Клуб владельцев ГАЗ 24

На данный момент система "проходит испытания" и является по-большому счёту экспериментом. Если в результате не будет найдено некоего "идеального" решения, то эту тему я удалю.

На днях провёл ревизию системы охлаждения, главной целью которой было "заставить" родной старенький отопитель (2401) снова эффективно обогревать салон, используя при этом весьма полезный опыт одноклубников, но помимо многократно описанных на этом форуме "обязательных мероприятий", неожиданно для себя наткнулся на ещё один аспект, улучшающий работу отопителя. Не думаю, что я буквально "Америку открыл", однако нигде не встречал упоминания об этом ньюансе...

Есть такой резиновый кожух, который соединяет воздухозаборник под лобовым стеклом с "входом" отопителя. Если его снять, то потом не очень-то просто установить на место. Моё мнение - И НЕ НУЖНО!

Благодаря этому осуществляется реальная, а не воображаемая "рециркуляция" воздуха в салоне. То есть отопитель забирает воздух не с улицы, а уже подогретый - из салона. (А то в штатном варианте отопитель "дует" только при заборе холодного воздуха с улицы, а когда забор воздуха перекрываешь-дуть вообще перестаёт, только шум увеличивается - отопитель "задыхается"...)
Разница очень даже большая! Теперь: пять минут - в салоне начинает слегка теплеть, 10 минут - уже тепло, 15-20 минут - ТАШКЕНТ!))

Вид через бардачёк:


Вот здесь этот кожух же снят:


Сам кожух:


Так же рекомендую "проредить" соты радиатора, хотя бы по-три друг к другу (по-совету Mortisa) Радиатор стал намного лучше продуваться:

Вот, что получится:

(При выполнении этой работы очень важно соблюдать, чтобы соединённые три соты на входе радиатора, точно совпадали с ними же на выходе. А то получится совершенно обратный эффект..)

Ещё один важный аспект, на мой взгляд - наглухо заделать воздухозаборник, расположенный слева под панелью стеклоочистителей, который подаёт холодный воздух к ногам водителя. При чём не только в открытом положении, но и в закрытом)))
(всё-таки возраст конструкции сказывается.)
Я заделал оба воздухозаборника - тот, что подаёт воздух с улицы в отопитель тоже, но это уже "по-желанию"..

Вот причина того, что при скоростях около 100 км/ч в левую ногу дует морозный воздух)))


Пожалуй, это тот случай, когда силиконовый герметик не стоит жалеть!))) Крышку вырезал из листового пластика, подвернувшегося под руку..


Вот, что получилось:


Итак, подытожим, что необходимо сделать, для восстановления эффективности работы отопителя 2401:

1. Снять отопитель, разобрать, всё прочистить, радиатор-промыть (можно шлангом из душа) и собрать отопитель с помощью герметика. Обязательно загерметизировать все стыки воздуховодов в салоне! http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=31&t=48561

2. Установить 90-Ваттный мотор отопителя с крыльчаткой от ВАЗ-2108. http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=31&t=48561

3. Убедиться втом, что что шланг, подающий горячий антифриз в радиатор отопителя - подсоединён к нижнему патрубку радиатора.
(в случае с двигателем ЗМЗ-406 такая схема:


4. Проредить соты радиатора (аккуратно!))

5. Снять резиновый кожух, который соединяет воздухозаборник под лобовым стеклом со "входом" отопителя.

6. Герметично закрыть воздухозаборники, находящиеся под панелью стеклоочистителей, (левый, или оба сразу).

7. Обеспечить отсутсвие задувания уличного воздуха сквозь уплотнители дверей, стёкол и т.д.

8. Система охлаждения должна быть исправна, помпа, термостат, кран печки, радиатор двигателя, "проходимость" шлангов и т.д.

zverogaz писал(а):Есть такой резиновый кожух, который соединяет воздухозаборник под лобовым стеклом с "входом" отопителя. Если его снять, то потом не очень-то просто установить на место. Моё мнение - И НЕ НУЖНО!

Ну-ну... Этот кожух какраз соединяет подкапотный воздухозаборник с салоном. Если захочешь чтоб от встречного воздуха стекла отпотели и воздух по всем диффузорам дул, то без энтой штуковины сильно разочаруешься... Нельзя ее снимать! Только если согласен на постоянное вращение вентилятора...

Никакой проблемы нет.. Езжу пока неделю - ничего не запотевает.
Но если стоишь на месте - без вентилятора начинает запотевать в любом случае, особенно, если в салоне несколько человек.. Можно как обычно включить вентилятор.
Можно просто открыть жалюзи правого воздухозаборника-хлынет воздух с улицы, если это надо.. Опять же - всегда можно приоткрыть окна и всё!
Да и зачем нужен постоянный приток холодного воздуха извне, который нет возможности толком перекрыть?! Особено зимой..

zverogaz писал(а):Всегда можно приоткрыть окна и всё! Да и зачем нужен постоянный приток воздуха извне, который нет возможности перекрыть?!

А если нужен направленный воздух извне например на лобовое и боковые стекла и неважно насколько он горячий?
Я почему так ерничаю - сам пару недель катался без энтой резинки, пока не приспособил кусок камеры. Так скажу по секрету: штатный ветродуй без притока воздуха извне на трассе даже лобовик не отпотевает, не говоря уже про боковые - только что тепло в салоне...

Я понимаю тебя, возможно в каких-то режимах проявятся и недостатки такой системы, не исключаю..
Но... важный момент! Моторчик печки-то у меня - от ВАЗ-2108! Дует он вполне прилично, не сравнить со штатным - окна отпотевают за секунду!..
Радиатор отопителя теперь хорошо продувается (раньше даже свет не пропускал)
Ну вобщем, поживём - увидим!
(во всяком случае, в таком "тюнинге" нет ничего необратимого))

zverogaz, вобщем у тебя реализован стандартный режим рециркуляции салона для климы. Если снаружи нужно воздуха, то все мимо печки: окна, форточки, воздухозаборник левый/правый и т.д. Так? А если едешь уже в прогретом салоне, то почемубы не выключить вентилятор и немного приоткрыть внешний воздухозаборник чтоб температура поддерживалась и еще свежий воздух поступал?
Блин... Все камменты из личного опыта без вазовского ветродуя... Если и впрям все так хорошо, то сам себе поменяю ее на его... Хотя меня и таг все устраивает...

А если едешь уже в прогретом салоне, то почемубы не выключить вентилятор и немного приоткрыть внешний воздухозаборник чтоб температура поддерживалась и еще свежий воздух поступал?

Да, можно: во-первых воздухозаборник можно и не заклеивать - открыл и воздух с улицы начинает засасываться крыльчаткой, она ведь прямо под колодцем расположена.
летом -то это точно никаких проблем не вызывает, а вот зимой, когда за бортом -25, а ты едешь по-трассе 120 км/ч, то даже открыв воздухозаборник на несколько секунд в салон врывается арктический холод!)) Проблема ещё в том, что жалюзи воздухозаборника невозможно плотно закрыть (во всяком случае у меня). И "сифонит" оттуда - ого-го!.. Никакой отопитель не справится...

Все камменты из личного опыта без вазовского ветродуя... Если и впрям все так хорошо, то сам себе поменяю ее на его... Хотя меня и таг все устраивает...

Да, "вазовский ветродуй" - однозначно стоит поставить.
(при чём для этого ведь не нужно разбирать пол-машины и снимать отопитель-всё очень просто делается)

Клёвый отчёт! А у меня есть мегафункция зато! Подача тёплого воздуха прямо в ноги водителю. Причём воздух греет непосредственно мотор, нагнетание идёт большим пропеллером на помпе, а подача идёт через дырку в моторном щите, оставшуюся от привода сцепления

Радиатор выглядит мегазачётно и аккуратно кстати.

George писал(а):Клёвый отчёт! А у меня есть мегафункция зато! Подача тёплого воздуха прямо в ноги водителю. Причём воздух греет непосредственно мотор, нагнетание идёт большим пропеллером на помпе, а подача идёт через дырку в моторном щите, оставшуюся от привода сцепления

Аха-ха-ха-ха-ха!.. Я "пад сталом"!!!))))))))))))))))))))))))))))))

Както и я эксперементировал с этим кожухом, также думал при заборе воздуха с салона будет теплее, да действительно все плюсы были заметны как и описал выше zverogaz , хотя мне и говорили что стекла будут запотевать, в общем все прелести эксперемента закончились с наступлением хороших морозов. Стекла покрывались инием особенно заднее, даже ставил электродуйку на заднее стекло, в общем по весне вернул назад этот кожух. А вот глушить левый лючок дествительно непомешает у меня через него тоже задувает.

Да, по моему наблюдению - запотевание стёкол несколько увеличилось при такой системе. Попробую "открыть" всё-таки правый лючок, и одеть резиновый кожух. (кстати - реально ли его надеть, не снимая отопителя?!) И постараюсь сделать так, чтобы жалюзи этого лючка закрывались герметично.
А пока тему приостанавливаю, до тех пор, пока не "выкристаллизуется" идеальное решение!..

Надо вместо этой резинки замастырить пластиковое кольцо с дверкой определенного размера, чтобы забирать из салона только часть воздуха. И тепло, и не потеет.

а дверцу эту надо будет открывать-закрывать, или просто "всегда открыта"?

(и ещё такой ньюанс- наверняка через эту дверцу набегающим потоком холодный воздух с улицы будет частично идти мимо отопителя, и грубо говоря, дуть в ноги переднему пассажиру)

Оптимальным вариантом по-моему мнению был бы какойнить обратный клапан по типу как в лодках-надувнушках давление держит, только поставленный наоборот - при закрытом лючке и созданном разряжении вентилятором приоткрывался и забирал воздух из салона.

zverogaz писал(а):(кстати - реально ли его надеть, не снимая отопителя?!)

Запросто, только тросик привода лючка открутить, просунуть в дырку кожуха, обратно закрепить и потом уже на печку резину натягивать

zverogaz
Конечно надо, чтобы открывалась и закрывалась. Хотя по идее можно проделать просто калиброванную дырку ровно такого размера, чтобы до запотевания не доходило.

zverogaz писал(а):кстати - реально ли его надеть, не снимая отопителя?!

Вполне. Надо отсоеденить тягу заслонки, и провдеть ее в отверстие на манжете. Затем манжету надо провести по тяге до печки и надеть на воздуховод и печку. Для того чтобы проитвоположная сторона села на место надо снять моторчик и крыльчатку, просунуть руку в печку и тогда ты легко сможешь придать манжете правильное положение. Без снятого моторчика расправить резинку со стороны кузова тяжело.

Я все же думаю 2 радиатор над заборником положить как товарищ Skor показывал, просто у меня новый радиатор от от 105 валяется ...
Тут собственно вопрос возникает как организовать подачу в него антифриза и обязательно ли ставить доп насос от чего ни будь ???

Провел следущие эксперименты
-Установил доп. насос от газели. Подключил через реле, повесил включение на вкл. печки.
-Установил мотор печки от газели на 90вт, состыковав его с родной крыльчаткой.
-Поставил термостат на 87 градусов.

Результатом всего этого стало то, что печь начинает дуть теплом буквально сразу, как стрелка термометра достигает отметки 40.
На прогретом моторе печь дует так, что можно волосы сушить или носки. Жжжет аки демоничесский фен. Поток воздуха оч.сильный даже у ног задних пассажиров.

Святослав, так там и стоял термостат на 87 градусов.

Эксперимент с кожухом, к сожалению, не прошёл испытания должным образом - увеличилось запотевание стёкол. Всё-таки вы оказались правы, друзья...
Единственная, возможно, полезная информация из этой темы - это фото радиатора с "прореженными" сотами, и заделывание левого воздухозаборника, остальное вобщем-то - баян.))
Поэтому считаю, что эту мою ему целесообразно удалить, дабы не морочить голову одноклубникам!

Нафига заклеивать воздухозаборник? Я когда снимал торпедо проклеил эти лючки воздухозаборников толстой шумоизоляцией (пенополиуретан наверное) вместо родного поролона. Между кузовом и пластиковым корпусом замазал силиконовым герметиком. Они теперь закрываются герметично оба Левый воздухозаборник хорошо помогал в жару, обдувая ноги прохладным воздухом

Ну меня тоже летом иногда радовал левый воздухозаборник, правда в большей степени из-за нетривиальности технического решения)) Но когда наступила настоящая холодная зима, я его чуть не проклял.. Абсолютно герметично его заделать, сохранив возможность открывания, может и можно, но непросто.. На большой скорости все равно задувает тонкой ледяной струйкой.. Я решил, что "он того не стОит".

Stich писал(а): Поток воздуха оч.сильный даже у ног задних пассажиров.

Фоточку моторчика если можно и поподробней о женитьбе моторчика и крыльчатки!

в этой теме посмотри. viewtopic.php?f=31&t=48561&start=30

Женить моторчик и крыльчатку не нужно - они продаются уже "обручёнными"