Анкета Наиль

[Александр AKV]

Я уже в первые заморозки купил один акум правда на 55 а но пусковой ток тот же 480 дык вот я его уже выкинул нафиг...

[Наиль]

Вчера померил ток в разрыве между проводом массы и минусовой клеммой аккумулятора: -0.8 ампер - это при всех выключенных потребителях, только штатные часы и выключенная магнитолла с мигающей красной лампочкой. Для сравнения включил плафон в салоне - показал ток 1.2 ампера. Так что это, утечка или нормальное потребление часов? На ночь от греха подальше отключил провод от аккумулятора, с утра завелся нормально.

[Scy.thian]

Вчера померил ток в разрыве между проводом массы и минусовой клеммой аккумулятора: -0.8 ампер - это при всех выключенных потребителях, только штатные часы и выключенная магнитолла с мигающей красной лампочкой. Для сравнения включил плафон в салоне - показал ток 1.2 ампера. Так что это, утечка или нормальное потребление часов? На ночь от греха подальше отключил провод от аккумулятора, с утра завелся нормально.

0.8 ампер Х 12,5 В = 10 Ватт -это много . Желательно - бы найти потребитель . Куда-то этот ток течёт .

[Sly]

0,8А многовато...На порядок меньше должно быть. Надо искать кто виновник. Может магнитола в спящем режиме много потребляет?

[Наиль]

Сегодня былл второй день съёмок немецкого кино в Питере.
Вот немного фоток

[Таргитай]

Вчера померил ток в разрыве между проводом массы и минусовой клеммой аккумулятора: -0.8 ампер - это при всех выключенных потребителях,

Современные автомобильные часы АХЧ типа тех, что на 2410 и Жигулях стоят, потребляют 0.1 А. Это для сравнения...

[lexx]

не, еще меньше раз 10-50.

0,8А утечки это очень много. считай, за ночь у тебя съедается минимум 10 А*ч...

[ICuT]

2401 часы, они не потребляют постоянного тока. Они механическо-электронные, импульсно ток берут на взвод, потом пару минут пружна работает, а потом опять взвод. Такчто это точно не часы...
Может рация?

[Наиль]

2401 часы, они не потребляют постоянного тока. Они механическо-электронные, импульсно ток берут на взвод, потом пару минут пружна работает, а потом опять взвод. Такчто это точно не часы...
Может рация?

Рацию каждый вечер отключаю и прячу на ночь.
Как вообще искать эту утечку?
По очереди отключать потребители и смотреть ток в разрыве между аккумулятором и массой?
Или есть какой нить другой алгоритм действий?

[Scy.thian]

Рацию каждый вечер отключаю и прячу на ночь.
Как вообще искать эту утечку?
По очереди отключать потребители и смотреть ток в разрыве между аккумулятором и массой?
Или есть какой нить другой алгоритм действий?

Именно так и искать .

[ICuT]

Смотри потребители, которые напрямую от акума идут, минуя зажигание. Таких немного должно быть.
Мерить ток не обязательно через массу, главное вкючится в разрыв цепи (не все устройства позволят "массу" откулючить, у многих это корпус). Т.е. например, отключаешь провод + питания магнитолы, мультиметром одним щупом в провод, вторым в контакт разьёма на магнитоле.

При измерении ньюансы:
1) щуп на измерение постоянных токов как правило имеет свою дырку (в частности для больших токов)
2) на мультиметре надо выбрать измерение постоянного тока
3) Начинать лучше с диапозона единиц ампер (что бы если вдруг что не спалить предохранитель внутри)

Прошлой зимой ты вроде ездил нормально, что по электрике изменилось с того времени?
Лампочка под капотом выключена? :))

[Наиль]

Прошлой зимой были глюки с мотором стеклоомывателя, когда был сильный мороз - он сам по себе начинал писать на стекло. На днях была такая же история, сильно газовал во дворе (буксовал) и писалки сами начали лить на стекло
Может в нем проблема...
Лампочку под капотом поставил новую (прошлой зимой не было), но она выключена.
По электрике относительно прошлой зимы добавилась магнитола, рация и новая лампочка капота.
Подсветка приборов так и не работает кроме часов

[Александр AKV]

Цвет машины жесть конечно, я не понял зачем черная полоса вообще. По поводу утечки ищи. Я тогда нашел, оказался обогрев заднего стекла.

[Наиль]

Мужики, я всё наврал! Ток не 0,8А, а 0,08А!
Вчера на ночь клемму с аккума не скидывал, сегодня утром завелся сам, но аккум всё равно как то неохотно крутит, еле еле...
Вчера померил напряжение на клеммах аккумулятора (всё выключено) - 12.8 Вольт.
Это нормальный показатель?
Может просто в магазине аккум не до конца был заряжен и надо его в розетку на ночь поставить?
Ничего не понимаю

Вчера покопался в гараже: заменил оба шланга радиатора печки, также поставил термостат на 87 градусов.
Немного подстроил карб, зажигание, отрегулировал зазоры в клапанах.
Машинка держит температуру 82-85 градусов (до этого было чуть меньше 80), при езде по городу в салоне тепло, но при езде по КАДу всё равно нежарко при печке, работающей на всю.
Спереди стоит одна картонка, которая закрывает радиатор снизу до масляного радиатора.
Вторую картонку снял (она закрывала радиатор полностью) - из-за неё машина сильно грелась на съёмках при стоянии на месте.

Неужели установка дополнительной газелевской помпы неизбежна?

[Александр AKV]

Мужики, я всё наврал! Ток не 0,8А, а 0,08А!
Вчера на ночь клемму с аккума не скидывал, сегодня утром завелся сам, но аккум всё равно как то неохотно крутит, еле еле...
Вчера померил напряжение на клеммах аккумулятора (всё выключено) - 12.8 Вольт.
Это нормальный показатель?
Может просто в магазине аккум не до конца был заряжен и надо его в розетку на ночь поставить?
Ничего не понимаю

Вчера покопался в гараже: заменил оба шланга радиатора печки, также поставил термостат на 87 градусов.
Немного подстроил карб, зажигание, отрегулировал зазоры в клапанах.
Машинка держит температуру 82-85 градусов (до этого было чуть меньше 80), при езде по городу в салоне тепло, но при езде по КАДу всё равно нежарко при печке, работающей на всю.
Спереди стоит одна картонка, которая закрывает радиатор снизу до масляного радиатора.
Вторую картонку снял (она закрывала радиатор полностью) - из-за неё машина сильно грелась на съёмках при стоянии на месте.

Неужели установка дополнительной газелевской помпы неизбежна?

Заряди полностью, и потом посмотри как будет себя вести. Может у тебя недозаряд.

А чей то она у тебя на месте стоя грееться сильно? Я жалюзи закрываю и она стоит по пол часа с заведенным мотором но температура выше 80 не поднимаеться... Доп помпу включаю температура падает до 70, а в салоне ташкент.

[Scy.thian]

Вчера померил напряжение на клеммах аккумулятора (всё выключено) - 12.8 Вольт.
Это нормальный показатель?
Может просто в магазине аккум не до конца был заряжен и надо его в розетку на ночь поставить?

Наиль, при работающем двигателе, сколько напряжения на АКБ ?

[Наиль]

Александр AKV на месте грелась - так там картонки были вставлены.
Scy.thian уже не помню, 14 с чем то...

Сегодня вечером после работы заехал в магазин, вышел - опять сам завестись не смог, пришлось тормозить на дороге автолюбителей с проводами в руках. Люди конечно у нас волки а не люди, притормаживают, думая что я просто машину ловлю, потом видят провода в руках и газу дают. Минут 20 наверное стоял вот так на оживлённой улице.
В итоге остановился джип мерседес, прикурил.

Вобщем сейчас притащил аккум домой на зарядку от розетки.
А может это РР? У меня просто новый в гараже лежит, может методом тыка его заменить и посмотреть что будет?

[Scy.thian]

Scy.thian уже не помню, 14 с чем то...

По напруге при работающем двигателе , можно судить о зарядке .

А может это РР? У меня просто новый в гараже лежит, может методом тыка его заменить и посмотреть что будет?

Методом тыка - лучше точно напруго определить .
Ну если так нравится ...

[Наиль]

Scy.thian а какая напруга должна быть на холостых?

[Scy.thian]

Чем ближе к 14,2 В , тем лучше .
На ХХ , если у тебя схема штатная - зарядки мало . Зависит от состояния контактов по всем цепям .
Но со светом и печкой обычно не хочет заряжать .
А если напруга падает ниже 13,5 В , АКБ не заряжен и на 50% . Нужно 14,2 . При минусовой температуре +0,01 в на градус температуры. Т.е. , при минус 10 - 14,3 , при минус 20 - 14,4 и т.д. По хорошему , цифровой вольтметр - хороший контроль напруги, и желательно иметь его на приборке . БК-06 например . Собрал-бэ схему, ту что я выкладывал , и забыл-бы проблемы с напругой.
Зы. А свет у тебя через розгрузочные реле включен ? И прямо на АКБ небось ?
БК-06 - http://images.yandex.ua/yandsearch?text ... type=image

[Наиль]

У меня полностью штатная схема, разгрузочных реле нет
Езжу всегда со светом и с печкой

[Scy.thian]

У меня полностью штатная схема, разгрузочных реле нет
Езжу всегда со светом и с печкой

Дык и напрасно . С разгрузочными имеешь лучше свет: на 55/60 галогенах Осрам найт брекер никакой кисинон не нужен, освещения - с головой .
Типо не признаёшь усовершенствований ? Или другая причина ?
Если не признаёшь , то нужно проверять падение напряжения (в мануале указано - не более 0,6В , от АКБ до ламп фары, при включённом свете ). Перечистить все контакты, как по "+" так и по "-" (т.е. по массовым выводам всех потребителей ) . Гемора много.
Результат - не надолго .
Я за тюнинг электрооборудования . В разумных пределах, ессно .
Результат устойчивый и предсказуемый .

[Наиль]

Scy.thian причина в нехватке времени
очень многое хочется сделать (в том числе и разгрузочные реле), но физически не хватает времени и руки не доходят
Я забыл кстати: фары то я менял - там сейчас галогенки стоят.

Сегодня ночью заряжал аккум дома от розетки, зарядное устройство (5ампер) через 1,5 часа начало щёлкать, что свидетельствует о полной зарядке батареи.

С утра завёлся нормально. Только тестер гад китайский чё то глючит и везде вообще нули показывает.
Вобщем напругу померить не удалось, но на лицо явный недозаряд аккумулятора в машине.

[Наиль]

Пока профессиональные фото со свадьбы не готовы выложу пока любительскую фотку нашего свадебного авто

ГАЗ-14 Чайка из личной коллекции Семена

[Наиль]

Сейчас хотел съездить на обед, сел в машину, поворачиваю ключ - ноль реакции.
Вся электрика работает (фары, печка, лампочка масла...), реле щёлкает, но стартер вообще не крутит.

Видимо моя проблема всё таки во втягивающем реле.

Надеюсь Lexx сможет подъехать сегодня после работы ко мне на Парнас, чтобы завести машину на веревке.
Потмо заскочу в магазин возьму втягивающее и поеду в гараж менять...

[Mortis]

Наиль
Возьми гаечный ключ помощнее и закороти контакты на самом стартере. Не исключено, что не только заведешься, но и после будешь заводиться уже нормально.

[Наиль]

Наиль
Возьми гаечный ключ помощнее и закороти контакты на самом стартере. Не исключено, что не только заведешься, но и после будешь заводиться уже нормально.

Там один контакт который идет на + аккумулятора, второй контакт на корпус стартера, третий контакт в общую косу проводов и ещё есть один штырёк четвёртого контакта, который вообще ни к чему не подключен.
Какие контакты коротить между собой?

Как то давно видел, как мцжик так Газель заводил: включал зажигание, открывал капот, искрил там что то пассатижами и машина заводилась

[Mortis]

На которых стартер начнет работать, те и замыкай :). Так не помню уже.

[Scy.thian]

Наиль
Возьми гаечный ключ помощнее и закороти контакты на самом стартере. Не исключено, что не только заведешься, но и после будешь заводиться уже нормально.

Там один контакт который идет на + аккумулятора, второй контакт на корпус стартера, третий контакт в общую косу проводов и ещё есть один штырёк четвёртого контакта, который вообще ни к чему не подключен.
Какие контакты коротить между собой?

Как то давно видел, как мцжик так Газель заводил: включал зажигание, открывал капот, искрил там что то пассатижами и машина заводилась

Самые толстые замыкай . Это "+" АКБ и "+" стартера .

Налево смотрят два вывода на картинке .
М8 там вроде-бы контактные выводы .

[Наиль]

Scy.thian я именно про них и подумал
спасибо за подсказку