташкент!!по хорошему нужно было б какой нибудь очиститель залить..но и этого хватило..хочу движок на печке поменять..поставить с ино..а то родной шумит..

rok88 писал(а):

при длительной езде по городу

Вообще то должно минут через 10-15 тепло становиться.


Я сам хотел печку разобрать, щели проклеить, радиатор промыть или поменять и собрать все обратно, мозможно поменяв моторчик на ино.
Что все равно дубак будет?
Мне очень грустно что зимой не получается пользоваться волжаночкой

Сразу и становится. Длительной езды - это значит, что город такой у нас, за 15 минут от края до края. Поэтому с остановками, входы/заходы и т.д. Не бывает у нас пробок))

rok88 писал(а):

при длительной езде по городу

Вообще то должно минут через 10-15 тепло становиться.


Я сам хотел печку разобрать, щели проклеить, радиатор промыть или поменять и собрать все обратно, мозможно поменяв моторчик на ино.
Что все равно дубак будет?
Мне очень грустно что зимой не получается пользоваться волжаночкой

Сразу и становится. Длительной езды - это значит, что город такой у нас, за 15 минут от края до края. Поэтому с остановками, входы/заходы и т.д. Не бывает у нас пробок))

-- Пт янв 18, 2013 8:43 am --

Забыл от себя повторить написанное кем-то, что система забора воздуха с улицы и, предположительно, с салона просто убила

kapnemo, алюминиевый тройник находится сбоку от помпы, со стороны аккума. От термостата до этого тройника - патрубок. Это малый круг.

Обращаюсь к KAPNEMO,хочеш поговорить на эту тему зайди на Hmorhok@mail.ru и остав сообщение,пообщаемся через почту а то тут пока проверят пока разрешат то и зима закончится.
Я вобще зашел сюда случайно,мне больше подходит общение на сайте allgaz.ru там не брезгуют даже маленькой или повторяющейся информацией.

kapnemo писал(а):

Hmorhok писал(а):У меня 2410,ДВС 4022,ГБЦ 402.Стаеш перед радиатором машины,находиш трубку которая идет с корпуса термостата,правая верхняя трубка малого круга на тройник.

В крпус термостата прямо вставили? или в патрубок?

В резиновый патрубок,втулка с рессоры,даже не срезал грибочек как советовали,он у меня вошел с грибочком.В новых корпусах термостатов это утоньшение уже отлито с завода то в таких не нужно делать этой процедуры.