Анкета losik

[shtepsel_]

Пресс ручной гидравлический ПРГ-70, обжимает кабельные наконечники от 4 до 70 кв.мм.

ух ты! А мне случалось пару раз надо было кабеля обжать - дак я это... молоточком. А оно вон оно чо. :)

[losik]

shtepsel_, я молоточком попробовал, как-то неэстетично вышло, да и по надежности соединения вопросы были. Долго искал, чем можно обжать, торговцы автоинструментом естественно руками разводили, переключился на тех, кто электротехническим занимается и вот оно счастье))

[losik]

Весна, жара, едет крыша)). Воскресный поход в гараж окончился намерением переделать крепление заднего стаба к мосту на стойки. По чертежам, взятым отсюда www.drive2.ru/l/4062246863888561979/ . Сегодня день размышлений тоже не прошел даром. Т.к. Новый скорповский радиатор с теплообменником АКП хоть оригинал, хоть не оригинал стоит в районе 500 баксов, охлаждение атфки в нем реализовано в виде трубки в бачке. Мой б/у в непонятном состоянии. Короче решил ставить новый ниссенс под МКПП (цена вопроса 100 баксов) и отдельный выносной на охлаждение АКП (баксов около 50). Так и дешевле и толку по крайней мере для АКП больше.

[Mortis]

Штатное крепление стаба блокирует подруливание моста, не давая ему отъезжать назад. Стойки этого не умеют.

[losik]

Mortis, оно безусловно так, и я в этом убедился подняв авто на подъемнике. Болты в сайленты уже не вставишь, смещение милиметров в 5 и это при том, что рессоры после переборки задрали зад на недосягаемую высоту, когда рессоры усядутся разница увеличится. Кроме того, есть опасения за излишнюю жесткость и без того не мягкого зада (шесть листов на полиуретане). Стаб на стойках по идее должен быть средним вариантом по всем характеристикам.

[losik]

Заказал у китайцев радиатор АКП. Месяца через два приедет. Почта и таможня любого на землю опустят((

[shtepsel_]

Оффтоп:

Почта и таможня любого на землю опустят((

китайцы за полцены от почтовой доставки могут прокопать подземный ход прямо в точку доставки и курьером передать заказ. Срок доставки - неделя.

[losik]

shtepsel_, не, не вариант, доставка-то бесплатная, за 1/2 от 0 даже в морду не дадут, не то что тоннель выкопать))

[losik]

Сделал таки крепление заднего стаба на стойках.



Знатно посношался с силовыми проводами. Учитывая печальный опыт с перегретым и расплавившимся контакторм силового предохранителя был начеку и провода в клеммы впаялись без проишествий.



таким же способом впаял провода и в разветвитель массы.



и в силовые предохранители

[losik]

После тщательного мониторинга торговцев запчастями пришел к весьма неутешительному выводу: радиатор на первого скорпа дешевле 450-500$ - УТОПИЯ, в природе возможно и существует, но в РБ нетути. Учитывая, что деталь эта с непредсказуемым ресурсом и крайне скудной распространенностью, а также тот факт, что мне в принципе один хрен, какой радиатор в Волгу приколхаживать, порылся в каталогах и прикупил радиатор от третьего пассата аж за 33$ НОВЫЙ По размерам примерно то на то со скорповским, имеет штатное место в бачке для вкручивания датчика включения вентиляторов, но требует колхозинга нижнего патрубка (выход из радиатора с другой стороны). Учитывая полученный экономический эффект и наличие радиаторов на пассат на каждом углу я на это согласен)),

[kapitan_katalkin]

losik, рассматривал фото задней подвески и увидел тормозные шланги идущие на суппорта. Почему не трубка тормозная?

[losik]

kapitan_katalkin, шланги копеечные, а удобство при снятии суппортов неоспоримое.

[kapitan_katalkin]

Да, но они сначала расширяются, потом только идет торможение. Трубка расширяться не умеет. Плюс ко всему лишнее соединение с каждой стороны. В общем то ответ понятен, но вызывает некое удивление... Хотя у всех по разному...

[losik]

Многое зависит от стиля езды)) Я покатался на многих иномарках и не имел претензий к тормозной системе при условии ее исправности. Видимо мне вполне достаточно того, что могут дать качественные шланги. На худой конец можно обзавестись модными армированными шлангами (хотя тогда пожалуй проще и дешевле перейти на трубки). Пока попробую довериться инженерам вольво))

[N2O]

А мне тоже нравятся шланги дела с ними и как было уже сказано что не кто не отменял армированные шланги )

[vovka_ximik]

У меня 10см армированные стоят на мосту

[losik]

Потихоньку ползем дальше. По возможности разбавляю черный интерьер вставками из алюминия. Заказывать на стороне хлопотно и недешево. Значит делаем своими руками. Итак, окантовка селектора АКП. В качестве заготовки от листа алюминия толщиной 2 мм отрезается узкая полоска.



Из полоски выгибается кольцо, повторяющее по форме основание селектора. Концы спаиваются припоем HTS-2000.



Излишки припоя зачищаются, кольцо зашкуривается.



И полируется.



Одеваем на основание селектора, любуемся)). Сэкономлены время, нервы, какие-то деньги, приобретено удовлетворение от того, что хоть что-то получилось))



Дожал наконец-то крепления радиатора кондея и сопутствующих потрохов. Все как обычно: нержа, алюминий, сварка, заклепки.



Для крепления вентилятора слепил от таку рамку.



Диффузор вентилятора крепится к рамке шестью болтиками М6. Впер и осушитель, будь он неладен. Осталось в номерной панели врезать заглушку через которую будет осуществляться доступ к золотнику на осушителе.

[kit88]

ек макарек.. а чего такой осушитель огромный

З.Ы. рамка зачет

[losik]

а чего такой осушитель огромный

Чтобы сухо было (прям как в красной шапочке). Это скорповсий осушитель. Как иногда бывает, сначала купил, а потом подумал))

[losik]

Пока из Китая едет радиатор для коробки волги решил немного отвлечься и вытащить для переборки движек из пыжика с последующей инсталляцией его в саманд. Не заводя померял после полугодового простоя компрессию. 1-й и 4-й цилиндры 12 и считай с первого качка, 2-й - 11 качка за три, 4-й - 8. Может гидрики за полгода просели и не успели зарядиться маслом, может клапана в этих цилиндрах были все это время приотрыты и теперь нет герметичности, а может и еще что. Как говорят наши медики - вскрытие покажет)). Еще раз убедился, что я везунчик. Перегонял я пыжика зимой поздно вечером. Ехать было 25 км. На середине пути полностью пропали тормоза (ручника не было изначально), как потом выяснилось лоппнул задний шланг. Сегодня решил его завести чтобы переставить, кручу и даже не схватывает, чувствую бензинчиком запахло и звучек такой подозрительный, журчащий. Заглянул под машину, в двух местах рванули шланги, соединяющие топливопровод (под капотом, кстати, шланги все в глубоких трещинах и толком не зажаты хомутами). Пару раз выжал сцепление и оборвался трос от педали. Видимо судьбе было очень важно, что бы пыжик поселился у меня во дворе)).
Поснимав навесное имел удовольствие лицезреть то, что 22 года назад называлось передними лонжеронами. Ладно еще, что машина никогда не видела ничего даже отдаленно напоминающее антикор, но нахуа было вытаскивать заглушки? Естественно вода и грязь сделали свое подлое дело. Пока не уверен, что рискну в итоге поднимать этот кузов. Сейчас переберу и перекину движек в саманд (товарищ отдает такой же, но в более мощной версии, вот его и планирую на пыжик), когда закончу работы по волге еще раз детально простучу весь низ машины (если к тому времени еще будет что простукивать) и тогда уже озвучу приговор: либо полная переварка и реставрация, либо кузов в чермет а полный привод на саманд. Второй вариант гораздо проще и дешевле, но очень надеюсь поставить пыжа на ноги, их с полным приводом хорошо если пару сотен осталось на этой голубой планете. Кстати сегодня движек меня уделал, проманавшись почти целый день я его так и не вытащил, хоть и разобрал все под капотом. Хотел извлечь только мотор без коробки и раздатки, в итоге в следующую субботу потащу все всборе, отделить движек не осилил, толи коробка прикипела, толи где-то профапал еще один (или не один) болт.

[losik]

Фото просто для понимания физики процесса при извлечении движка))

[alex33]

Я понял! Его туда ставили с мылом, чтобы снять, надо опять намылить!

[losik]

alex33, прикол в том, что такой же движек стоит у одного моего товарища в пежо 306, а у другого в пежо 205. В 205-ку я хз как его даже с мылом засунуть))

[Lomonosov24]

losik Здарова! Дико извиняй, но зачем вентилятор стоит снаружи? Когда встречный поток итак неплохо дует, а вот отбирать тепло со стороны мотора нечему.. Или у тебя и там вентилятор??

И что аммортизатор спереди делает?

[losik]

Lomonosov24, снаружи вентилятор кондея, внутри на охлаждение тосольного радиатора свой стоит, вернее два))

[Lomonosov24]

Дас ис Фен-шуй . А мортез зачем?

[losik]

А мортез зачем?

Для лучшей устойчивости на дороге))
А вообще-то это осушитель кондиционера, просто в техасе все большое.

[Lomonosov24]

Фигасе осушитель .. Кстати напомнил надо каябские осушители пойти купить

[losik]

В ожидании маслорадиатора потихоньку перебираю запасной движек MI16, купленный под видом "только что откапиталенного" по случаю. Когда эмоции улягутся расскажу подробнее как бездарно можно перебрать спортивный движек.
Попутно вопрос гуру: с каким усилием должен входить в головку шатуна поршневой палец при скользящей посадке? В моем понимании смазанный маслом должен с небольшим усилием, при этом прокручиваясь во втулке. Я прав?
Влгу тоже не забываю. Подкапотка постепенно обрастает проводами и шлангами. До финиша еще далеко, но тенденция вполне прослеживается))


И самое главное. Сегодня с почты забрал новый комплект накладок на пороги.


Материал - матовая нержа, надпись вдавлена и отполирована. Качество изготовления (как впрочем и цена) на порядок выше предыдущего комплекта, в связи с чем первый вариант выставляю на продажу.
Заказывал здесь http://volga-drive.ru/, в ходе всего процесса негативных эмоций не испытал, так что можно рекомендовать)

[Mortis]

Попутно вопрос гуру: с каким усилием должен входить в головку шатуна поршневой палец при скользящей посадке? В моем понимании смазанный маслом должен с небольшим усилием, при этом прокручиваясь во втулке. Я прав?
Угу. Люфта ощущаться не должно.