Анкета DMAD

DMAD · #31

Да, это недоработка - центры отверстий находятся на расстоянии 20мм от краёв фланца. Чертёж делался в 2 часа ночи на работе, во время ночного дежурства. :sm146:

Плотник · #32

Можешь снять размеры пальца ступицы,или ты уже собрал?

Димок · #33

DMAD а реально новые гильзы от ЗМЗ-41 купить?

DMAD · #34

Касть сообщений потерялась при переносе форума, но отвчу снова.

Димон, можно купить всю поршневую - от 9 до 15тыс.

Да, продолжу тему. Пока Вы тут туда-сюда, у нас там ничего не стояло, а теперь стоит. Мост стоит на машине, машина стоит на колёсах, колёса стоят - Бриджстоун 205/65R15.

Днище обработано ещё одним слоем БПМ-3 и сверху покрыто грунтовкой ГФ-021 - чтобы на битум не липло дерьмо из внешнего мира.

#35

шикарна

Димок · #36

У тебя че мост дома что ли?

Или комп в гараже?

DMAD · #37

Это дача, там никто не живёт, и мне было разрешено затащить всякие ништяки в дом. Монитор это 14-дюймовый, выкидывать жалко - всё отвозится на дачу. А вообще, да, копм там есть - тоже собраный из старого барахла.

ООООО! А знали-бы Вы, каково это - тащить собраный мост от дома до гаража через весь участок! Он килограмм 120, наверное весит - я его еле поднял!

Дома у меня головки, впуск, кое-что от двигателя и прочее, но всё распихано так, что и я сам иногда не могу найти...

DMAD · #38

Чё вам ещё показать...

Ну, вот тут я примеряю карбюраторы - прикидываю какой конфигурации будет самопальный коллектор:

Вот тут про днище.
Начало:

Конец:

Димок · #39

А у тебя лонжероны задние менянные чтоли?

DMAD · #40

Нет, левый лонжерон идеален, а у правого я переварил передний кусок - от кронштейна рессоры до отбойника. На фото видно, то отбойник немного подпилен - иначе невозможно было полностью выпилить ржавый кусок и подлездь сваркой.

Шов промазан шовным герметиком, поэтому выглядит так страшно.

Вот куски донора и банки из-под мастики:

Донор - 24-17 92-го года. Когда пилили - стало до боли жалко - все внутренние полости в идеальном состоянии - были чем-то хорошо обработаны.

DMAD · #41

Ой, да! По поводу резины! 205/65R15 - это на перед. На зад - 215/65R15 - резина выше чем штатные худосочные 3110-е 195/65R15, колёса смотрятся НЕ маленькими, а пропорциональными 15-му радиусу - машина стоит хорошо, как и положено Волге - 15-е штампы с большим вылетом не смотрятся инородно. Погрешность спидометра составит 2,5% в сторону занижения.

Да, кажется я об этом уже писал - дифференциал стоит от 3302 - встал как родной. Заменены все расходники, полуоси поменяны местами - для работы неизношенными участками шлицов. К слову сказать, озвученный пробег моста - 200000 - выработка на паре и полуосях - практически нулевая, но на сателлитах уже появились следы выкрашивания.

#42

Всё красиво, работу провел немалую, но еще и предстоит нехило.

DMAD · #43

Да мне уже всё равно - сколько делать, в каком объёме - после определённого момента это становится уже неважно. Я просто знаю, что достаточно скоро я всё дособираю, и она поедет так, как не ездила ни одна Волга до этого, а остальное мне не важно, потому-что я всегда довожу начатое доконца.

WATHER · #44

Супер!

Других слов нет

barzha/47 · #45

5 баллов!

Вопрос про резину. Мне тоже не особо нравятся дохлые колёсики. С задними всё ясно, а вот спереди у тебя тоже резина выше и шире. Последствий не будет?
Вспоминаются темы форума, где говорилось: "чтобы на 24-ку поставить переднюю 205-ю резину от 2410, надо пол машины переделать..."

#46

DMAD
Я смотрю, у тебя в лонжеронах заваренные трещины напротив боковых усилителей - ты их просто без изысков заварил или какие хитрости есть? У меня справа такая же, я собираюсь вырезать два уголка (на другую сторону тоже, на всякий случай) и точками наварить поверх. Вот думаю, нужны ли такие сложности...

DMAD · #47

Трещины? Трещин у меня не было! Какие именно места ты имеешь в виду? Между кронштейном рессоры и коробом порога? Там ничего не было, просто я отрезал слишком маленький кусок лонжерона и потом на всякий случай наварил хорошую заплату внахлёст.

Трещины у меня были в районе кронштейнов сидений.

По резине, - у меня-же 3110-е подвески, - у них таких проблем нет.

Лосяш · #48

Колоссальный объем работ! Удачи и пусть все получиться как ты хочешь!
...если ты уже в середине пути, я на него только ступил и тоже сворачивать с него не буду, ибо есть с кого брать пример подрастающему волговоду! Спасибо за моральную поддержку новичков, своими трудами. И вообще всем спасибо, что вы тут собрались, настоящие нормальные люди, которые не бояться постоять за свои интересы и готовы в своих начинаниях идти до конца!

barzha/47 · #49

DMAD писал(а): По резине, - у меня-же 3110-е подвески, - у них таких проблем нет.

У меня тоже 10-е. На сарае тем более штатная резина смотрится дохловато. Наверно тоже буду ставить размер как у тебя.
А 215 мм нормально смотрится на диске? Можешь фоту дать?

#50

DMAD
Нет, я имею в виду продольные сварные швы на передних лонжеронах напротив усилителей, которые к ним от порогов идут в передней части пола.

Плотник · #51

Только не говори, что будешь ездить на этой ходовой.

DMAD · #52

Плотник, в плохом или в хорошем смысле? Если в плохом, то в чём недочёты? А если в хорошем, то крашу я её исключительно из тех соображений, что рано или поздно все узлы придётся обслуживать или разбирать и когда этот срок подойдёт, я не хочу копаться в груде ржавого железа.

Мортис, нет, я не заметил того, что там что-то делалось.

Баржа/47 - смортится нормально, фото будут завтра.

Так, теперь продолжаю.
Сегодня выкатил старую подвеску. Пришлось отрезать её вместе с кусками лонжеронов, т.к. все болты заржавели до смерти, а подлезть большим ключом не получилось.
Да шучу я конечно. Морда была вывешена на двух аккумуляторах и двух шлакоблоках, были распилены "гантели" и подвеска опала как озимый. Пришлось распилить рулевую сошку, т.к. загнила она в трапеции намертво. Редуктор на ощупь в неплохом состоянии, люфты несущественные, но вскрытие покажет, что к чему. Редуктор - чистой 24-й, с полым валом, почему не 24-10-й, не знаю.,

Теперь про укосины. Оттащил я подвеску в сторону и долго смотрел на морду, предполагая как она будет себя вести без укосин...
Потом взял болгарку и отпилил сначала правую, потом левую укосину. Замечу при этом, что морда висит на лонжеронах! Отпилил, а с мордой ничего не произошло! Решил я сымитировать нагрузку на передок, - поддомкратил переднюю поперечину (которая под радиатором) - зазор в обрезках укосин не изменился! Для полноты эксперимента я залез в салон, немного попрыгал, - зазор не менялся!
Т.е. то, чего мы больше всего боимся, - подлом лонжеронов внутрь, не происходит!
Потом я вынул домкрат, - ничего не изменилось. И тут я решил наргузить лонжероны вниз, т.е. так, как они нагружаются при проезде по ямам и тому подобному. Нагрузка - 95кг, т.е. моя тушка.
АГА! В таком случае обрезки укосин изгают вниз и наружу на 0,5-0,7мм! Т.е. ухудшилась прочность передка на скручивание!

Теперь, когда известно куда и как деформируются лонжероны при удалении укосин, можно придумать конструкцию распорок, не мешающих V8, но сохраняющих или даже усиливающих передок на скручивание.

Ещё замечание, - сверху укосины приваривариваются чётко в том районе щита, где идёт стык с панелью передка, отходящей от рамки лобового стекла. Получается очень прочная объёмная конструкция и когда придумывали вваривать укосины именно туда, - думали головой.

Ihsahn · #53

DMAD, у меня тоже были мысли, а как же усилить передок Волги под V8? Миха 323 сделал так:

По виду напоминает обычную укосину, просто приварена она так, что не мешает движку

barzha/47 · #54

При таком положении усилителей, лонжероны будут сходиться навстречу друг другу и вверх (поднимать двигатель)!

Ihsahn · #55

Ну что ж, есть еще один вариант, америкосовский

Лосяш · #56

...а где ты на Волге чашки стоек возьмешь?

DMAD · #57

Миха усилил только одну сторону, а это неправильно. Я буду делать по амерскому варианту. Правда, у них всё проще, - у них макферсон, и распорки завязаны на чашки, а у нас, - поперечные рычаги с балкой, придётся ваять объёмную конструкцию.

DMAD · #58

Короче, срезал сегодня укосины.

Вот такой вариант распорок. Авангардизм.

Задача - получить фигуры, близкие к треугольнокам, при этом усилить морду во всех направлениях и не помешать двигателю и усилителю тормозов.

Идею такого безобразия мне подсказал Форд Фалькон и Джейсон Борн.

Krenk · #59

Это что, борно-такси??? А я то думал, что он на ней так бодро катается!))) Кстати я чёт не вкурил, что за моторы там!

DMAD · #60

Это вроде опелевские 6-цилиндровые моторы.