Почему плохо греет печка на чистой 24ке . Основная причина.

[Andrey]

термостат от ланцера. А поподробней я читал что можно установить от БМВ стоимость его в приделах 180 гривен в Одессе. Себе поставил термостат на 82 градуса но зимой маловат.
А где крыльчатки брал на рынке или в инете?

[GuitarMan]

Andrey, у меня на 87 какой-то немецкий. все гуд.

[elviis@i.ua]

Термостат от ланцера, не знаю от какой модели, спросил в Донецке на ЖД рынке, мне его как-раз за 180 грн и продали. А крылатку пластиковую случайно у дедов на барахолке нашел. Что волговская это точно, даже дед, который продавал сказал, что волга. Размеры идеальны, что под улитку, что под вал двигателя (белая капроновая).

[Andrey]

Да на зиму надо ставить на 87гр. не меньше и будет движок тепленький.

[elviis@i.ua]

Да на зиму надо ставить на 87гр. не меньше и будет движок тепленький.

Вот врать не буду, не помню точно. Ланцер по моему 88 градусов. И работает более четко, открывает и закрывает с малым дифференциалом. На вид, почти точно-волговский.

[Wladimir_Donetsk]

Этот?

VA-073
Термостат для COLT LANCER (A7_)
Температура открытия: 88 °С;
высота: 44 мм;
Монтажная глубина: 26 мм;
Ø: 52 мм;
Качество: Tama

[elviis@i.ua]

Вполне наверно да. Фото бы...

[rok88]

Вот полно фото.

Выглядит реально один в один.
https://www.google.ru/search?q=ASHIKA+2 ... 4QTmq4CoCw

Вот с кого япошки свои термостаты то слизали. Сами ничего придумать не могут.

[ПАРОВОЗ]

Вопросик такой, в случае если организовать забор воздуха из салона, станет ли на много теплее, и какие явные минусы кроме не свежего воздуха.

[psyh]

elviis@i.ua Вентилятор по диаметру такой же как металлический?
Я в магазине купил белый Газелевский, как оказалось его диаметр меньше штатного железного миллиметров на 30. И с креплением на ось нужно что-то самому мудрить.

[Sly]

и какие явные минусы кроме не свежего воздуха.

Аццкое запотевание стекол - ужеж ктото экспериментировал

[Wladimir_Donetsk]

Аццкое запотевание стекол - ужеж ктото экспериментировал

Компенсируется приоткрыванием окошка или форточки, но только в сухую морозную погоду.
И температура ОЖ должна быть на максимуме 86°С - 90°С.

[Master General]

Аццкое запотевание стекол - ужеж ктото экспериментировал

вообщето в оснне-весенне время я применяю спрей от запотевания. гораздо проще чем натапливать (предварительно прогревая машину) каждый раз салон (особенно на коротких дистанциях). Кстати когда льет дождь то спрей эффективней справляется чем печка на непрогретой машине с запотеванием

[Sly]

Хез насчот спрея - никогда не пользовал, но даж с климой (на авди) с включенной рециркуляцией (когда воздух из салона берет) стекла запотевают конкретно. Выдыхаем таки сильно увлажненный воздух, поэтому без притока извне получим влажность под 100%

[rok88]

Подтвердю. В Мондео с рециркуляцией стекла начинали запотевать.

Я делал финт ушами. Пока машин стоит врубал рециркуляцию, и быстро становилось внутри тепло. Лед и снег со стекол снаружи оттаивал. Как только надо было ехать врубал забор с улицы, секунд за 30 стекло отпотевало и я ехал в тепле.

[motomaniak]

Кстати говоря, тема интересная.

На наших машинах рециркуляции нет, зато есть заслонка забора внешнего воздуха. Получается, что лучше ее всегда держать приоткрытой?

Я помню, когда на моей еще отец ездил, он всегда эту заслонку зимой закрывал. Отпотевали стекла долго.

[Волголог]

Кстати говоря, тема интересная.

На наших машинах рециркуляции нет, зато есть заслонка забора внешнего воздуха. Получается, что лучше ее всегда держать приоткрытой?

Я помню, когда на моей еще отец ездил, он всегда эту заслонку зимой закрывал. Отпотевали стекла долго.

Если на моей 24-ке закрыть приток воздуха снаружи, печка начинает выть, поток тёплого воздуха из воздуховолов пркращается, стекла мгновенно запотевают. При открытии заслонки оттуда летят куски старого поролона и осенних листьев. Держу всегда открытой.

[elviis@i.ua]

Вопросик такой, в случае если организовать забор воздуха из салона, станет ли на много теплее, и какие явные минусы кроме не свежего воздуха.

Станет, рециркуляция еще в таком деле не мешала. Главное, что практически на всех машинах есть рециркуляция, а на волге нет . Тут + только в том, что постоянно свежий воздух...А нагреть забортный до нормальной температуры сложно. Правда при рецикле испарений больше и действительно стекла начинают запотевать, но с этим уж бороться легче.

Вот с кого япошки свои термостаты то слизали. Сами ничего придумать не могут.

И мне показалось, что слизали почти под копирку, весь цинус только в том, что у япошек "подделка" оказалась лучше

elviis@i.ua Вентилятор по диаметру такой же как металлический?
Я в магазине купил белый Газелевский, как оказалось его диаметр меньше штатного железного миллиметров на 30. И с креплением на ось нужно что-то самому мудрить.

Нет, один в один, что по валу двигателя, что с трением в печку входит... Будет время, может откручу-сфотаю... Что, ПРАВДА НИКТО НЕ СЛЫШАЛ, ПРО КАПРОНОВЫЕ ВЕРТУШКИ?

[ПАРОВОЗ]

При открытии заслонки оттуда летят куски старого поролона и осенних листьев. Держу всегда открытой.

Кстате да,у меня тоже постоянно листья летят,большие и желтые, а зимой снег прям из воздуховодов идет.

[elviis@i.ua]

Ну листья на всех машинах летят ...Там где фильтра нет-летят... А снег- у волги во первых конструктивно много снега в воздухозабортнике скапливается, а во вторых печка слабая.

[Sebastian]

На наших машинах рециркуляции нет, зато есть заслонка забора внешнего воздуха. Получается, что лучше ее всегда держать приоткрытой?Я помню, когда на моей еще отец ездил, он всегда эту заслонку зимой закрывал. Отпотевали стекла долго.

Включать печку при закрытой заслонке не имеет смысла - ей тупо неоткуда сосать воздух (щели не в счет). В мануале на классику прямым текстом сказано - включать печку только при открытой заслонке воздухопритока. Заслонку эту придумали для того, чтобы на ходу набегающим потоком воздуха не задувало из дефлекторов, которые сами не умеют перекрываться. На зубиле, например, заслонки воздухопритока нет вообще, зато перекрываются дефлектора.

[Baluspb]

сегодня разобрался с печкой окончательно...
термостат теперь на 87 , датчик вкл вентилятора 87-92,эл.помпа,и новый радиатор,все стыки в воздуховодах проклеены,где надо-поролончик-в машине ташкент...так что изобретать велосипед не стоит.

[rok88]

мпа,и новый радиатор,все

А что за новый радиатор такой? Отчаго?

[Baluspb]

родной медный трехрядный,за 1300 купил пару дней назад.

[redhand_13th]

На наших машинах рециркуляции нет, зато есть заслонка забора внешнего воздуха. Получается, что лучше ее всегда держать приоткрытой?

Как нет ?? У меня есть - просто нет соединительной гофры от печки к воздухозаборнику печки :)

-- Пн дек 03, 2012 12:01 pm --

Хм, вот почему постоянно потеют окна.. Езжу с закрытой заслонкой печки :)
На днях прокидывал провода для обогрева заднего стекла, под обшивкой. На воздухоотводах(жабрах) были установлены резиновые патрубки и всё это дело прикрыты какой-то плотной тканью. Патрубки изъял, т.к. они были замяты все и отверстия перекрыты и выкинул ткань. Отток воздуха, по идее, должен увеличиться из салона, вентиляция лучше.

[elviis@i.ua]

Не забываем, что на волге две заслонки, одна справа, и подает воздух в печку, другая слева и ее часто вообще глушат нафиг. Заслонкой справа мы регулируем подачу воздуха в печку и чем больше закрываем, тем горячее воздух, но его количество тоже уменьшается. Открывать на всю в мороз нет смысла, салон не прогреешь. Я обычно на половину открываю. Заслонка слева, это просто забор наружного воздуха в салон-напрямую, и ее можно открывать например летом в дождь и в таком случае не включать печку, когда потеют окна. Но если открыть зимой, то капец-ноги отвалятся... Рециркуляции на печке нет, это плохо, потому, что максимально прогреть салон можно только при рециркуляции. Ее можно было бы как-то устроить самому, закрыть обе заслонки и сделать еще одну заслонку, чтобы печка брала уже подогретый воздух из салона и пропуская через себя-нагревала его многократно. Тогда думаю и на волге от разницы температур, как на иносах, лобовое может потрескаться... Тогда реально в салоне даже в -40 будет пекло. Можно сделать и по другому, поставить доп печку под торпедой, ПРОСТО РАДИАТОР И МОТОРЧИК С ВЕНТИЛЯТОРОМ. Он будет по кругу греть уже подогретый воздух в салоне а родная печка подсасывать свежий и предварительно его нагревать.....

[Master General]

Тогда думаю и на волге от разницы температур, как на иносах, лобовое может потрескаться...

в Волге стекло не потрескаеться ибо толще в 2 раза иношного.


И еще самое главное: в Волге (да и в любом старом автомобиле) чтобы было тепло лучше заняться дверями, моторным щитом и прочими щелями. Машина в заводской комплектации со всеми заглушками, уплотнителями, утеплителями и шумоизоляциями достаточно теплая. Другое дело, что часто всю эту шумовибротеплоизоляцию соскабливают при кузовных ремонтах, а потом жалуются почему шумно/холодно.

[elviis@i.ua]

Другое дело, что часто всю эту шумовибротеплоизоляцию соскабливают при кузовных ремонтах, а потом жалуются почему шумно/холодно.

Это тоже имеет место быть. Но больше влияет на удержание поступившего в машину тепла. А вот воздух из печки идет не такой уж теплый. Если даже на копейке у меня воздух в мороз шел из печки такой, что долго руку не удержишь, то на волге так не скажешь... Сейчас правда подшаманил, стало получше... Разобрал печку, какой умелец ее придумал, щели такие -жуть..... Материал кто такой подобрал? Вроде машина не дешевая была, а этот узел (отопитель) явно не продуман...

[rok88]

Разобрал печку, какой умелец ее придумал, щели такие -жуть..... Материал кто такой подобрал? Вроде машина не дешевая была, а этот узел (отопитель) явно не продуман...

Нет ну щели то там не с завода, а появились только через 30 лет.

Неизвестно что от печек современных авто через 30 лет останется

[Sebastian]

Неизвестно что от печек современных авто через 30 лет останется

Это при условии, что останутся сами авто.