Клуб владельцев ГАЗ 24

Доброго времени суток. У меня возник вопрос о последствиях удаления крана отопителя. В том варианте в котором система охлождения действует на моем автомобиле кран отопителя заменен трубкой (то есть танчик на прямую соединен с радиатором отопителя). А/м зимой эксплуатируется редко. На что это может повлиять, кроме замедленного прогрева? [Двигатель 402 со стандартной системой охлаждения]

Летом офигевать будешь от жары, а более ни чем.

Я подозреваю, что это должно выровнять температуру блока. Как я понимаю 4 цилинд работает с самыми плохими термическими нагрузками. При закрытом кране отопителя присутсвует сильный перекос температуры по длине двигателя. А это наверное не всегда хорошо. Вообще сам я скланяюсь пока к установленному у меня варианту. А в идеале можно рстроить поток от танчика и часть его вернуть в помпу . Хотя ХЗ.

http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=586
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=6 ... ost&id=748
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=6 ... ost&id=746

А на 24Д моторе есть такая поблема недостаточное охлаждение 4-го цилиндра

Спасибо за ссылки. Я склоняюсь к варианту с одним плунжерным электроклапаном, который направляет поток либо в один, либо во второй канал. Сам пленжер фиксируется гидровлическим потоком. Вещь крайне редкая, но по роду деятельности на глаза мне попадающаяся. Если удасться такую подобрать и сфоткать покажу.

Cобственноручно такой ампутировал из мерса-1938, ввиду дубака в кабине. после установки обычного краника, в кабине стало +25 при -25 за бортом.

Возможно твой клапан был неисправен и гнал основной поток в обход печки (шунтировал ее в любом положении). А вообще летом при закрытой воздушной заслонке ездить комфортно. Больше тепла скорее идет в салон от двигателя чем от закрытой печи.

Ioshka писал(а): А вообще летом при закрытой воздушной заслонке ездить комфортно. Больше тепла скорее идет в салон от двигателя чем от закрытой печи.

+ мульён!!
У меня кран выбросил ещё предыдущий хозяин, и я без него уже 7 лет обхожусь
Заслонки радиатора хватает за глаза.

Вопрос в другом. Схема с тройником будет создавать меньшее гидровлическое сопротивление чем радиатор печи. А в идеале возможна установка небольшого насоса от танчика к помпе.

dima-ekb 2410 писал(а):

Ioshka писал(а): А вообще летом при закрытой воздушной заслонке ездить комфортно. Больше тепла скорее идет в салон от двигателя чем от закрытой печи.

+ мульён!!
У меня кран выбросил ещё предыдущий хозяин, и я без него уже 7 лет обхожусь :nice:
Заслонки радиатора хватает за глаза.

Я тоже несколько летов ездил с закисшим краником печки, потом надоело - врезал сантехнический шаровый кран в шланг. Теперь летом кран закрыт, открыта заслонка и холодного воздуха и печки, постоянно работает вентилятор на малой скорости. В итоге окна приходится открывать лишь в сильную жару, а с закрытыми тише и комфортнее.

Брать кран с внутренним диаметром отверстия не меньше 16мм. Танчик при наличии рассверливать по максимуму. Или брать танчик НО. Шланги не перегибать.