Радиатор масленного охлаждения

[user780]

Про площадь контакта что-нибудь слышал? где чай быстрее остывает? в блюдце или чашке? В плющеной трубке (типо оребреной) увеличивается площадь контакта жидкость/металл и металл/воздух. Физика, школьный курс.

[Firebird 18-44]

Е мое у меня щя в 9 по физике 9 , но я большой шаровичек , так что спасибо тебе за умный совет!!!!! :sm3:

[Master General]

Полюбому алюминиевая оребренная трубка (не плющенная стальная а литая алюминиевая) лучше отводит тепло, учитывая также свойства материала.

[kapitan_katalkin]

Люминий... это конечно хорошо...а никто не видел медного? Это-ж еще лучше...

[Экс - админ]

Так кто тебе мешает купить медную трубку и нагнуть все что ты хочешь любой длины. :sm160:

[XOK]

Я так подозреваю, что эти заплющенности сделаны для жесткости. Хотя могу быть и не прав. Медная трубка конечно тоже хорошо, однако думаю что за месяц-другой она покроется толстым слоем купароса (окислится) и на отвод тепла это повлияет далеко не в лучшую сторону. А так если б не этот фактор - давно бы уже себе выгнул бы. У нас продаются трубки 6,8,10 мм на метраж в магазинах газового оборудования.
Надо всеж искать от уазиков. Там настоящее "взрослое" оребрение. Тут как ни крути, а ребра это увеличение площади не сравнимое с обычной трубкой. Такие и ставят на УАЗы. Уаз рассчитан просто на меньшие скорости, но на более тяжелые условия. Самому уже хочется поставить радиатор помощнее и посмотреть как оно будет. Как раз июль начался, скоро будет совсем жарко.
ОДнако с другой стороны, волга не уаз. На ГАЗе тоже не тупые люди, вполне возможно что хватит и обычной волговской трубки. Но тут опять же кто как пользует машину. За себя скажу, что просто предпочитаю иметь небольшой запас во всем что касаемо ответственных узлов авто.

[Master General]

Я сегодня на нашем местном клондайке волговодском надыбал оригинальные ГАЗ-24 латунные маслорадиаторы. Завтра пойду покупать.

[ОмскийГАЗмяс]

Масло в плющенной трубке будет течь с завихрениями так сказать тем самым увеличивается коэффицент теплоотдачи системы масло - стенка трубки, а там чем выше температура трубки тем больше тепла она отдаст в атмосферу,и гофрированная трубка имеет большую полщадь поверхности чем такая же но без гофр. :sm170:

[Master General]

Теплопроводность стали меньше алюминия и тем более латуни. Отсюда исходит что лучший радиатор латунный. Его маслоемкость больше трубок более поздних выпусков.

А насчет течения масла с завихрениями это уже из области намагничивания бензина и ионизации/поляризации воздуха.

[ОмскийГАЗмяс]

А насчет течения масла с завихрениями это уже из области намагничивания бензина и ионизации/поляризации воздуха.

Это все во лишь гидрогазодинамика с теплопередачей!

[DMAD]

Вы ещё квантовую теорию приплетите...

Всё просто и наглядно - в сплюснутых местах диаметр трубки меньше, и скорость течения масла, соответственно, меньше. Благодаря этому масло медленнее течёт через трубку, соответственно, ДОЛЬШЕ находится в трубке и лучше охлаждается. Кроме того, это помогает избежать резкого падения давления масла, иначе давление не поднималось-бы(грубо говоря) выше 1атм - давления срабатывания запорного клапана.

[Master General]

Вывод ставь себе какую прет трубку всеравно никого не переубедишь. Кого на что прёт.

[user707]

Всё просто и наглядно - в сплюснутых местах диаметр трубки меньше, и скорость течения масла, соответственно, меньше.

скорость больше!...а вообще интересно, за понижение на сколько градусов(или процентов!) ведется борьба? :sm3:

Масло в плющенной трубке будет течь с завихрениями так сказать тем самым увеличивается коэффицент теплоотдачи системы масло - стенка трубки, а там чем выше температура трубки тем больше тепла она отдаст в атмосферу,и гофрированная трубка имеет большую полщадь поверхности чем такая же но без гофр.

что бы получилось завихрение, нужен завихритель! :sm3: где он там?...печки с 3110,газели вот у них круглые трубки, а в трубке спиралька пластмассовая, вот я понимаю завихрение! :sm3: а сплюснутая трубка, скорее всего как пишет DMAD для создания давления!

[user831]

ЗМЗ-402-старый советский тракторный мотор 30-х годов выпуска.Отсутствие маслорадиатора не сильно скажеться на показателях и ресурсе двигателя.

Тут ты чувак нифига неправ!Этот двигатель наши упёрли у американцев в конце 40хгодов!!! :sm154:

[Firebird 18-44]

Да ладно вам про 402 гнать , он любую атомную войну переживет:sm36: , это вам не 406!!!! :sm57:

[ОмскийГАЗмяс]

ЗМЗ-402-старый советский тракторный мотор 30-х годов выпуска.Отсутствие маслорадиатора не сильно скажеться на показателях и ресурсе двигателя.

Тут ты чувак нифига неправ!Этот двигатель наши упёрли у американцев в конце 40хгодов!!! :sm154:

А полуторка (ГАЗ-АА) с каким мотором была!Не 402 но конструкция схожа!Сначала думай потом говори!

[Master General]

Тут ты чувак нифига неправ!Этот двигатель наши упёрли у американцев в конце 40хгодов!!! :sm154:

Ребята поаккуратней с выражениями. Тут никто нискем свиней не пас.

[DMAD]

А полуторка (ГАЗ-АА) с каким мотором была!Не 402 но конструкция схожа!Сначала думай потом говори!

Тот мотор - вообще древность несусветная, у него даже маслонасоса небыло, в привычном нам понимании.

402-й - половинка V8. Аллюминиевого V8, НАШЕГО V8.

Прямого аналога 402-го у америкосов нет, а конструкция у всех однотипных моторов одна, хоть на Луне его делай, хоть на Марсе - поправка будет только на систему измерения (дюймы/метрика) и на гравитационную постоянную.

[Chacha]

А ещё на Луне нет воздуха и работать он там не будет!

[user831]

ЗМЗ-402-старый советский тракторный мотор 30-х годов выпуска.Отсутствие маслорадиатора не сильно скажеться на показателях и ресурсе двигателя.

Тут ты чувак нифига неправ!Этот двигатель наши упёрли у американцев в конце 40хгодов!!! :sm154:

А полуторка (ГАЗ-АА) с каким мотором была!Не 402 но конструкция схожа!Сначала думай потом говори!

Только не забудь что ГАЗ-АА это ФОРД,СТУДЕНТ!!!!

[ACORN]

В данный момент он у меня отсоединен, т.к. прежний владелец отломи краник по резьбе.

Случай только один..
Ну вот у меня второй..
Я вообще как узнал в шоке был.. как так?...
Покрасили мне машину.. прихожу забирать.. а мне говорят типа мы её катаем.. не заводим.. масло течёт.. литр уже вытек.. =\

Ну я туда.. сюда.. где что..
а там... кран.. сломан по резьбе.. ппц..


Была бы эта резьба из железа.. я даже не брался бы.. ну так как из алюминия.. то не стал тратить 114р. на новый русский клапан.. и решил пилить.. ну натфилями пилил 2 вечера.. то под отвёртку.. то под квадрат..


потом выкрутил при помощи 2х газовых ключей..


Ну купил сегодня собственно.. краник.. и шланг.. (старый одубел.. как пластик.. и течёт где штуцер =\) на хамут лемить не стал.. хачу чтоб всё цивильно было..




Всё какое-то.. аж противно..
Резьба та.. да не та...
Штуцер тот.. да не тот..

------------------------------------------------------------------------
Блядь я до сих пор понять не магу.. как можно было сломать этот кран.. он у меня вообще был запрятан.. шёл на уровне картера.. через отверстие в балке к радиатору маслянному..

Тока одна версия.. маляр попался мягко говоря похуист.. двигатель у меня недели через 2 начинает стабильно троить.. (до сих пор не разберусь..) ну а ему то пох.. он свечи не будет выкручивать.. не сомневаюсь, что он с улыбкой на лице двигатель разогревал.. давая тыЩ по 5 оборотов.. ну и собственно твёрдым маслом выдавило нах этот кран... если тока так.. ну это мои думки..

У когонить ломалась резьба на кране этом ?? ??

[Atlantis]

я этот краник обламывал, когда стартер снимал. стартер старого образца был, большой. обломок краника выкрутил доволно легко, забив в него треугольный напильник.

[user831]

я этот краник обламывал, когда стартер снимал. стартер старого образца был, большой. обломок краника выкрутил доволно легко, забив в него треугольный напильник.

А вот я этот долбаный краник решил чуть чуть подтянуть и он остался на ключе!Забил отвёртку в клапан и легко выкрутил резьбу от него! :sm4: Купил новый,течёт сцука,поменял,те же яйца!Плюнул,купил сантех кран буксу,только не с набивкой а с резинкой,выковырял её оттуда и воткнул в масляный краник!Покривлялся и всё,теперь не течёт!!!!!!

[user1099]

про систему охлождения масла и в правду в начала лишка разогнали ,забыв что сказанно в инструкции к авто по этому поводу.А так этот краник дествительно блуда та то течет то есче чего нибудь, а эта система по трассе 100 процентов нужена ,просто возникла идея чтоб не тратить давление масла в системе ,а это устройство его тратит ,хочется поставить электро насос на масло который бы забирал масло из поддона и пропускал через маслянный радиатор .Убиваются 2 зайца :1 не уменьшается давление при включении сего девайса и 2 решает вопрос с включением выключением системы охлождени масла не открываю капота .Просто вопрос таков от чего может кто видел можно поставить насос главное чтоб не тёк как говорится а габариты пофиг в волге места хватает

[user831]

А я победил эту долбаную систему !Шланги поснимал и выкинул нах!Купил латунные цанги сантехнические под 8мм медную трубку ,вкрутил в блок и в клапан,краник в помойку пошёл!Соединил медные трубки с масляным радиатором сантех соединителями с одной стороны 8 мм,а с другой 10 мм!И нихай охлаждается! :sm36:

[Atlantis]

если нет шлангов, то как будут компенсироваться колебания двигателя относительно неподвижного радиатора?

[user831]

если нет шлангов, то как будут компенсироваться колебания двигателя относительно неподвижного радиатора?

на трубке делаеш пару тройку витков,в виде пружин!