Анкета Джексона

[Джексон]

решил вопрос с запаской, достала вечно валяющаяся в багажнике,в итоге сделал нишу под запаску. под докатку точнее.

[Джексон]

забегу вперёд,машину я сделал, сразу же на ещё с запахом краске машине я отправился в полуторотысячное путешествие за Полярный круг кататься на горных лыжах и сноуборде.

[Джексон]

сейчас задался целью поставить на неё 406, в общем машину во всю уже подготавливаю. Купил донора 3110 вот с неё всё перетаскиваю, начал быстро но за неделю что то притомился, Делаю я всё на грузовой стоянке где ставлю свою рабочую фуру, и когда работы нет ,а в последнее время это часто,я занимаюсь машиной. Вот поставил подвесной насос, имплантировал педаль с тросиком, перенёс привод сцепления и приварил крепления нового радиатора, переделал амперметр в вольтметр оставив старый внешний вид ленточной приборки. Расплёл всю родную проводку, вытянул ненужные провода. Буду делать зажигание от 3110, то есть силовую проводку реле стартера и проводку генератора перекину от 3110, надо её как то подружить с родной. Сейчас там такая борода из проводов что аж страшно становится.

[Джексон]

глаза боятся, руки делают, надеюсь получится,

[novator55]

зря проводку расплел...
достаточно две фишки переходные сделать

[Джексон]

думаю что не зря, как расплёл так и заплету обратно, не люблю сопли в проводке, а начал я с провода от гены, клемма его обуглена, дальше мне не понравился амперметр, ему похоже тоже приходится жарко, по этому его решил тоже исключить, а так как я из 3110 извлёк готовую проводку то почему бы её не перекинуть, плюс ко всему решил добавить цивилизованный блок предохранителей на 10 мест, так как бензонасос и какие то провода от мозгов тоже питаются через предохранители. Да и ещё у 406 идёт аккуратная коса с разъёмом на контрольный датчики, в отличии от моего бывшего 402 к которому провода шли по всему подкапотному пространству, и концы этих проводов были тоже деревянные, по тому я решил и косу от датчиков до приборки перекинуть, всё же аккуратнее, а когда всё аккуратно проще и разобраться будет.
Кстати есть тут кто разбирается в мозговой проводке 406. К мозгам помимо основной колодки идёт ещё маленькая, я не совсем разобрался что куда, один точно на плюс под капот, другой на бензонасос, третий +зажигание, два провода на контрольную лампочку, и ещё один тоже на какую то контрольку, один как я понял "чек" а другой то ли на контроль зарядки то ли ещё на что я не понял, и последний провод шедший через предохранитель тоже не понял куда вёл, по идее должен на массу, но у меня всё же есть сомнения по этому поводу.

[Джексон]

в общем разобрался,куча проводов висит сейчас под торпедой. Буду убирать их в гофру. Подходит время к усилению и подпиливанию укосины, уж больно не хочу это делать...

[Mizantrop]

http://gaz-24.com/p239455#p239455

Кстати говоря об укосине я ее не трогал ,нижняя часть коллектора была куплена от ЗМЗ 409

[Джексон]

спасибо, но коллектор 409 стоит от 8000 до 11000, и то под заказ, что то кусается цена.

[Джексон]

вчера думал что делать с укосиной, сделал несколько вариантов усилений, уголок, лист железа и прямоугольная труба, остановился на последнем. Пока сделал точную заготовку,

[Джексон]

есть ли среди моей не многочисленной публики те кто хоть немного понимает в проводке 3110? только прошу не кидайте ссылки на схемы,я за общение. Тема такова,я с донора пару недель назад извлёк главную плюсовую проводку и решил не нарушая её проложить её в свою 24ку, но время прошло и я многое забыл, а вопрос в следующем- как должен быть подключен генератор? Начну по порядку-от аккумулятора а точнее от плюсовой клеммы идёт чёрный провод напрямую к клемме под гаечку на генератор.второй провод через предохранитель под капотом идёт на реле стартера в салон и опять под капот на стартер, с этим вроде всё ясно. Другой провод от предохранителя это главный плюс идёт в салон и там разветвляется, два на блок предохранителей один на замок зажигания о ещё остаётся из ответвления один длинный провод белого цвета с сильной "мамой"на конце, куда он? судя по длине и логиге он должен идти на генератор, так как на генераторе есть две фишки d+ е ёщё какая то, но зачем генератору ещё один плюс прошедший путь через салон? и если это всё же плюс генератора то зачем нужна вторая фишка?

[shtepsel_]

зачем генератору ещё один плюс прошедший путь через салон?

Это не возбуждение ли?

[Джексон]

вчера воткнул мотор, подключил пару розеток и к моему удивлению завёлся с пол пинка, как я был рад этому рокоту без глушака

[Джексон]

всё облагородил вчера под капотом, закрепил воздушный фильтр и бачёк ГУРа, прикрутил штаны,уложил проводку и шланги худо бедно как хватило фантазии оставил место для бачка омывателя и газового редуктора, но пока не до них, и так всё свободное время последних трёх недель на машину трачу, поехал на ней домой, но далеко уехать не получилось-метров через 500 машина перестала реагировать на педаль газа работая только на холостых, при повторном запуске так же нормально проезжает метров 300 и снова захлёбывается. В итоге было принято разворачиваться на стоянку и катить на велосипеде к последней электричке.
Я грешу на бензонасос, уж как то громко он работал в последнее время, громче самого мотора, такой низкочастотный сабвуфертый гул вперемешку с хаотичным визгливым скрежетом. Думаю сразу сегодня его купить и менять, ну а там если повезёт то меня ждёт великая радость, а если всё тоже самое то поеду к каким нибудь местным инжекторщикам.

[TANKER]

еще как вариант смотри вв провода и дпкв

[Джексон]

нет проблема была в насосе.

[Джексон]

Да, теперь я счастливый обладатель инжекторной волги, вчера прокатился по кольцевой, до 140 разогнал легко, но начал напрягать колышащийся капот и бой колёс которые я раньше считал идеальными но после 120км.ч они показали что их надо всё же балансировать. Хотя это был пробный заезд с испытанием динамики мотора, в принципе больше 110 я её разгонять не собираюсь, разве что на обгон ,а 406 в этом отношении как никак хорошо справляется с этой задачей. Всё голову ломаю насчёт г.б.о. на 402 оно у меня стояло и радовало, так что в машине остался баллон и трубка с клапаном под капотом, вот думаю какое подключать? Простое через "хлопушку" или четвёртого поколения с раздельным впрыском. Мнения разные я слышал. Что мол дурак ставить простое моно оборудование на инжектор, и наоборот ,мол оно простое и если какие проблемы с инжектором то монооборудование спасёт .а разница не велика. Так же слышал-ставь с раздельным впрыском и будет счастье .и не ставь такое будет много проблем с эксплуатацией и обслуживанием оного .что овчина выделки не стоит, вот проблема...

[Джексон]

Да, теперь я счастливый обладатель инжекторной волги, вчера прокатился по кольцевой, до 140 разогнал легко, но начал напрягать колышащийся капот и бой колёс которые я раньше считал идеальными но после 120км.ч они показали что их надо всё же балансировать. Хотя это был пробный заезд с испытанием динамики мотора, в принципе больше 110 я её разгонять не собираюсь, разве что на обгон ,а 406 в этом отношении как никак хорошо справляется с этой задачей. Всё голову ломаю насчёт г.б.о. на 402 оно у меня стояло и радовало, так что в машине остался баллон и трубка с клапаном под капотом, вот думаю какое подключать? Простое через "хлопушку" или четвёртого поколения с раздельным впрыском. Мнения разные я слышал. Что мол дурак ставить простое моно оборудование на инжектор, и наоборот ,мол оно простое и если какие проблемы с инжектором то монооборудование спасёт .а разница не велика. Так же слышал-ставь с раздельным впрыском и будет счастье .и не ставь такое будет много проблем с эксплуатацией и обслуживанием оного .что овчина выделки не стоит, вот проблема...

[Джексон]

не долго я радовался, через неделю мотор жёстко за двоил, поехал к специалистам-те долго искали причину ,в итоге сказали надо вскрывать. Куда то пропал натяжитель цепи, да плюс головку неплохо отремонтировать, в итоге замена цепей, полный ремонт головки. Но и после сборки хорошего результата я не почувствовал, на холостых троит безбожно, мастера разводят руками....

[TANKER]

ВВ провода, катушки, свечи и возможный подсос воздуха коллектором в первую очередь смотреть
Потом ДПДЗ, РХХ, форсунки.

[Джексон]

вв. менял, свечей комплектов пять перепробовали, форсунок тоже, за ремонт 30000 отдал и бес толку, блоки переставляли с компьютером шаманили, грм проверяли, руки опускаются у слесарей даже которые эти мотор закрытыми глазами могут перебрать. уже говорят мол головку новую тащи ,но по мне так это бред.

[1cepera]

жёстко за двоил

катушка?

долго искали причину ,в итоге сказали надо вскрывать

компрессию мерили?

полный ремонт головки

что меняли?
На оборотах выравнивается, цвет свечей какой? Хотя бы видео работы двигателя увидеть.

[Джексон]

знали бы Вы с каким трудом я фото сюда выложил ((((= Машину проверял диагност ,проверял всё, в том числе и компрессию. Я в машинах чуть чуть разбираюсь и понимаю что поршневая за одну минуту не умирает. Свечи в саже. В головке меняли клапана, направляющие и фрезеровка, чистка каналов. В итоге я вчера машину у них оставил, а сегодня заехал и наблюдаю что пять человек вокруг крутятся, в итоге всё заработало ровно, что сделали не говорят, мол коммерческая тайна , говорят завтра выйдет после входного программист и настроет и можешь ехать!

[TANKER]

Джексон наверняка ГРМ поставили криво )

[Джексон]

при мне ставили ,и ещё два раза проверяли, так что не знаю, хотя я тоже так думал.

[vlad-chk]

фото выкладывайте, чего вскрывали, что делалось? 406 мотор простой как пачка сигарет. Померяйте компрессию, проверьте углы установки валов, давление топлива, катушки провода, ДПКВ , свечи. Все, этого хватит для отличной работы мотора.

[1cepera]

Наверняка дмрв наоборот поставили

[Джексон]

нет датчик сброса давления глючил, заедал причём периодически, а на время проверки он держал нормальное давление.