Анкета George

[George]

ок, а чем классы отличаются один от другого? Или иначе говоря чем 92-5 лучше 95-4?

[vovka_ximik]

опять же выражаясь простым языком.

бензины, не зависимо от того 92, 95 или 98 бывают 5 классов

чем ниже класс бензина, тем меньше технических требований предъявляется к бензину. и все бензины 5 классов по закону могут продаваться на АЗС.
рассмотрим например содержание серы в бензине. бензин 4 класса по регламенту может содержать в своем составе 50ppm серы на кг топлива (50мг/кг), в бензине 5 класса содержание серы нормируется в переделах до 10ppm.

оксиды серы вредны для катализатора автомобилей, так же оксиды серы пагубно влияют на окружающую среду так при соединении оксидов серы с водой (упрощенно) образуется что? серная/сернистая кислоты=>кислотные дожди. как то так

-- Вт ноя 12, 2013 13:47 pm --

самый хороший в нашей области 92 бензин 5 класса имеет октановое число 94, вот поэтому я 92 5 класса и заправляюся. дешевле, экологочнее, более безопасно для двигателя.

[George]

сера нам не страшна у нас ни катов ни экологии

[Андрей К.]

сера нам не страшна у нас ни катов ни экологии

Масло потемнеет быстрее.

[George]

а я его раз в пять тыщ меняю, печку же надо топить чем-то

[Эксцентрик]

George

печку же надо топить чем-то

Тебе отработки шоль отсыпать?

[George]

Эксцентрик о я я кемска волость!!!! о, я, я!!! И ПОБОЛЬШЕ!!!!!!!!!!!!!

[Эксцентрик]

Я когда масло меняю, старое в бутыли сливаю. Уже баклашек 7 точно скопилось

[George]

хороший повод для минисходки по случаю
главное при транспортировке не заантикорить габажник

[vovka_ximik]

с серой самый простой пример.

[Aurora man]

Сера не только для катализаторов вредно, но для мотора в целом - не только масло быстрее портится, для деталей двигателей сера очень вредна.

vovka_ximik
Спасибо за информацию, я в принципе про это много знаю, но еще информации никогда не вредно полуить от знающих людей.

Я тоже заправляю на Лукойле 92й 5ого класса. В прошлом году на их заправках продавали 4й класс.
И абсолютно верно, в большинстве случаев октановое число 92ого хорошего 93-94.
Кстати почему заливаю в 95% случаев Лукойл - все очень просто, опытным путем установил, что на их бензине Волга и Аврора едут заметно лучше, а расход бензина меньше. Плюс в выходные скидка 40 коп на литр. На бензине ТНК например едет похуже и больше расходуется. Бензин ТАТНефть тоже не очень, цена на него только радует и все, на 30-40 копеек дешевле Лукойла, но того не стоит...
Бензин на ЭКА кажется с Московсого НПЗ, стал заметно хуже, жрется сильно... На заправках BP бензин тот же что и на ТНК, а стоит дороже из-за сервиса типа... Но на BP заправлятся имел смысл лет 10-15 назад и даже лет 6 назад,тогда у них был лучший бензин, н осейчас это не так, Лукойл лучше и дешевле на 30-40 коп.

[vovka_ximik]

я не просто об этом знаю, я этому 5 лет учился и до сих пор учусь и работаю по специальности в проектной организации. мы строим крупнейший за уралом завод, который будет введен в эксплуатацию не в советском союзе.
знаю практически и теоретически весь путь нефти от скважины до автомобиля, работал и в добысе и в переработке а теперь руковожу проектным отделом.

у нас с выбором бензинов гораздо хуже обстоят дела. торговых марок всего 4, при том что к нам бензин поставляется с двух заводов-Омского НПЗ(газпромнефть) и Ачинского НПЗ(роснефть, но этот же бензин продается на заправках Лукойла, Elke). газпромовский бензин самый дорогой и раскрученный, особливо есть бензин G95, бензин 5 класса, но как я говорил выше их бензин намешан с легкими компанентами и быстро испаряется.
я заправляюсь на Elke, они продают бензин произведенный роснефтью, причем он дешевле чем на заправках роснефти плюс есть скидка 50коп с литра а едет так же. газпромовский бензин самый плохой по ощущениям, т самый дорогой.

[George]

Сегодня был волгосубботник. Облагородил проводку, допилил селектор до более-менее юзабельного вида (после свапа выглядел он весьма печально), а главное ВМЕШАЛСЯ В ТРАПЕЦИЮ. Она недавно начала о себе напоминать скрипом при рулежке (иногда) - при разборе люфты не замечены, вместо смазки замечен пластилин. Махнул пыльники, поджал с помощью монет по 5 рублей до уцрачки, заодно чутка намазал маятнег и собрал взад. Результат превзошел все ожидания - рулежка не изменилась (люфтов не было, ожидаемо) , а вот ход стал ощутимо плавнее и главное пропали давно донимавшие меня скрипы по правой стороне. Последнее впрочем следует еще уточнить. Завтра если карта ляжет, смогу вонзить перетянутую торпеду.

[kapitan_katalkin]

George тебе привет из Лондона через меня передали ночью

[George]

Абрамович, ты???

[George]

Фоток не будет, за выхи упоролся работать - было не до них. Сверчки и скрипы изгнаны - последний, из-за которого я заново переклеил всю печку (безрезультатно), нашла девушка....в салонном зеркале

Скрипы все, ваще все,надёжно изгнаны - великая вещь эта промазка трапеции, жаль только больно часто надо повторять процедуру - причем пофиг на пробег, раз в полгода раскидать промыть смазать. Монеты по 5 рублей ваще рулят нипадецки.

Тосол продолжает ссать (ну хоть не струей как раньше), все по-старому, и только с одного патрубка из трёх. Благо теперь радиатор модный, с кранегом, могу хоть каждый вечер аккуратно тонкой липкой струйкой спускать тосол и тренироваться с заменой. Выбора у меня - мешок...

Торпеду не поставил из-за вышеозвученного сверчка (т.к. думал он в печи поселилсЯ), а в целом все уже готово. И сама она подсобрана и проклеена, и проводка по гофрам раскидана. Теперь уже буду делать не торопясь.

Попутно похвалил себя что купил маделина в количестве обмотайся три раза. Почти весь ушел. Ибо установлено что если есть непроклеенное место - там непременно случится кусок проводки, и будет трахать моск своим дребезгом. Так что только жесткие меры-проклеить тупо все, причем и коса будет замотана в него же. Эту идею подсмотрел в лексусе, там правда куски салонной косы в поролоне - он кстати неплохо горит.

[TANKER]

где фотки перетянутой торпеды ????!!!

[George]

А где сама торпеда, там и фотки....нужно же ж поставить её по месту назначения

[vlad-chk]

я тоже жду перетянутую торпеду) интересно же)

[СержНовоч]

поджал с помощью монет по 5 рублей до уцрачки

Це ж не правильно! У шарнира максимальный износ в среднем положении, при повороте шарнира в любой плоскости износ меньше. Если затянуть в прямом положении, на поворотах + ход подвески - будет шарниру не сладко! Я всегда после затяжки отпускаю пробку на 1/2-1 оборот.

[Эксцентрик]

Эту идею подсмотрел в лексусе, там правда куски салонной косы в поролоне - он кстати неплохо горит.

Пробовал у себя в МАРКе поджигать её. Не горит

[Жестянка]

поджал с помощью монет по 5 рублей до уцрачки

Це ж не правильно! У шарнира максимальный износ в среднем положении, при повороте шарнира в любой плоскости износ меньше. Если затянуть в прямом положении, на поворотах + ход подвески - будет шарниру не сладко! Я всегда после затяжки отпускаю пробку на 1/2-1 оборот.

Так же и в мануале пишут.

[George]

у нас тут на форуме есть некий красный ведроид "аганёк". Он не скрипит не гремит и едет очень плавно, такие ходовые качества на волгах мне никогда не попадались. Ему, аганёку, трапецию вот по такой технологии собирали. Собрал себе, и о чудо - не скрипит, не гремит, и гораздо плавнее поехало. Так что фпесду эти мануалы, уважения у меня к ним никакого совершенно как и к заводу и т.п. В трапецию же, по факту, раз в полгода надо лазить (смазка превращается в пластилин из-за говнопыльников - они не поджаты хомутом сверху как в иномарках) - и совсем не напряжёт хоть стаканы целиком менять, раз уж трапецию все равно раскидать надо....ведь из-под машины работать то ещё дрочево.

Отмечу за скобками что пробеги у меня совсем не таксишные и по более-менее ровным дорогам.

[СержНовоч]

У меня сверху пыльники нормально держат, основная проблема - рвутся, резина говно. Мажу шарниры ШРБ - если пыльник целый , она жиденькая, но чернеет от износа.

[George]

у меня пока не рвались но для профилактики на прозрачные поменял

[George]

новости с полей
Победил (или думаю что победил) гадскую течь фриза. Предпосылки - приезжая на работу видел как снизу капает "нечто". Что капает долго не мог понять т.к. ничего не уходило. Приезжая домой эффекта не наблюдал.

Выяснилось что течет антифриз где-то снизу, то ли патрубок радиатора то ли труба с датчиком.

Детальное рассмотрение дало вот что - на радиаторе патрубки 35.7 мм, на моторе 38.0, труба тоже 38. Труба с датчиком имеет вмятины и капли сварки (это нормально для NVA-MOTORS, косяки наше всё).

Трубу заделал припоем. Зачистил, намазал ортофосфорной кислотой, грел над плитой и обильно намазывал припоем, помогая 100Вт паяльником. Потом счистил большую часть наждачным кругом, получил идеально ровную поверхность.

В з/ч для автобусов на дмитровке (очень рек) купил силиконовые патрубки DARWIN PLUS, комплект 2 по 38 и 2 по 35мм (плечо 15см) обошёлся в 1100руб. 35 на 38 одевал с литолом, заодно чтоб прикипело напрочь. И всюду где дотянулся поставил пружинные хомуты.

Совершил пробный пробег 30км, уровень в бачке тот же, пока не капает и не отпотевает.

[George]

p/s такая вещь волга - в одном месте заткнули, из другого потекло....
теперь течет спереди по краю маслонасоса вентилятора охлаждения. Надеюсь что это он, ибо заменителей дофига в наличии - только лезть очень уж влом. Ну а тосол теперь ни грамма мимо, великая вещь силикон. Пусть и индийский

[George]

Наконец нашёл свободное время и вонзил перетянутую торпеду. Процесс описывать не буду, но сильно удивился что все провода туда впихнулись и стало лучше. Воздуховоды, хотя их и сложно натягивать, уплотнил как мог и оно дало свои результаты. На крайние воздуховоды вместо штатных резинок поставил рукава от космича - из картона и фольги. Результат обалденный - дует горячим, а сами рукава холодные - то есть они не нагревают бесполезно пространство под торпедой, теряя на этом тепло. Чего не скажешь о штатных пластиковых воздуховодах. Имело смысл их все обернуть пенкой фольгированной, но чето запал улетучился и я забил.

Немного доработал музыку, в кроссах алюминиевые кондеры заменил на пленочные, пространство сзади динамиков заглушил, и частично перед ними, облагородил проводку и закрепил везде где можно - сверчков и правда поубавилось. Только на кочках гремят заслонки в печке, хотя я и их проклеивал маделином (истинно блядская конструкция, зато свои родная).

С печкой еще прикол, забыл пробурить отверстие в моторном щите под трос крана печки - может оно там и есть, но как его теперь найти ума не приложу. Соберу хотя бы так.

Фото пока нет , поскольку приборы, музыка, управление отопителем, борода и т.п. ещё ждут своего часа. Хочется сделать всё аккуратно, времени уходит много. Проклейка торпеды шумкой, кстати, дала результат. Поскольку не клеил вибру, при постукивании звук всё тот же глухой. Но звук из моторного отсека стал гораздо глуше - теперь я иногда забываю вернуть рычаг из 3 в D/5 , и по-моему шум передних арок потише стал.

p/s имеет огромный смысл после окончательного жгутования проводки обернуть её полоской из маделина, не сплошняком но процентов на 70 хотя бы. Проводка напрочь теряет способность греметь, касаясь обо что-то , очень рекомендую

[alex33]

Интересненько!
Надо было туда сразу 105-ю печку, чтобы торпеду два раза не снимать!

[George]

Зачем она без кондея?