Анкета Джексона

[Джексон]

Здравствуйте уважаемые коллеги, спустя нескольких лет шастанья по чужим анкетам я решил всё же создать свою, зовут меня Евгений, живу в Санкт-Петербурге, работаю на грузовике на шаланде с краном ну и конечно самое интересное что с 2006то года владею зелёной 24кой. Машина мне досталась случайно, в 2006м году я пришёл с армии и человек на которого я работаю предложил через пару недель работы взять этот автомобиль. Машину эту я видел и раньше так как этот человек был мне знаком, но в 24ках я не разбирался, мне тогда если честно что волга что ваз-было всё равно. Машина была почти в оригинале, старый приёмник, двери с кнопками.... сиденья от форд гранада, но очень гнилая ,зато на полном уверенном ходу. Буквально сразу я выкинул родной приёмник(о чём сейчас жалею) и заменил на дисковый, так же махнул задние диваны на сиденья от 3110, благо рядом с работой была база металлолома где этого добра как...
Машина действительно надёжная, как меня уверили практически пожизненная гарантия на мотор, мотор и вправду служил верой и правдой до прошлого года без существенных ремонтов. На ней я таксовал, возил металлолом и запчасти для грузовиков и два раза в год ездил к бабушке в Костромскую обл. ЗА 1000 Км. в одну сторону без всяких опасений, и не напрасно кстати. Двиг. 24д вообще не подводил в пути, я даже одушевил для себя этот аппарат, потому что всегда довозил куда надо, ну а если и были капризы то только после прибытия. Единственные два таких каприза я помню были это-обрыв зубьев шестерни г.р.м. и так же обрыв заборника маслонасоса.
Анкету я веду задним числом, коротко и без подробностей, но уверю Вас что аппарат жив до сих пор и продолжает бегать, пережив уже второй капитальный кузовной ремонт.

[Джексон]

вот ещё

[Джексон]

я плохо пока пользуюсь вложениями, просто не умею.

[Джексон]

кап ремонт кузова в 2007м году, замена оперенья по кругу, двери крылья пороги ,заварен лючок вентиляции да и вообще много сварных работ ,всё кроме порогов делал сам.

[Джексон]

и подготовка к покраске

[Джексон]

ну и не буду томить

[Джексон]

в скором времени мне надоело возиться с вечно вываливающимися поршнями гидроцилиндров тормозов и я решил воплотить в жизнь задние дисковые тормоза, а точнее мост от вольво 740, причём грезил я этой идеей не долго и проходя мимо разборки машин увидел вольву подходящей модели и недолго думая купил у них мост, к которому приварил площадки от донорского волгомоста распилив его вдоль в районе площадок и приварил по уровню, ну сделав соответствующие замеры, с ручником париться не стал, не было и нет. Да мост был ржавый с убитыс суппортом ,суппорт обошёлся в 5000 по тем временам это дорого, стоимость б.у. моста 8000

[Джексон]

пропал троллейбусный вой

[Джексон]

ну и вообще всё круто,я его загрунтовал и выкрасил в синий цвет,

[Джексон]

со временем пришлось сменить тормозные диски

[Джексон]

ну а литой диск был один,я так его примерил, а вообще я же на разборке тогда сразу прикупил 4 колёса от вольвы и езжу на них

[Джексон]

под капот сразу установил электровентилятор бош от 406, не жалею ни разу.ну и были заменены вут от 3110 в связи порчей родного и не эффективности.
с годами передняя подвеска была заменена на дисковые шкворни от 3110, а в последствии замена балки на шары от 105.

[Джексон]

убранство салона тоже пережило несколько революций, сиденья форд гранада .потом все сиденья от 3110 и последний на сегодняшний день все сиденья от сааб 9000 кожа

[Джексон]

так же установил передние электро стеклоподъёмники.

[Джексон]

ну и последний на сегодняшний день салон

[Джексон]

формат кнопок стеклоподъёмников тоже менялся один раз, сначала я поставил большие, но с ними было много мороки ,они сгорали, залипали... приходилось всегда возить с собой запасной комплект кнопок,

[Джексон]

вот так.

[Джексон]

со временем заменил их на маленькие, жигулёвские, раз и на года, уже года 4 нет проблем.

[Джексон]

печку тоже заменил, вопрос с заменой встал у меня сразу, долго выбирал среди иномарочных, но всё же пришёл к выводу что потяну я только от 3110

[Джексон]

от донора 3110 я имплантировал окно, оно же основное крепление, воздуховоды тоже как то срастил от 3110 при помощи подручного материала, включая утеплитель для труб "скорлупа" которая идеально подошла, а главное что в этой печке почти нет воздуховодов а значит меньше потерь, то такое запотевшие окна я не знаю!!!! , да обдув к ногам задних пешеходов у меня не предусмотрен ,дует просто в ноги водителю или на стекло.

[Джексон]

года шли, время и соль делают своё дело ,надоело бороться с жучками машина начала гнить всё быстрее и быстрее

[Джексон]

в итоге я забил на её внешний вид но следил только за тех состоянием и внутренним убранством, в процессе в прошлом году установил Г.У.Р. с рулевым механизмом и карданчиком от 3110, на самом деле не так и сложного болгарка и сварка, глаза боялись руки делали, рулевую колонку оставил родную, а то замучился менять брезентовые муфты, а однажды лопнуло крепление муфты, хорошо что на парковке, может и не удивительно ведь у меня стоят гигантские катки.

[Джексон]

в общем то эта поломка и послужила причиной установки ГУР

[Джексон]

установил Г.Б.О, думал над этим долго, но ниразу потом не пожалел.

[Джексон]

машина гнила но ездила при этом замечательно, куски порогов отваливались,даже тормозные трубки не к чему было привязывать

[Джексон]

при этом машина с лёгкостью перенесла 4 зимних поездки в Мурманск и наверное несчётное кол.во поездок в Костромскую, и расстаться с ней я просто не мог.

[Джексон]

после этого нового года я всё же решился на кап. ремонт кузова, хотя если честно варить там было не к чему,

[TANKER]

История и владелец внушают уважение. Так держать

[benson]

Объем работ, проделанных с машиной, впечатляет!
Сейчас она выглядит уже гораздо лучше, чем изначально.
Но колхозные ручки дверей я бы все же убрал, и поставил родные 24-чные :)

[Джексон]

поставить ручки не так уж просто, запасные двери были куплены и грели душу, думал распущу их на донорские фрагменты, но машина сгнила в процессе модернизации, да и двери сильно покоробились, в этом году их продал так как нужны были деньги.