Клуб владельцев ГАЗ 24

402 двиган
есть мелкое подозрение что Ож уходит в маслице, машина стояла в гараже - в расиширительном сухо, в радиатор пришлось лить(~1.5л), сколько в машине было масла никто не знает определенно, но вынув щуп уровня там было ровно по max.
еще один фактор - сильно наклонена назад(задние колеса ниже передних - может повлиять на "показания" щупа)

как можно проверить масло на наличие тосола?
если не в масло, то куда,вероятно может уходить тосол?

Если ОЖ в масле, то она внизу. Попробуй аккуратно слить ~стакан масла с поддона не откручивая полностью пробку. Там и увидишь, есть вода или нет.

такс, а если не в масло, то какой стык смотреть в первую очередь?

XPbIM3 пишет:

такс, а если не в масло, то какой стык смотреть в первую очередь?

Краник, патрубки, трещины в радиаторе, шланги печки и саму печку.

а ещё можно смотреть под машиной, если не в масло, то на полу как правило видно, откуда -)

У меня такая беда тосол в масло гонит что делать снимать головку или подтянуть ее до упора???

Подтягивать уже бесполезно. Снимай головку, меняй прокладку. Головку, скорее всего, придётся шлифануть.

а движок промыть обязательно не менее 2ух раз после этого.

TANKER писал(а):а движок промыть обязательно не менее 2ух раз после этого.

Точно! Чёто я как-то это упустил.
TANKER.

блин шило я прокладку летом этим менял головку в таксомоторе шлифанули посоветуйте какую брать с герметиком или обычную???

Я себе брал обычную, она потолще лучше прижмется, с герметиком она тонкая, были случаи сдесь на форуме говорили что плохо прижимается.

У меня с герметиком стоит. Уже три года.

Ну если машина стоит три года то конечно не чего не будет прокладке.

брать с герметиком они хоть снимаются потом легко, стандартные прикипают насмерть, бывает так, что бошку потом снимают, выбивая через горшки изнутри. главное брать не копеечную а нормальную в отдельной упаковке.

Я ставил с герметиком, через 1000км стуканул движок. Прокладка прикипела к голове и блоку, пришлось долго и нудно отковыривать. Может быть это из-за того что движок перегрелся когда застучал?
Сейчас снова поставил с герметиком, в упаковке, за 100 с лишним рублей.

Одно время стояла тонкая с герметиком. Ну, красивая она, как тут не поведёшься. Через какое-то время в радиаторе начала появляться пена. Типа тосол не качественный вот и начал вспениваться (я так сам себе думал). Через годик снял голову и упал на одно место. Вся головка была разъедена, алюминиевые патрубки тоже, начало разъедать радиатор. Хорошо, что не начало разъедать блок. И это всё произошло за какой-то год.
Где-то вычитал, что при попадании выхлопных газов в систему охлаждения, тосол начинает превращаться в кислоту. Не обманули.
В итоге поменял не только прокладку на заводскую, а и головку.
Прокладку перед установкой всегда усиленно мазюкаю консистентными смазками. Со шпильками поступаю также. В итоге всегда голову снимаю легко, без мантировок и матюков.

просто нужно нормальную ОЖ лить, а не суррогат из подвала дяди васи, и ничего никогда не разъест.

А вот и не правда ваша.
Подторговываю маслами, тосолами. Знаю, что лью. Всё чистое забугорье.

прокладка прокладке рознь, есть говно типа такого: http://avtopasker.ru/goods/38533.htm

а есть качественные типа такого: http://avtopasker.ru/goods/15800.htm

- Контрабандный товар!
- Всю контрабанду делают в Одессе, на Малой Арнаутской улице.

(с) Двенадцать стульев.

Извините, но не удержался

По теме - разные антифризы не смешивали? Тоже может адская дрянь получиться...

добавил в FAQ инфы


viewtopic.php?p=100672#100672

Ну, ладно - ладно. Забомбили.
Сколько лет лил в машину всё французское. Ну, не было проблем. Потом с францией оказались проблемы в поставках и пришлось залить жидкости одной из бельгийских фирм. Вот тут всё и началось.

Кстате вот по поводу ОЖ, пример использования "хрен пойми чего" из канистры с фирменной этикеткой...
Головка блока (кстате уже после проковыривания гвоздем отверстий церкуляции охл.жидкости):

Помпа изнутри:

Когда в следующий раз буду на автобазаре, обязательно гляну на б/у головки как волг так и тазиков. Смысл прост. У нас гильзы съёмные, а у тазиков всё сплошной блок. И если окажется, что разъеденных головок тазиков меньше, то тут я всё пойму и про тосол, и про прокладки, и про споры между владельцами 406-х двигателей и 402-х
Коэффициенты теплового расширения блока и гильз разные. Может ли тонкая прокладка компенсировать эти нагрузки?
Мотористы же для 402-х, 24-х двигателей тонкие прокладки не берут. Ибо потом много возвращенцев.

В общем я так и не понял какая лучше кстати после того как поездил недавно на маслозаливной крышке пена в радиаторе тосол в норме масло чистое изза чего пена читал про какой то конденсат на форуме но мне кажется это не нормально

Если двигатель 24 или 402, то брать толстую прокладку. Лучше брать заводскую. И больше ни кого не слушать. Обязательно нужно иметь верёвочку асбеста. Пиво, сигареты по желанию.
Пена на крышке может быть из-за поподания тосола в масло. На горячем двигателе если крышку открыть, то может идти пар. Но в таком случае на масляном щупе всегда видны капли воды. Эти же капли видны и на крышке.
Если капель воды нигде нет, то скорее всего это дешёвое масло.

на самом деле выбор прокладки вопрос религии, большинство 406 ездит с теми прокладками, что я указал, и никаких проблем не испытывает вообще.

Tanker!
Всё правильно. У 406-го, как и у тазиков, как и у современных двигателей блок не гильзованный. Вы можете смело ставить те прокладки которые вам понравились. А нам, 24-ым и 402-ым лучше брать потолще. Это у нас гильзы из одного метала, а блок из другого.
Но, у нас есть большой плюс. Мы можем менять всю поршневую не снимая двигатель с машины.

да Господи, я и в 402 второй ставил и обычные и с герметиком и оба варианта ходят прекрасно, с герметиком прошла 60000 без проблем, без геметика 30000

Tanker-чик!
Ну, тебе жалко если человек себе сделает двигатель с запасом прочности?