Ускорение циркуляции охлаждающей жидкости

Anonymous · #1

Установил внутренний шкив на помпу меньшего размера. (От ГАЗели шкив вентилятора). Ремень можно и родной, но лучше взять короче. Я брал 980 вроде как от BMW m20, он стоил даже дешевле чем родной Волгин. О проблеме перегрева в пробках совершенно забыл. :sm36:

serega-1989 · #2

Гениально. А шкив без переделок встал? От 402 или 406?

Экс - админ · #3

Может проще электро помпу воткнуть ????????? :sm115:

serega-1989 · #4

Лис, ты чего? Помпа стоит от 500-1000р., под нее надо резать трубки с о.ж. и выводить провода на приборку.
Шкив стоит явно дешевле, на замену минут 15. :sm33:

Экс - админ · #5

650 руб. вчера покупал.
Шкив в сборе стоит порядка 500 руб. + ремни. я не знаю на сколько они дешевле от BMW но я покупал за 30 руб.
А подключение для меня просто х....
Потом принудиловка летом да а зимой ????

WheelNuts · #6

У меня стоит самоточенный алюминиевый шкив помпы уменьшенного диаметра под 2 ремня. Заморочился именно ради отказа от принудиловки (со стандартным шкивом летом постоянно включался электрокулер, приходилось на лето возвращать принудиловку) идут ходовые испытания. Пока полет нормальный - эффект есть. Буду дожидаться летней жары. Скоро выложу фотку и, если найду, чертеж.

Anonymous · #7

Шкив встает без всяких. Стоит около 100. Ремень с зубами тоже около 100. Зимой печка лучше греет. На самом деле остается стандартный вариант(внешний шкив). Проверенно, мин нет. Куллер нового образца стоит, минус 2 лопасти. Шума практически нет. :sm36:
Дело в том, что у меня головка пиленная. В штатном варианте греется зараза. В таком варианте езжу уже 4 года. Нет проблем. Дешево и сердито. Ремень и родной пойдет, только лучше брать короче. С родным есть шанс что натяжная планка лопнет.

Anonymous · #8

serega-1989 писал(а):Гениально. А шкив без переделок встал? От 402 или 406?

Конечно от 402, еще от 53 похож.

Плотник · #9

У помпы больше плюсов,хотя бы прогонять антифриз при заливке удобней.

WheelNuts · #10

Вот так

WheelNuts · #11

Итак, пришла жара. Температура завалила за 20 и эксперимент с малым шкивом и без принудиловки успешно закончился провалом. :sm146: Температера движка поползла на 90. Стоит попасть на светофор или наступать на педать - включается кулер.
Установлен родной шкив и вентилятор. До осени.

#12

А жаль... идея казалась впринципе перспективной. По-идее должно было помочь... :(

WheelNuts · #13

Оно и помогло, только недостаточно сильно. В принципе эффективность системы охлаждения повысилась - раньше принудиловку приходилось возвращать при наступлении устойчивого тепла, а теперь удалось дожить до настоящей жары.

#14

WheelNuts - то-есть смысл поставить все-же есть? У нас в Москве температура впринципе меньше чем у вас на Украине... попробую поставить при сборе машины. Но будет это наверное не скоро... как рука заживет-начну собирать свою далее. Там и отчетик выложу.

45-45 · #15

Кардинальное решение поставить радиатор от 3102 и можно пальцы веером :sm146:
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=184

#16

Ну тогда самое кардинальное решение - радиатор 3102+уменьшенный шкиф+электро карлоссон :sm36:

DMAD · #17

Я чего-то не понимаю вообще проблем с охлаждением...

Я перебрал помпу, снял радиатор и термостат, промыл их, проверил.
В принципе, до капиталки проблем с охлаждением небыло, стоял обычный механический вентилятор без кожуха.

Сейчас у меня сделано так: на головку установлен танчик со штуцером, в болк ввёрнут штуцер. От обоих штуцеров шланги идут на тройник, а тройника - на штуцер помпы. Получается принудительный отбор ОЖ из самых горячих мест головки и блока - из района 4-го цилиндра.

Стоит термостат на 80 градусов, электровентилятор от 3110 и датчик включения на 82-87 градусов.
На трассе и в городе(без пробок) - вентилятор не включается вообще, хватает набегающего потока. В пробках периодически запускается, секунд на 20-30. Стрелка как вкопаная стоит на 80 градусах.

XOK · #18

DMAD писал(а):Я чего-то не понимаю вообще проблем с охлаждением...

Я перебрал помпу, снял радиатор и термостат, промыл их, проверил.
В принципе, до капиталки проблем с охлаждением небыло, стоял обычный механический вентилятор без кожуха.

Сейчас у меня сделано так: на головку установлен танчик со штуцером, в болк ввёрнут штуцер. От обоих штуцеров шланги идут на тройник, а тройника - на штуцер помпы. Получается принудительный отбор ОЖ из самых горячих мест головки и блока - из района 4-го цилиндра.

Стоит термостат на 80 градусов, электровентилятор от 3110 и датчик включения на 82-87 градусов.
На трассе и в городе(без пробок) - вентилятор не включается вообще, хватает набегающего потока. В пробках периодически запускается, секунд на 20-30. Стрелка как вкопаная стоит на 80 градусах.

У меня сделано так. С танчика (18 мм) - на газовый редуктор, с головки - на печку. После отводящие шланги от печки и редуктора соединяются тройником и через газелькину электропомпу в наш водяной насос.

Harley_ZT · #19

WheelNuts писал(а):Вот так

А от чего брал шкив? Его размер? Зима на носу, хочу снять принудиловку и оставить эл.кулер. Прошлую зиму ездил без принудиловки и Эл.кулера, в пробках и если буксануть в снегу--печки не всегда хватало.

лысый885_74 · #20

Harley_ZT писал(а): А от чего брал шкив? Его размер? Зима на носу, хочу снять принудиловку и оставить эл.кулер. Прошлую зиму ездил без принудиловки и Эл.кулера, в пробках и если буксануть в снегу--печки не всегда хватало.

Чувак читай с начала..........
""""самоточенный алюминиевый шкив помпы уменьшенного диаметра под 2 ремня""""""""

Harley_ZT · #21

лысый885_74 писал(а):
Harley_ZT писал(а): А от чего брал шкив? Его размер?.
Чувак читай с начала..........
""""самоточенный алюминиевый шкив помпы уменьшенного диаметра под 2 ремня""""""""

На сколько уменьшеный???

user993 · #22

У меня сделано так. Стоит куллер с 406 движка ,термопара на 82 -87. Но термостат на зиму под 86 (не помню точно, в общем по больше), а летом 70. Термопару не меняю. Проблем с теплом в салоне нет, просят печку сделать поменьше , но ее можно только выключить. Правда для безперебойной работы всей электрики поставил гену на 90 ват. Машина работает на газу,что само требует дополнительного тепла.

WheelNuts · #23

На сколько уменьшеный???

В связи с переездом где-то успешно посеял чертеж. По памяти уменьшенный вроде на 40 мм в диаметре.

Anonymous · #24

Люди, а как жеж кавитация? Нельзя просто так увеличить обороты крыльчатки помпы, пойдут пузыри от холодного вскипания жидкости. Вода "оторвётся" от лопастей, и перестанет перекачиваться.

#25

Ну, на газели-то не вскипает...

45-45 · #26

Ненадо шкивы точить. Потом ремни тоскливо натягивать. Нормальный термос и чистые рдиаторы. А шкивы-выброшенные деньги.

Ускорение циркуляции охлаждающей жидкости

Ускорение циркуляции охлаждающей жидкости

-

-

-

система охлождения