Анкета Arte

[TANKER]

Ммм... если нет времени заниматься одной Волгой, зачем вторая ?

[Arte]

Это, скорее, не вторая, а замена первой. У меня началась удалённая стройка, и в связи с этим сейчас нужна машина для пробегов по трассе, и всяких хозяйственных нужд. В пригодном рабочем состоянии, огрехи которой можно устранять в процессе эксплуатации. С 2410 наоборот. После долгого простоя с ней сначала нужно вдумчиво поработать, и только потом можно будет вводить в регулярную эксплуатацию.

И опять, складывается такая ситуация, что заниматься сразу и стройкой и машиной, времени не хватает. Кроме этого, вылезает проблема с местом хранения. Домочадцы меня запинают, если она будет стоять на тесном участке на клумбе. Поэтому, 2410 придётся продать.

[TANKER]

Продашь 2410, а 29-ые сами по себе долго не живут. Так что в скором времени останешься без Волг вообще )

[Arte]

Не... не останусь. На мой век Волг ещё хватит.))

Только теперь сначала построю хороший гараж под Волгу, а потом буду искать 24-ку.
Чтобы и заниматься с ней можно было в нормальных условиях, и хранить.

А 29-я, ну... сколько выдержит, столько выдержит. Кузов у неё отличный, сейчас промажу ещё основательно, и пусть бегает.

[Arte]

Вот что значит, долгое время не подходить к Волгам...

Отсоединил тросик газа от сектора, карб К-151. Когда откручивал гайку крепления, подал сектор от себя, и он как бы встал на защёлку. Теперь не могу вернуть его в исходное положение. Тросик прикрутил на место по отметке где и был, но он провисает.

Опытные сотоварищи, подскажите, как вернуть сектор на место, где чего нажать?

[Arte]

Сделал клапана. Третий болтался, там 0,50 со свистом летело. А 8-й был зажат - 0,20. Наверное, поэтому была неустойчивая работа на холостых, и "пшики" в выхлоп...

[Arte]

Опытные сотоварищи, подскажите, как вернуть сектор на место, где чего нажать?

Вот такая картина, штырь на секторе как-то под рычаг второй камеры попал:

[436]

Открутить сектор, поставить на место и закрутить. Просто при откручивании гайки сильно повернул - штырь и перескочил. Бывает.

[Arte]

В итоге, просто снял рычаг второй камеры, выпустил сектор на место, потом поставил рычаг обратно.

Вопрос только, как в дальнейшем избежать такого "залипания", ведь если, теоретически, сильно вдавить педаль газа, есть риск что произойдёт тоже самое...

Просто при откручивании гайки сильно повернул - штырь и перескочил. Бывает.

Да, так и было.

[436]

Тросиком так сделать проблематично - только если ключом сильно затянутую гайку откручивать.
А чтобы теоретически педалью не тянуть - педаль отрегулировать по инструкции (полное открытие дросселя = упору педали в коврик).

[Arte]

Тросиком так сделать проблематично - только если ключом сильно затянутую гайку откручивать.

Наверное, да. Поработал сейчас педалью интенсивно - ничего не залипает.

В общем, собрал всё, завёл. Двигатель стал работать заметно ровнее, "пшики" в выхлоп практически исчезли. Но всё-равно, на холостых не ровно работает. Точнее, то ровно, то сбивается и подколбашивает. Завтра проверю зажигание по меткам. Если что, заменю трамблер, есть новый. Что ещё может быть как вариант, катушка, коммутатор?..

[Arte]

В общем, расколбас на холостых победить пока не удалось. Зажигание выставлял по меткам. Ставил новый трамблер - результат тот же. По электрической части ещё ставил новые коммутатор и катушку. При этом, на оборотах двигатель стал работать очень ровно. Разгон, тяга, с этим всё хорошо. Проблема начинается именно на холостых.

[shtepsel_]

Привет! Качество смеси на ХХ отрегулировано? ЭПХХ подключен?

[Arte]

ЭПХХ подключен?

Подключен.

Праздную победу мануала над разумом.

Оказывается, неправильно были подключены шланги, идущие от электромагнитного клапана - строго наоборот, от того как надо.
Поменял шланги местами, и двигатель на холостых заработал ровно и мягко.